Malaysia Airlines plane missing at sea off Vietnam, presumed crashed

[vinhtruong]

Một vài ý nghĩ thô-thiển

Đây là cuộc đấu trí về Khoa Học Kỹ Thuật giữa anh học trò muốn cho rằng mình có thể hạ sư-phụ, nhưng ngược lại sư phụ cũng muốn cho đệ tử hồi tưởng nghiên cứu một sự kiện bí mật xãy ra mà trên thực tế VN đã tìm thấy mảnh kim loại phi cơ bị bắn tan xác ở ngoài khơi Phú Quốc vào năm 2005; Tất cả đều chìm lắng trong bí mật và chẳng ai nói ra điều gì nữa. Và bây giờ khui lại sự việc coi nhân loại bị gạc ở mức độ nào!... như là cuộc đố vui đễ học thôi như vụ giải cứu POW Sơn Tây, wikileaks, Snowden, 911 …
Bản tin buổi tối 13/3/2014 nói: Tại sao tàu chiến Trung Quốc vẫn đang kiếm tìm máy bay dựa theo các tấm hình chụp. TQ lợi dụng cơ hội đưa hàng đoàn tàu chiến vào, quân thảo, khảo sát địa hình biển VN cho mục đích quân sự một cách đương nhiên. Thậm chí có thể chúng sẽ thay phiên nhau nằm lỳ, án ngữ ở đâu đó trong hải phận VN trước khi toan muốn làm quân cảng. Sao không đưa tàu cấp cứu hộ mà lại tàu chiến?
Ở đây giới chức Mỹ đang giấu điều gì đó. Mỹ biết rõ ràng nhất về bí mật vụ MH370, nhưng họ không tiết lộ đâu vì đây là Game đố vui để học như Nghị-quyết 36 vậy! Ai hiểu sao cũng được duy chỉ có CIA là “đưa tay TRÁI nguyên luyện lấy về dollar tay MẶT”. VN nên tỉnh táo mà ngừng cuộc "tập dượt" cứu hộ lợi bất cập hại."

[luuvong]

Thưa các bác & anh chị
Trong vụ này "there're something that they dont want u ,know" .
Cho đến giờ phút này cả ba cơ sở vẫn không công bố chi tiết về " flight data" đó là Boeing , Roll Royce và xuởng bảo trì của Malaysian Airline . Tại sao ? Vâng tôi đồng ý với nhận xét của anh Vinh .. đó là trò đấu trí khoa học hay một màn thi trắc nghiệm .

Đúng như anh TH-72G viết " flightradar 24 " chỉ là trò giải trí , theo như thành ngữ " it 's toy not tool " .Trong khi các phóng viên tây phương dè dặt chỉ dựa theo chi tiết các buổi họp báo thì các cơ quan truyền thông Á Châu nhất là VN lại hùng hổ đưa các chi tiết của flightradar 24 làm bằng chứng . Điều này cho thấy kiến thức khoa học của csvn còn quá thấp nếu khong muốn nói là " dốt đặc ".

Hình đính kèm theo đây để các bác có thể hiểu tổng quát làm thế nào mà Boeing, Roll Royce và Malaysian Airline có thể theo dỏi chính xác tình trạng của phi cơ . Kỷ thuật này đuợc áp dụng từ lâu , ngày nay đang đuơc đưa vào xe hơi (chắc hẳn các bác đã nghe "Onstar system" của hảng General Motor)
lv

(đính kèm hình-khổ lớn hơn)
GndStation (22) là nơi lưu trử tất cả "flight data" . Tín hiệu đuợc gửi qua nhiều hệ thống khác nhau cùng lúc để tránh bị sai sót

20100027461_03.jpg

[ttmd]

UFO in the Radar !!! Malaysia Airlines Flight 370....

[ban-dong-hanh]

Có bao giờ NT nghĩ Nga liên quan tởi vụ này không? Vì người có lợi nhiều nhất là Nga đó!

[TH-72G]

Lợi thì có lợi mà răng không còn

Có bao giờ NT nghĩ Nga liên quan tởi vụ này không? Vì người có lợi nhiều nhất là Nga đó!

Xin được suy diễn theo ý của Bạn Đồng Hành, cho vui:

... Trong chuyến bay MH370 có 2 người Ukraine và 1 người Nga. Cả 3 đều nói tiếng Nga nên được lơ tàu bay xếp chỗ cho ngồi gần nhau để nói chuyện cho quên đoạn đường dài. Có một điều cả thế giới đều biết, chì có ban điều hành Malaysia Airlines là không biết, là... hầu hết đàn ông các nước Liên Xô cũ là bợm nhậu, và cả 3 người nói tiếng Nga này là những tay bợm nhậu thứ thiệt.

Sau khi máy bay lên đến độ cao an toàn và hành khách được phép tháo dây seat-belt thì 3 con sâu rượu này bèn gọi 3 chai Vodka ngồi lai rai với nhau, rồi đem chuyện Crimea ra nói. Kết quả là gã người Nga bị 2 tên bặm trợn Ukraine xúm lại đục cho phù mõ, xì xi-rô... Tay người Nga đã chiến đấu kiên cường như chị Út Tịch còn cái lai quần cũng đánh, nhưng vẫn chịu thua quy luật 'hai thằng đánh một không chột cũng què'. Mọi người thấy mấy tên Ni-cô-lai Nhai-quai-dép chúng nó đục nhau, nhưng không ai thèm can vì ai cũng ghét dân Cộng sản. Mà có can chúng cũng không nghe, vì hầu hết dân Liên Xô cũ đều dốt ngoại ngữ.

Thấy có vụ lộn xộn, cô tiếp viên trưởng bèn báo cáo vụ việc cho trưởng phi cơ. Trưởng phi cơ đã già yếu, bèn gọi luôn viên phi công phụ trẻ tuổi to con tốt tướng đi xuống can đám đánh nhau cho chắc ăn. Không ngờ 2 gã Ukraine này đang hăng tiết vịt, chúng hạ đo ván cả cơ trưởng lẫn cơ phụ. Chiếc phi cơ Boeing 777-200 của hãng hàng không Malaysia Airline khi không trở thành... UAV, máy bay không người lái.

Nghe gã trọng tài người Hoa đếm đến tiếng xập dách hỷ rồi mà cả 2 viên phi công vẫn không lai tỉnh, cô tiếp viên trưởng bèn lên máy gọi hỏi xem trong đám hành khách có ai biết lái máy bay để đưa chiếc Boeing 777 quay lại Kuala Lumpur, và đưa 2 người phi công và gã người Nga đi nhà thương... Cũng may trên chuyến bay này có một Việt kiều Úc là VNAF, trước 75 đã từng theo học khóa 45 Hoa tiêu Quan sát tại Trung tâm huấn luyện Không quân Nha Trang. Anh này theo cô tiếp viên trưởng vào buồng lái, ngồi vào ghế phi công trưởng, và yêu cầu cô tiếp viên ngồi ghế phi công phụ, cầm Ipad mở Google maps mà dẫn đường cho phi công...

Việc đầu tiên của chàng phi công VNAF là tắt hệ thống auto-pilot của chiếc Boeing. Phải tắt hệ thống lái tự động thì mới điều khiển bằng tay được. Việc này trường phi hành Nha Trang không có dạy, vì loại L-19 mà anh học lái ngày xưa không có hệ thống lái tự động auto-pilot. Chàng phi công 45 HTQS ngồi mày mò hồi lâu, tắt bật hết nút này đến nút khác trên bảng điều khiển, rồi cuối cùng cũng tắt được hệ thống lái tự động. Nhưng việc mày mò trong đêm này đã dẩn đến hậu quả là hệ thống liên lạc qua vệ tinh cũng bị tắt luôn. Hồi xưa anh học bay làm quái gì có máy truyền tin liên lạc qua vệ tinh? Mà cần quái gì phải liên lạc với ai? Giữa biển khơi này làm gì có Việt Cộng mà gọi khu trục tới thả bom? Quay đầu chiếc Boeing được là tốt lắm rồi...

Việc thứ hai của chàng hoa tiêu quan sát là hạ cao độ chiếc Boeing 777 xuống còn 1500 feet, là cao độ lý tưởng để quan sát mà vẫn ở trên tầm bắn đại liên 12,8 ly của VC. Trường phi hành Nha Trang đã dạy như thế. Và việc này đã khiến chiếc Boeing trở thành máy bay tàng hình khi nó biến mất trên màn hình các đài radar quân sự cũng như dân sự vì bay quá thấp. Hoa tiêu quan sát thì cần quái gì radar hướng dẩn mà ngày nào cũng bay vô mật khu VC rồi bay về không bao giờ lạc?

Việc thứ 3 là 'gear down, flap down', nghĩa là hạ cánh tà và thả bánh đáp. Hạ flap khi cất cánh hạ cánh thì trường phi hành có dạy, còn việc thả bánh đáp của chiếc Boeing thì anh không biết cách. Mấy cái bánh đáp của các loại máy bay ở trường phi hành Nha Trang như T-41, U-17, L-19... khi nào cũng thò ra ngoài, khỏi cần phải hạ nên các niên trưởng IP ở trường phi hành không có dạy môn này... Mà không có bánh đáp thì đáp bụng, có sao đâu? Năm 2009, một chiếc Airbus đã đáp bụng xuống sông Hudson bên Mỹ mà không chết thằng Tây nào, lại được tổng thống Mỹ khen ngợi. Không lẽ Airbus đáp được mà Boeing đáp không được? Chỉ cần câu rê, nhắm hướng Nam mà bay tàn tàn cho tới khi cạn dầu là chiếc máy bay sẽ nổi lềnh bềnh khi đáp xuống nước... Anh đã học được điều này khi vào các trang wikipedia.

Rồi cuối cùng, chàng tuổi trẻ vốn dòng hào kiệt xếp bút nghiên theo nghiệp phi công của khóa 45 HTQS ngày xưa cũng tìm được dòng sông không trở lại của mình nằm trong một cánh rừng rậm ở mãi tận bên Úc, và đã đáp bụng thành công. Trên bờ sông, những chiến binh của một bộ lạc thổ dân đang tay dao tay thớt xôn xao chào đón...

(Viết để tường nhớ người bạn cùng chia sẻ vùng kinh tế mới với tôi ở Đồng Nai là niên trưởng Nguyễn Minh Hoàng 72A, khóa 45 HTQS.)

[vinhtruong]

Flight 902 và Flight 007 bị CIA bắt cóc

Hai chuyến bay Korean Air Lines buộc bị tàng hình trong màn Radar như 2 kẻ bị CIA bắt cóc che mắt dẩn vào vùng phục kích “tử địa”. Vì Secret Society chắc-chắn: “Chó LX không sủa mà chỉ có “táp” … nên bị “dính-chấu” trò chơi CIA lúc nào cũng kinh dị. Còn Chó TQ chỉ sủa ồn ào nhưng không bao giờ dám táp nên chơi trò khác (xem thêm chi tiết bài số 8 ở trên, và chỉ hỏi CIA thì biết ngay tai nạn nầy)

-1) - Korean Air Lines Flight 902 - Wikipedia, the free encyclopedia
en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air_Lines_Flight_902
Korean Air Lines Flight 902 - Wikipedia, the free encyclopedia
On April 20, 1978, Soviet air defense shot down Korean Air Lines Flight 902 (KAL902) near Murmansk, USSR, after the civilian aircraft violated Soviet airspace and ...
Cuối cùng trực thăng Liên Xô bay đến cứu 107 người còn sống chở thẳng về thành phố Kem, Karelia. Hành khách được giao cho đại sứ quán Mỹ tại Leningrade; Còn đoàn viên phi hành bị hỏi cung và được thả ra ngay sau đó với lời nhận tội quyên lảng thủ tục quốc tế về không cản intercept.

-2) - KAL Flight 007

http://www.check-six.com/lib/Famous_...Flight_007.htm

Who: Korean Air Lines Flight 007. Total Persons on Board: 269 passengers and crew, including US Congressman Lawrence McDonald. When: September 1, 1983
-
Ronald Reagan - Wikipedia, the free encyclopedia
en.wikipedia.org/wiki/Ronald_Reagan
After Soviet fighters downed Korean Air Lines Flight 007 near ... President Reagan's Covert ... He became the first American president to open an Olympic Games ...

Dùng tâm lý chiến, dĩ nhiên Secret Society đã chuẩn bị việc nầy rất chu đáo, TT Reagan khệnh-khạng đem theo cuốn băng ghi âm của điện đài phi công khu trục và Ban chỉ huy phòng không dưới đất cho đến khi nghe quyết-định “Shoot”, tuyên bố trên thế giới một hành động thô bạo của chế độ giết 269 người tàn ác của CSLX đã bắn hạ một chiếc phi cơ chở hành khách Boeing 707, không vũ trang buộc phải rơi xuống vùng tuyết phủ Karelia, Russia, và ngày nay Boeing 747 tại Sakhalin

Để kết luận Secret Society chơi Liên Xô về khoa học kỹ thuật vượt trội, bị mất mặt bầu cua. Lý do thô bạo nầy TT Reagan kêu gọi thế giới tẩy chay không cho phái đoàn Nga dự vào thế vận hội năm 1984.
Có nghĩa kỷ thuật từ các hoả tiển không không đối chọi nhau hồi đó … Mà ít có ai nghĩ rằng một tia sáng cực mạnh trong tíc tắc từ thượng từng khí quyển giáng xuống như khoa học ngày nay? Chớ không phải những gì phía VN đoán mò là chỉ có những hoả lực cùng cao độ, hoặc ở dưới đất bắn lên mới gây nên thảm hại, làm phi cơ nổ tung tiêu tang dấu vết, cả trên các đài radar theo dỏi
Tôi kinh ngạc về chuyện vẫn không có tín hiệu gì của hộp đen. Chẳng phải những thứ như thế được làm ra với chất lượng không thể phá hủy?
Nhưng nếu với cao độ 35.000 hay 45.000 feet, theo như ước tính CIA muốn lên cao tối đa để làm gì? Một chiếc AD-6 mang đầy Bom đạn hay một chiếc Gunship UH1-H trang bị đầy hoả lực, nếu bị trúng Rockets 122 ly. Hai chiếc nầy sẽ phát nổ dây chuyền từ đủ màu xanh đỏ tím vàng. Nhưng đặc biệt một tia sáng laser của vũ khí tuyệt mật bắn xuống từ vệ tinh vào một khối xăng đầy của phi cơ gây nên một cuộc nổ không dây chuyền mà cuộc nổ bùng thật khũng khiếp quái đảng … để rồi mọi hiện vật sẽ biến thành bông gòn màu than bay là đà thấm hoà tan với nước biển hay thành những bụi tấm phân bón cho màu xanh vủ trụ dưới con mắt của thánh Allah! Như một chiếc hòm 239 thân xác được hoả thiêu cùng một tiếng nổ duy nhứt (không dây chuyền). Hay nếu chiếc phi cơ thả xuống từ 45.000 feet với 239 tờ truyền đơn trên bầu trời 3 biên giới Việt Miên Lèo thì ngoài 3 nước nầy nhận truyền đơn kỷ niệm ít ra Thái Lan cùng Miến Điện cũng được chút quà mọn?

Tuy ý tưởng táo bạo như vậy, nhưng tác giả luôn cầu nguyện chiếc máy bay nầy được đáp xuống một phi trường bí mật nào ở Nam Á và có lẻ là một nước hồi giáo nằm sát biên giới phía tây của TQ. và đây có thể là một nước Cộng Hoà sẽ đòi tách rời khỏi Trung Quốc như 8 nước Cộng Hoà Liên Xô đã tách ra 1991

[ban-dong-hanh]

Thưa quí NT,

Tôi chỉ đưa ra phỏng đoán dựa trên những tin tức đã được phổ biến. Thí dụ như có nguồn tin "chiếc máy bay MH370 vẫn xuất hiện trên radar của một đơn vị quân đội ...", vệ tinh vẫn bắt dược tín hiệu của chiếc máy bay MH370 sau khi ghi nhận là mất tích 5-6 giờ ..., không tìm thấy tín hiệu từ chiếc hộp đen etc... Như vậy là sao? Chuyện gì đã xẩy ra?

Theo ngu ý của tôi chiếc máy bay có thể bị không tặc khống chế và đáp ở một địa điểm an toàn nào đó vì có thể radar của quân đội mạnh hơn của dân sự, vệ tinh vẫn bắt được tín hiệu vì máy bay vẫn dang bay, không có tín hiệu từ chiếc hộp đen vì máy bay đâu có gặp tai nạn.

Ngoài ra, tại sao nó không nổ và lại xẩy ra vào thời điểm này? Tại vì khi nổ chỉ thu hút sự chú ý 1-2 ngày còn mất tích một cách bí ẩn sẽ kéo dài cho tới khi tìm ra nguyên nhân và thời điểm này là Nga toan tính chiếm Crimea và có thể có thêm một vài tin tức sau ngày trưng cầu dân ý tại Crimea 3/16/. Tại sao lại xẩy ra cho chiếc máy bay MH370 mà không là một chiếc khác? Tại vì đa số là người Tầu và Trung cộng sẽ chẳng để yên nếu thế giới gác qua một bên để giải quyết vụ Crimea trước. (Cũng có thể Trung quốc chủ chốt vì như vậy họ sẽ có lý do đem quân đội vào các nước láng giềng ...).

Đây chỉ là những phỏng đoán bàn láo chơi cho vui thôi, chúc quí vị cuối tuần vui nhé

[vinhtruong]

Có một tia sáng Hy vọng

Hy vọng câu cầu nguyện của tôi ỡ trên sẽ biến thành sự thật theo như trục lộ-đồ Eurasia-1, giai đoạn 10 năm trù dập TQ (2010-2020) sẽ có nhiều nước Cộng Hoà TQ tách ra như 8 nước Cộng Hoà Liên Xô tách ra họp thành một khối trong quỷ đạo của Mỹ như trích một đoạn văn bài ở trên:
“Tuy ý tưởng táo bạo như vậy, nhưng tác giả luôn cầu nguyện chiếc máy bay nầy được đáp xuống một phi trường bí mật nào ở Nam Á và có lẻ là một nước hồi giáo nằm sát biên giới phía tây của TQ. Và đây có thể là một nước Cộng Hoà sẽ đòi tách rời khỏi Trung Quốc như 8 nước Cộng Hoà Liên Xô đã tách ra 1991”

Không tặc ép MH370 hạ cánh gần Trung Quốc
Báo Anh loan tin nhóm không tặc ẩn danh đã ép chiếc MH370 hạ cánh 'tại khu vực chưa xác định tọa độ' giữa biên giới Trung Quốc và Kyrgyzstan.

Báo Anh The Guardian dẫn nguồn tin từ giới chức Malaysia nói chiếc MH370 đã bị ép hạ cánh xuống khu vực biên giới giữa Trung Quốc và Kyrgyzstan, nhưng tọa độ chính xác chưa được tiết lộ.

Trong khi đó, hãng tin nhà nước Trung Quốc Tân Hoa Xã phát đi bản tin nói Bắc Kinh vẫn đang thúc giục Malaysia cung cấp thông tin "toàn diện và chính xác" về số phận MH370.

Ấn Độ, một trong những nước tham gia tìm kiếm MH370 hôm nay bị cho là đã không bật radar quân sự thường xuyên, điều này góp phần lý giải vì sao MH370 'tàng hình' bí ẩn, theo tờ Indian Express. Nhưng tôi đặt hết niềm tin là hảng Roll Royce vẩn monitor 2 máy Jet vẩn tiếp tục bay đến khi nó hết xăng, có nghĩa hành khách sẽ được an toàn đáp xuống một sân bay bí mật đã được chuẩn bị khá cẩn thận.

Báo chí Trung Quốc hôm nay nói thân nhân của hơn 150 hành khách nước này trên MH370 tỏ ý lo sợ sau khi Thủ tướng Malaysia Datuk Seri Najib Razak thừa nhận vụ không tặc bắt cóc máy bay.

Sau nhiều lần đưa tin mập mờ trong những ngày qua, ông Datuk Seri Najib Razak thừa nhận MH370 bị ép bay chệch đường bay dự kiến và hệ thống thông tin liên lạc bị tắt.

Ông này cũng thừa nhận thông tin về việc các tín hiệu vệ tinh của MH370 vẫn hoạt động 7 tiếng rưỡi sau khi bị không tặc. Điều này từng bị chính quan chức Bộ Giao thông Malaysia phủ nhận hôm qua vì theo tôi nghĩ nước Mả Lai đã có chủ mưu đồng loả với một thế lực ghê gớm mà họ buộc phải tuân theo vì nghiệp vụ chính trị

Sự hoài nghi xuất hiện từ phía thân nhân Trung Quốc sau khi Thủ tướng Malaysia công bố thời điểm MH370 chính thức mất tích là 8h11 ngày 8/3 thay vì 01h21 như trước đó.

"Tôi cho rằng Malaysia Airlines và chính quyền của họ có trách nhiệm trong vụ này. Rõ ràng có gì đó bất thường ở đây", Wan Wencheng, một người có con trai trên MH370 nói.

Cho dù Thủ tướng Malaysia đã thừa nhận việc MH370 bị không tặc, nhưng động cơ của nhóm khủng bố hoặc cá nhân nào đó thực hiện vụ việc vẫn còn là điều bí ẩn do một thế lực mà chúng ta có thể đoán trước được họ có thể đánh lừa cả thế giới hang thế kĩ nay!

Tờ Beijing Times đưa tin, một phụ nữ giấu tên nói cô nhận được cuộc gọi lỡ của cha mình từ máy bay nhưng sau đó đã không thể liên lạc lại.

Trước khi Thủ tướng Malaysia thừa nhận vụ không tặc, gần một tuần qua, các lực lượng cứu hộ của nhiều nước như Việt Nam, Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ đã phải huy động tàu thuyền, máy bay, radar dò tìm khắp nơi trên Biển Đông và thậm chí cả Ấn Độ Dương theo các thông tin mập mờ do Malaysia cung cấp. Nhưng tóm lại cái giá mà nhân loại nên trả là làm sao mọi người đều được an toàn về với gia đình

[BinhAn_HanhPhuc]

Máy bay Malaysia MH – 370 đã hạ cánh an toàn tại phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan?!
-Trước khi đọc tin này mong các bạn đừng nghĩ là tin chính thức từ chính quyền Malaysia hay bất cứ nguồn nào!

Tin hay không là tùy bạn, đừng hỏi đã kiếm đâu ra thứ này nhé!

Tin cho biết sau khi cất cánh khoảng 30 phút máy bay MH – 370 bị không tặc là người Trung Quốc theo Hồi giáo khống chế. Số không tặc ước đoán khoảng 20 người

Không tặc đã đột nhập được vào buồng lái và bắt 2 phi công tắt bộ phận điện đàm lúc 1 giờ 7 phút. Phi công trưởng vẫn giữ hệ thống thứ hai để liên lạc nhưng bị phát hiện lúc 1 giờ 20 phút.

Sau đó nhóm không tặc đã bắt tổ lái điều chỉnh máy bay lên cao độ là 45.000 feet và bẻ lái sang hướng Ấn Độ Dương trong 10 phút rồi sau đó hạ độ cao trở lại 25.000 feet.

Ổn định được được độ cao trong vùng không có radar phủ sóng không tặc đã bắt phi công lái máy bay đi vào không phận Miến Điện, bay dọc, ngang theo bên ngoài biên giới Trung Quốc để tới phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan và đã hạ cánh an toàn.
Dưới mặt đất có nhóm chiến binh khống chế nhân viên phi trường để đón máy bay.

Tất cả những dữ liệu không tặc được Malaysia giấu kín, vì lý do nào đó chưa công bố.

Malaysia đã biết rõ thông tin vì từ 1 giờ 7 phút viên phi công đã mở điện đài lén báo về Malaysia diễn biến trên máy bay tổng cộng là 14′.

Hiện nay thông tin này chưa có nhiều người biết

Hãy đợi đấy. Trong vài ngày tới sẽ có nhiều cuộc tranh cãi nảy lửa

Malaysia cuối cùng sẽ phải đưa ra thông tin và chắc sẽ không khác là mấy so với thông tin nầy .

Dư luận cho rằng không tặc chỉ muốn bắt con tin để đáp lại sự đàn áp đẫm máu của nhà cầm quyên Trung Quốc đối với người sắc tộc thiểu sô Duy Ngô Nhĩ theo đạo Hồi ở khu tự trị Tân Cương.

Hành khách mang quốc tịch Trung Quốc là 153 trong tổng số 239 hành khách trên chuyên bay của hãng hàng không Malaysia mang số hiệụ MH – 370. Trong đó có cả đoàn nghệ thuật, họa sĩ, đạo diễn Trung Quốc…

Hy vọng những chi tiết thông tin trên không phỉ là Cá tháng Tư ?!

Trần Quang Thành.

[TH-72G]

Đường bay gốc của chuyến bay MH370

Chuyến bay MAS370 - B772, lộ trình WMKK - R208 - IGARY - M765 - ZBAA (Kuala Lumpur - Bejing) dự kiến tới IGARY 17h22 UTC, FL350 (điểm chuyển giao giữa ACC Kuala Lumpur và ACC Hồ chí Minh).
Vị trí lần cuối trên màn hình Radar: 10NM phía Nam Điểm IGARY trong FIR Singapore. Tọa độ 06055’19”N - 103034’28”E. Độ cao bay: F350. Tốc độ: 480KT.

http://giaoduc.net.vn/Xa-hoi/Bo-GTVT-thong-tin-chinh-thuc-vu-may-bay-Malaysia-mat-tich-post141052.gd

Các tàu cá Việt Nam đánh bắt ở ngư trường Hoàng Sa liên tục bị tàu Trung Quốc tấn công kể từ đầu năm 2014.

Chiếc tàu cá mang biển số KH90746-TS do ông Phan Quang làm chủ, khởi hành từ Ninh Hòa, Khánh Hòa đến ngư trường vùng biển Hoàng Sa thuộc chủ quyền của VN để câu cá nhám hôm 5/2.

Ra khơi chuyến đầu tiên trong ngày mùng 6 Tết Giáp Ngọ, 8 người trên tàu hy vọng cho chuyến đi 1 tháng đầy ắp cá khi trở về. Thế nhưng, đánh bắt chưa lâu thì tàu gặp phải gió mạnh cấp 7-8 nên phải chạy vào lánh gió ở bãi cạn Bông Bay, thuộc chủ quyền của VN. Ông Phan Quang kể lại:

“Ngày đầu năm nay tôi xuất quân đi vùng biển Hoàng Sa, thuộc chủ quyền biển đảo của VN.
Ngày 21/2, Trung Quốc, toàn là lính, nhảy lên tàu chúng tôi, bắt chúng tôi, vô tàu tháo máy móc, định vị, lấy hết câu, vi cá…Lấy hết xong rồi, họ nói đảo Hoàng Sa là của Trung Quốc, con cá ở Hoàng Sa là của Trung Quốc, hòn đá của Hoàng Sa là của Trung Quốc. VN không được đến đây đánh bắt, phải chạy về VN”.

- Ông Phan Quang cho biết gia đình làm nghề đánh bắt cá mấy chục năm nhưng chỉ đánh bắt gần bờ. Do nguồn hải sản trong bờ không còn nhiều nữa nên ông Quang phải đi đánh bắt xa bờ. Tàu cá của ông đi đánh bắt ở ngư trường Hoàng Sa được 2 năm nhưng lại gặp tàu Trung Quốc đến 2 lần. Lần thứ nhất xảy ra hồi tháng 9/2013, tàu Trung Quốc đã đuổi tàu cá của ông suốt 1 ngày 1 đêm cho đến khi ra khõi khu vực đảo Hoàng Sa thì mới thôi.

Trả lời câu hỏi của Hòa Ái rằng có liên lạc với Cơ quan Cứu hộ VN khi bị Tàu Trung quốc đuổi hay không, ông Quang nói:

“Có kêu Cứu hộ thì bảo mình cứ chạy thẳng về VN. Mình chạy trước thì họ đuổi theo sau. Đuổi 1 ngày 1 đêm rồi cũng chạy về tới VN”.

http://www.rfa.org/vietnamese/in_depth/vns-fish-ship-was-attacked-ha-03112014144522.html

Trong khi đó thì vừa mới hay tin chiếc một máy bay của Malaysia trên đừng đi Bắc Kinh bị mất tích với 239 hành khách và phi hành đoàn trong đó không có người Việt Nam nào, Kách Mạng lại năng nổ hơn ai hết:
Trong tổng số 31 tàu thủy của 6 nước tham gia tìm kiếm lúc ban đầu, Việt Nam đã chiếm hết 9 tàu (Malaysia: 9, Trung Quốc: 6, Mỹ: 3, Singapore: 3, Thái Lan: 1); về máy bay, tất cả 23 chiếc, Việt Nam chiếm gần phân nửa (Trung Quốc, Mỹ, Malaysia: mỗi nước 4 máy bay và Singapore: 2).

Đó là nói về đóng góp phương tiện xăng dầu nhớt linh tinh này nọ tốn khoảng 20 tỷ Đồng Hồ, quy ra Đồng Đô ngốn hết một triệu/ mỗi ngày của dân. Nhưng đó mới chỉ là vật chất; vật chất chưa đủ vì “Duy vật biện chứng” ngày nay đâm ra bị trở chứng nên cần bổ sung bằng sự hỗ trợ của tinh thần. Do đó mà các tướng tá cùng quan chức hàng chóp bu lao nhau trèo lên máy bay bay ra biển lớn:
_ Thượng tướng Đỗ Bá Tỵ, Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân Việt Nam
_ Đại tướng Phạm Văn Trà, nguyên Bộ trưởng Bộ quốc phòng
_ Trung tướng Võ Quốc Tuấn – phó tổng tham mưu trưởng Quân đội Nhân dân Việt Nam
_ Thiếu tướng Đỗ Minh Tuấn, Phó tư lệnh Quân chủng Phòng không - Không quân
_ Thiếu tướng Lê Minh Thành, Phó tư lệnh Hải quân
_ Đại tá Trần Văn Lâm - Sư đoàn Phó Sư đoàn 370
_ Chuẩn đô đốc Ngô Văn Phát, Chính ủy hải quân vùng 5
_ Đại tá Lê Văn Minh, chỉ huy trưởng cảnh sát biển vùng 4
_ Thượng tá Nguyễn Hữu Nhịp, hải đoàn phó, tham mưu trưởng hải đoàn 28 biên phòng
_ Trung tá Phạm Hồng Soi, Trưởng ban tuyên huấn Vùng 5 Hải quân
_ Đại tá Doãn Bảo Quyết, Chính ủy Cảnh sát biển vùng 4
_ Thượng tá Nguyễn Trí Thức Phó lữ đoàn trưởng Lữ đoàn 918...

Trong khi ở dưới đất Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì cuộc họp tại Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn VN về các phương án tìm kiếm, cứu nạn máy bay mất tích và có ông Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Phạm Quý Tiêu...

http://danlambaovn.blogspot.com/2014/03/thu-gui-cac-nha-lao-thanh-kach-mang.html

[nguyenphuong]

Thái Lan phát hiện một máy bay lạ vào đúng lúc chiếc phi cơ Malaysia mất tích

Trọng Nghĩa

Một máy bay của hãng hàng không Malaysian airlines
Không quân Thái Lan vào hôm nay 19/03/2014 tiết lộ : Hệ thống radar quân sự đặt tại miền Nam nước này, đã phát hiện tín hiệu của « một chiếc máy bay không rõ danh tính » hôm 08/03 vừa qua, vào đúng thời điểm chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia mất tích. Chiếc phi cơ lạ đó đã bay về hướng Tây nam, ngược hẳn với đường bay dự kiến của chiếc máy bay Malaysia.

Theo phát ngôn viên của Không quân Thái Lan, ông Montol Suchookorn, được hãng tin Pháp AFP trích dẫn, thì theo yêu cầu của chính quyền Malaysia, Không quân Thái Lan hôm thứ Hai 17/03 vừa qua đã rà soát lại các thông tin mà hệ thống radar của họ đặt tại miền Nam thu thập được.

Trả lời AFP, phát ngôn viên này xác định là theo các dữ liệu này, hôm thứ Bẩy 08/03, « vào lúc 0 giờ 28 (giờ Thái Lan), sáu phút sau khi mất liên lạc với chuyến bay MH370, có một chiếc phi cơ lạ bay theo hướng Tây Nam ». Đây là hướng ngược lại với hướng bay của chiếc Boeing 777 đi từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh.

Thời điểm nêu trên có vẻ trùng hợp với thời điểm hoạt cuối cùng trước khi bị cúp của hệ thống nhận và phát tín hiệu trên chiếc máy bay bị mất tích, tức là vào lúc 0 giờ 21, giờ Thái Lan (hay 1 giờ 21 giờ Malaysia). Vào khi ấy, chuyến bay MH370 được cho là đang ở giữa bờ biển phía đông Malaysia và miền Nam Việt Nam.

Theo ông Montol Suchookorn, các dữ liệu của radar quân sự Thái Lan còn cho thấy là chiếc máy bay lạ đó đã chuyển hướng nhiều lần trước khi biến mất khỏi màn hình radar : « Phi cơ đó đã bay xa hơn xuống phía Nam, hướng về Kuala Lumpur và eo biển Malacca, trước khi rẽ ngược lên phía bắc », về hướng biển Andaman ở phía Tây bán đảo Mã Lai. Các tín hiệu radar nói trên tuy nhiên « không rõ ràng, thường xuyên bị đứt đoạn » trước khi biến mất.

Phát ngôn viên Không quân Thái Lan xác nhận là các thông tin nói trên đã được chuyển giao cho chính quyền Malaysia. Khi được hỏi là lý do vì sao hơn 10 ngày sau khi chiếc phi cơ của hãng Malaysia Airlines mất tích, Thái Lan mới tiết lộ thông tin này, ông Montol Suchookorn đã bác bỏ lập luận cho rằng Thái Lan bưng bít thông tin, và đưa ra giải thích : « Chiếc máy bay không ở trong không phận Thái Lan, không phải là một mối đe dọa đối với Thái Lan nên không thu hút sự chú ý ». Vả lại, theo nhân vật này, « chưa thể xác định là chiếc phi cơ đó là của chuyến bay MH370 ».

Theo giới quan sát, việc Thái Lan chia sẻ dữ liệu radar quá muộn đã nêu bật lỗ hổng trong việc trao đổi thông tin quân sự giữa các quốc gia trong vùng trong một trường hợp khẩn cấp. Thiếu sót này lại càng lộ rõ hơn trong bối cảnh Thái Lan cũng như Malaysia đều là thành viên ASEAN.

Trọng Nghĩa

[Cowboy72A]

Potential breakthrough

Possible Malaysian plane debris spotted in Indian Ocean off Australia

[luuvong]

Bản tin của FoxNews .
Cá nhân tôi không dám công nhận là đúng , nhưng rất có thể là sự thật vì đứng trên phuơng diện kỹ thuật rất hợp tình hợp lý . Tại sao họ; Boeing , Roll Royce, chính phủ Mã Lai , US Navy & USAF tại Maldive vẫn giữ im lặng thì có lẽ lời bình luận của Gen. McInerney là hợp lý nhất .
than men
LV

http://video.foxnews.com/v/3359318380001/malaysia-airlines-jet-held-by-terrorists-in-pakistan/#sp=show-clips

vừa post xong thì bản tin đuợc cập nhật . Boeing và Roll Royce biết chính xác phi cơ đang ơ đâu ( như tôi đã post ngay từ đầu ) và đúng như anh Vinh trình bày , MH370 núp bóng Singapore Airline !

http://www.foxnews.com/on-air/the-kelly-file/transcript/2014/03/20/gen-mcinerney-us-hasnt-come-clean-flight-370-data

[vinhtruong]

MH-370, sự tuyệt vọng tức tửi

Trong bài nầy, bạn LV nhắc đến tên tôi với thiện cảm 2 lần, thúc giục tôi cảm nhận nên có vài lời chia sẽ và bàn-bạc với bà con.
Tức tửi vì chưa tìm thấy chứng vật, chưa xác định nguyên nhân và nhứt là chiếc HỘP ĐEN chưa tìm thấy. Nhưng chẳng lẻ bắt mọi quốc gia phải bỏ tiền túi khá bộn để tìm một vật mà không bao giờ có thể tìm thấy như chuyện “mò kim dưới đáy biển”
Kết luận sau 2 tuần điều tra: Máy bay MH370 đã rơi xuống biển, nhưng vẫn còn dấu hỏi là nguyên nhân vì sao?
Ấy vậy mà tình báo Mỹ biết rỏ chuyện nầy và kỷ nghệ máy Jet Roll-Royce đã monitor (best gaming monitor) có thể xác định vị trí, nhưng một thế lực nào bịt miệng họ. Buộc phải kết thúc việc tìm kiếm vì trong vô vọng, Vụ tìm kiếm máy bay mất tích: Hoa Kỳ đã sử dụng 2.5 triệu và dự định sẽ chi thêm 1.5 triệu nữa! Tại sao phải tiếp tục tìm kiếm trong hư vô do một khối óc ghê gớm đã từng phĩnh gạc loài người, thí dụ điển hình là ai ai cũng tin vào Việt Nam hiện thời là chế độ cộng sản? Nhưng bỏ vật thể nầy vào máy tính điện tử để giảo nghiệm, phân loại thì chả có một atome nào được gọi là cộng sản maxit Leninist cả. Ấy thế mà người ta không hiểu gì cả vì đơn giản chỉ cho rằng VN là nước cộng sản
Để rồi, Thủ tướng Najib Razak của Malaysia xuất hiện trong bộ tang phục màu đen khi công bố tin này: “Tất cả mọi người đều đã thiệt mạng trong vụ này”. Ông cũng cho biết kết luận này được đưa ra sau một cuộc phân tích chưa từng có về các dữ liệu lấy ra từ vệ tinh:

-Công ty viễn thông Anh Inmarsat đã tuyên bố rằng đã bắt được tín hiệu của máy bay Boeing 777 một cách tình cờ

-Khả năng dò tìm của cả Hoa Kỳ lẫn Trung Quốc bị thử thách trong vụ chiếc máy bay mất tích nầy, nhưng Hoa Kỳ biết tất cả mọi việc vì muốn lập lại 2 vụ vi phạm vùng phòng không trên vùng phòng không Liên Xô qua 2 chuyến bay Korean- Airlines bị bắn hạ: Flight 007 (1983) và Flight 902 (1978) để trắc nghiệm nhân loại hiểu thế nào về tai nạn nầy bằng hình thức CIA bắt cóc phi công bay vào tử địa được gọi Ià tàng hình (Bạn nên nghiên cứu bài 21 của tôi ở trên)

-Tin giờ chót: Malaysia kết luận rằng chuyến bay mất tích đã bị không tặc và đổi lộ trình

-Chuyện tìm kiếm xác máy bay MH 370 ngày càng trở nên bí hiểm!
Máy bay Malaysia có thể đã chuyển hướng, nhưng không có dấu hiệu bất thường về mối nguy hiểm nào

-Cuộc điều tra máy bay Malaysia mất tích tập trung vào không tặc

-Vụ chiếc phi cơ Malaysia mất tích được xem ‘vô tiền khoáng hậu’

-Sau khi bị mất tích trên radar dân sự, chiếc máy bay MH 370 của Malaysia còn bay thêm 6 giờ nữa

*** Những "vật lạ" trên biển do Úc phát giác lại biến mất, có thể đã chìm (theo tôi những vật nặng nầy còn tích tụ không khí phải trồi lên trong thời gian ngắn rồi phải trở về đáy biển, bạn nên xem lại kỹ bài tôi viết ở trên … tại sao những vật liệu cố ý trang bị ghế ngồi của hành khách bằng những vật liệu “dễ nổi” như chiếc phao mà lại không nổi. Nhưng nếu với cao độ 35.000 hay 45.000 feet, theo như ước tính của tình báo muốn lên cao tối đa để làm gì?

Một chiếc AD-6 mang đầy Bom đạn hay một chiếc Gunship UH1-H trang bị đầy hoả lực, nếu bị trúng Rockets 122 ly. Hai chiếc nầy sẽ phát nổ dây chuyền từ đủ màu xanh đỏ tím vàng cho đến khi tan xác. Nhưng đặc biệt một tia sáng laser của vũ khí tuyệt mật bắn xuống từ vệ tinh vào một khối xăng đầy của phi cơ gây nên một cuộc nổ không dây chuyền mà cuộc nổ bùng thật khũng khiếp quái đảng … để rồi mọi hiện vật “dễ nổi” sẽ biến thành bông gòn màu than bay là đà thấm hoà tan với nước biển; những vật lớn như thân phi cơ còn tích tụ không khí phải trồi lên trong thời gian ngắn nào đó rồi phải trở về đáy biển theo sức hút của trái đất, hay thành những bụi tấm phân bón cho màu xanh vủ trụ dưới con mắt của thánh Allah!
Như một chiếc hòm 239 thân xác được hoả thiêu cùng một tiếng nổ duy nhứt (không dây chuyền). Hay nếu chiếc phi cơ thả xuống từ 45.000 feet với 239 tờ truyền đơn trên bầu trời 3 biên giới Việt Miên Lào thì ngoài 3 nước nầy nhận truyền đơn kỷ niệm ít ra Thái Lan cùng Miến Điện cũng được chút quà mọn?

Vụ máy bay của hãng hàng không Malaysia bị mất tích vẫn còn là một bí ẩn kỳ lạ.
Tôi cho rằng: việc tìm kiếm máy bay Malyasia mất tích vẫn đang tiếp tục với nhiều giả thuyết trong bí ẩn, còn nhiều vấn đề khác chưa được làm sáng tỏ như nguyên nhân nào. Tất cả còn hy vọng vào chiếc hộp đen, Nhưng thử hỏi chiếc hộp đen khi trúng phải sức cường tập của tia sáng lazer beams thì có thể chảy ra thành nước. Và nếu tiếp tục tìm kiếm vì tại sao máy bay bị rớt nhưng túi tiền có hạn

[SVSQKQ]

Rough seas during Malaysia Airlines MH370 search