Malaysia Airlines plane missing at sea off Vietnam, presumed crashed

[vinhtruong]

Cảm nghĩ về MH370 ở nam Ấn Độ Dương

(Tin mới hôm nay ngày 29.03.2014) Bộ trưởng quốc phòng Malaysia cho biết chưa có mảnh vỡ nào từ chiếc máy bay Malaysia mất tích đã được thu hồi từ một khu vực tìm kiếm mới ở vùng biển phía tây Australia.
Theo tôi, những cuộc tìm kiếm sẽ dang dở vì buộc phải bỏ cuộc trên chuyến bay MH370, rồi đây sẽ tự động hủy bỏ sau đó cho dù tiền tiêu xài có hạn cho cuộc tìm kiếm vĩ đại chưa từng có. Vì theo tâm lý người ta hay chạy theo sự chuyện mới xảy ra và không ai chịu thèm để ý chiếc phi cơ MH370 do bàn tay bí mật dùng chiếc đủa thần điều khiến chiếc phi cơ đi hướng khác mà không phải chính 2 phi công điều khiến chiếc MH370 thì sao? Tại sao phải đeo vào chỉ có khủng bố, rồi phi công điều khiến, mà không có ai chịu khó thèm xem lại bài tôi viết ở trên về 2 chuyến bay của Korean Airlines, Flight 902 và Flight 007 đã từng bị chiếc đủa thần điều khiển vào tử địa để hy sinh như 2 con vật tế thần cho đội phòng không diện địa của Liên Xô!!!
- MH370 gợi nhớ thảm kịch hàng không Malaysia năm 1977
- Nhà khoa học Australia tuyên bố biết vị trí MH370 rơi?
- Phát hiện 122 vật thể nghi ngờ của MH370 …
- Rồi Thái-Lan phát hiện 300 vật thể gần nơi tìm kiếm MH370
- Có thể nhiều người không đồng tình; nhưng với những nỗ lực tìm kiếm đã và đang làm, tôi không tin có thể tìm thấy MH.370. Nó sẽ mãi mãi trở thành 1 trong những bí ẩn nhất để lại cho thế giới. Chính xác, tôi cũng có thể nghĩ hệt như các bạn ! Mãi mãi là một bí ẩn lớn của nhân loại !!!! (đâu bạn thử click vào chử 911 fault coi chuyện gì xảy ra vào 2 tòa lâu đài chọc trời?)
- Xin lỗi có một trường phái cả nghĩ quá rồi. 5 năm trước hãng hàng không Air-France cũng để xảy ra 1 trường hợp tương tự. Máy bay rơi nhưng mãi 2 năm sau người ta mới vớt được mảnh vỡ và hộp đen đấy. MH370 chưa dc 2 tuần mà đòi có kết quả ngay sao?

-** Chuyến bay định mệnh MH370 đã đâm xuống Ấn Độ Dương?
Sự thật nếu đâm xuống biển thì chúng ta dễ tìm thấy từ lâu rồi, vì những vật thệ nhẹ như phao sẽ vĩnh viển nổi trên mặt nước và ở mãi trên mặt biển! Nhưng lần nầy nổ trên 45.000 feet và bùng nổ “chỉ một tiếng lớn kinh hoàng” thì sao? Nếu bằng tia Lazer Beams từ một vệ tinh từ trên chiếu thẳng xuống, thì hộp đen cũng chảy ra thành nước và làm gì có những vật nhẹ như phao nổi trên mặt biển, chỉ còn những vật thể lớn chịu khó nổi trên biển một thời gian sau khi hơi khí thoát ra là chúng sẽ chìm lĩm dưới đáy biển ngay! Thiên nhiên không thể giấu con người bất cứ điều gì. Chỉ có con người giấu con người mà thôi !!!!

- Vụ tìm MH 370 của Malaisya giống tìm chị Huyền ở Thẫm mỹ viện Cát Tường quá!
- Đúng rồi ... khúc sông nhỏ xíu mà tìm không ra chị Huyền thì làm sao tìm được MH 370 giữa mênh mong biển cả như mò kim dưới đáy biển
- OKay! Tôi nghĩ có sự tương đồng ở 2 vụ việc, khi có một bàn tay ma thuật cố tình giấu giếm sự thật, Bác sĩ Cát Tường có quăng xác chị Huyền xuống sông đâu mà tìm ??????, Máy bay MH370 chắc gì đã rơi xuống Ấn Độ Dương ... Bí mật sẽ mãi mãi bao trùm chuyến bay MH370 ?

Để kết luận, buồn lắm tôi theo dỏi từng ngày, vì nếu như vậy là không còn ai sống sót rồi, tôi chỉ muốn tin máy bay lạc vào đâu thôi, rsốt ruột quá chừng, không thể tự nhiên mà biến mất như vậy được phải tìm ra tông tích phải không các bạn??! !

[TAM73F]

Le mystère de la Malaysian Airlines :

Le mystère qui entoure cette "disparition" donne lieu à beaucoup d'hypothèses !

Et pourquoi pas celle-ci qui fait un peu frémir ? ...

Ecrit par un ancien pilote : intéressant !
--------------

Bonjour,

Je me prends aujourd'hui pour Sherlock Holmes. La disparition mystérieuse de l'avion de la Malaysian Airlines m'intrigue, et je ne suis certainement pas le seul à réfléchir à cette affaire.
Mon pif me dit que le mystère du Boeing 777 de la Malaysian Airlines est à la veille d'être dévoilé, mais partiellement.

J'y ai bien réfléchi, depuis le début j'avais des soupçons et certains indices les confirment actuellement. Les autorités malaisiennes et américaines nous donnent les informations au compte-goutte. À présent elles confirment ce qu'elles savent depuis le début, à savoir que c'est un pilote expérimenté qui a délibérément détourné l'avion de son trajet et l'a amené en direction de l'Ouest au lieu du Nord comme il était prévu. On nous confirme aujourd'hui que l'avion a volé durant 7 heures avant que tout contact soit interrompu. Les américains disent qu'il avait pris une direction l'amenant au Sud de l'océan indien.

Or qu'y a-t-il dans cette région qui pourrait intéresser un pirate de l'air ou un pilote musulman fanatisé? La réponse la plus limpide et la plus évidente est l'île de Diego Garcia. Et qu'y a-t-il sur cette île ? : une grosse base américaine qui abrite un aéroport pour les bombardiers stratégiques B1 et B52, les mêmes qui ont bombardé à partir de cette base les talibans en octobre et novembre 2001. On y trouve des bombes thermonucléaires également.

Moi je pense que le pilote djihadiste, sans doute le capitaine (très expérimenté) et probablement le copilote plus jeune mais sans doute fanatisé lui aussi, avaient pour mission une opération suicide contre ladite base, compte tenu de la distance l'avion l'aurait atteint à l'aube. Les américains ont été mis au courant dès le début du détournement de l'avion, ils ont sans doute suivi son trajet et quand ils ont compris qu'il s'en allait droit sur la base de Diego Garcia ils n'ont eu d'autres choix que de l'abattre. J'imagine qu'ils ont tenté à plus d'une reprise de forcer le pilote à changer de trajet mais en vain.

Le cinéma monté sur toute cette affaire a pour but de gagner du temps :

- 1. faire croire à la thèse d'un accident d'ordre technique au début et par la suite à la thèse d'un détournement sans raison apparente.

- 2. récupérer rapidement pour les cacher les débris de l'avion, et les boîtes noires pour en tirer le plus d'informations possibles.

- 3. évaluer l'étendue de l'infiltration d'Al Qaïda dans le staff des pilotes et des techniciens de la Malaysian Airlines

- 4. retarder d'au moins une semaine les recherches officielles dans l'océan indien et faire en sorte qu'elles se fassent loin de Diego Garcia.

- 5. Préparer le plan de communication conjointement avec les chinois et les malais, à savoir qu'il s'agit d'un détournement d'avion sans but apparent, l'avion à bout de carburant se serait abîmé dans l'océan indien.

- 6. '' Last but not least '' exonérer l'islam de toute responsabilité

Il est sans doute difficile pour les américains de reconnaître ouvertement avoir abattu un avion civil pour protéger leur base, même si les passagers à bord étaient de toutes façons condamnés à mourir.

L'odieux tomberait inévitablement sur les américains, on n'arrêterait pas de dire que le pilote s'est simplement égaré, qu'il ne savait pas trop où aller, qu'il cherchait un aéroport où atterrir, que son système de communication est tombé en panne, etc. Bref l'acte terroriste se transformerait en erreur de navigation et la destruction de l'avion par les américains en crime contre l'humanité. Le public chinois et le public malais ne l'accepteraient pas et les gouvernements chinois et malais se sentiraient obligés de protester et de condamner les États-Unis.

Bon tout ça n'est qu'une théorie, on ne saura pas ce qui est arrivé au juste.

Si al Qaeda n'a pas revendiqué l'attentat manqué, c'est qu'elle ne veut pas ébruiter l'étendue de son infiltration des compagnies aériennes, elle prépare sans aucun doute d'autres attentats.

Donc par prudence, il est préférable de ne pas voler sur des compagnies aériennes islamiques.

TAM73F

[ban-dong-hanh]

Những bí ẩn của các hãng hàng không Malaysia :

Những bí ẩn xung quanh "mất tích" làm phát sinh nhiều suy đoán !

Và tại sao không làm cho nó một chút hồi hộp ? ...

Được viết bởi một cựu phi công : thú vị!
--------------

Xin chào,

Tôi tăng ngày hôm nay để Sherlock Holmes . Sự biến mất bí ẩn của máy bay của hãng hàng không Malaysia âm mưu tôi , và tôi chắc chắn không phải một mình trong suy nghĩ này .
Mui của tôi nói với tôi rằng những bí ẩn của máy bay Boeing 777 của Malaysia Airlines sắp được tiết lộ , nhưng một phần.

Tôi đã nghĩ từ đầu tôi đã nghi ngờ của tôi và một số đầu mối tại xác nhận. Nhà chức trách Malaysia và Mỹ cung cấp cho chúng tôi thông tin nhỏ giọt . Bây giờ họ xác nhận những gì họ biết ngay từ đầu, rằng ông là một phi công giàu kinh nghiệm cố tình tấn công các máy bay của đường đi của nó và đưa ông về phía Tây Bắc thay vì như nó đã được cung cấp . Chúng tôi xác nhận ngày hôm nay rằng chiếc máy bay đã bay 7 giờ trước khi bất kỳ liên hệ bị gián đoạn. Người Mỹ nói rằng ông đã thực hiện một hướng gây ra nam Ấn Độ Dương .

Bây giờ là gì có anh ở khu vực này có thể quan tâm một tên không tặc hoặc một trình điều khiển Hồi giáo cuồng tín ? Câu trả lời rõ ràng nhất và rõ ràng nhất là đảo Diego Garcia . Và ông là gì trên đảo ? : Một cơ sở lớn của Mỹ mà nhà ở một sân bay cho máy bay ném bom chiến lược B1 và B52 , cùng một người đánh bom từ cơ sở này Taliban vào tháng Mười và tháng 11 năm 2001 . Ngoài ra còn có bom nhiệt hạch.

Tôi nghĩ rằng người lái xe thánh chiến , có lẽ là đội trưởng ( rất có kinh nghiệm ) và có lẽ là tín đồ của sĩ quan trẻ tuổi nhất nhưng có lẽ cũng đã có một hoạt động nhiệm vụ tự sát chống lại cơ sở cho biết , với khoảng cách máy bay sẽ đạt vào lúc bình minh . Mỹ đã nhận thức được từ đầu sự chuyển hướng của máy bay, họ có thể đi theo con đường của mình và khi họ nhận ra rằng ông sẽ phải vào cơ sở của Diego Garcia họ phải sự lựa chọn nào khác ngoài việc bắn. Tôi đoán họ đã cố gắng nhiều lần để buộc các trình điều khiển để thay đổi các tuyến đường nhưng vô ích.

Phim gắn trên toàn bộ điều này được thiết kế để tiết kiệm thời gian cho :

- 1. tin vào lý thuyết của một tai nạn kỹ thuật ngay từ đầu và sau đó là luận án của một dòng không có lý do rõ ràng.

- 2. phục hồi nhanh chóng để ẩn các đống đổ nát của máy bay và các hộp đen để có được những thông tin nhất có thể.

- 3. đánh giá mức độ của sự xâm nhập của Al Qaeda trong các nhân viên của phi công và kỹ thuật viên hãng hàng không Malaysia

- 4. sự chậm trễ của ít nhất một tuần tìm kiếm chính thức ở Ấn Độ Dương và để đảm bảo rằng chúng được làm từ Diego Garcia .

- 5. Chuẩn bị kế hoạch truyền thông kết hợp với Trung Quốc và Mã Lai, cụ thể là nó là một chiếc máy bay mà không có mục đích rõ ràng cướp máy bay sẽ kết thúc nhiên liệu đâm vào Ấn Độ Dương.

- 6. Cuối cùng nhưng không kém phần '''' Hồi giáo miễn mọi trách nhiệm pháp lý

Nó có lẽ là khó khăn cho người Mỹ nhận ra một cách công khai bắn hạ một máy bay dân sự để bảo vệ căn cứ của họ , ngay cả khi hành khách đã phải chết anyway.

Các ghê tởm chắc chắn sẽ rơi vào Mỹ, chúng tôi không dừng lại để nói rằng người lái xe chỉ đơn giản là bị mất, ông không biết đi đâu , ông đang tìm kiếm một sân bay hạ cánh , hệ thống thông tin liên lạc của nó là thất bại , vv. Trong ngắn hạn, các hành động khủng bố sẽ trở thành lỗi định vị và phá hủy máy bay của tội phạm Mỹ chống lại nhân loại . Công chúng Trung Quốc và công chúng Malaysia sẽ không chấp nhận và chính phủ Trung Quốc và Malaysia cảm thấy bắt buộc phải phản đối và lên án Hoa Kỳ.

Tốt tất cả điều này là một lý thuyết , chúng tôi sẽ không biết những gì xảy ra chính xác .

Nếu al Qaeda đã không nhận trách nhiệm về vụ tấn công thất bại là nó không muốn tiếng ồn ở nước ngoài trong phạm vi của sự xâm nhập của các hãng hàng không , nó chuẩn bị chắc chắn cuộc tấn công khác .

Vì vậy, để phòng ngừa, tốt nhất là không để bay trên các hãng hàng không Hồi giáo.

TAM73F

[luuvong]

Thưa các bác & anh chị
Nếu xem xét lại từ đầu ta có thể nhận thấy phản ứng của Trung cộng thì đủ hiểu . Tại sao bao nhiêu thường dân Trung cộng bị nạn do H7N9 Bird-Flu (Feb-2, 2014) và động đất 6.8 tại Xinjiang province (Feb-12,2014) gây ra mà họ lại không hề chú ý mà lại bỏ công sức và giúp đỡ nhân sự cho gia đình các hành khách MH370 cho cái gọi là "đòi sự thật". Theo tôi, mấy đời cộng sản thương dân !!! cho nên nhà cầm quyền Trung cộng quyết tâm theo đuổi cuộc điều tra chuyến bay MH370 thì là chuyện hoàn toàn không bình thường.
Thoạt tiên , chính Trung cộng theo sát chuyến bay và cũng là người đầu tiên báo động khi mất dấu MH370. Sau đó, thì họ cung cấp đủ phương tiện cho thân nhân của hành khách trên chuyến bay để theo dõi diễn tiến hằng ngày. Tại sao Trung cộng lại chịu tốn kém như thế (các đoan video clip trên các hãng thông tấn cho thấy thân nhân hành khách thuê bao xe buy't để đi lại từng đoàn trong suốt thời gian điều tra )... Kế đến là Trung công lại gián tiếp tổ chức biểu tình trước sứ quán Malaysia, có công an bao che. Tại sao Trung công lại lo lắng cho số phận của MH370, phải chăng chuyến bay đó chuyên chở cái gì đó rất quan trọng đối với họ ?.

Theo như danh sách hành khách trên chuyến bay thì đa số là dân tàu, họ là ai?? . Thưa họ là nhân viên của một hi-Tech công ty trong lảnh vực semiconductor có tên gọi là FreeScale (trong board-director có 1 chú chệt) , trong số hành khách tàu có 1 tên chệt vừa xong PhD về "high fly geotech" tại đại học danh tiếng tại Anh quốc. Phải chăng trong số hành khách đó có một số người "chôm chỉa" các kỷ thuật liên quan đến mil-application ??? Trong số hành khách ngoại quốc lại có 1 executive của IBM ; quốc tịch Mỹ, 1 executive trong lảnh vực hầm mỏ - ong này gốc trung đông , quốc tịch Canada , làm việc tại USA, vợ Tàu với trình độ cao học ; đây lại là một đặc điểm hơi kỳ lạ . Ngoài ra, điểm đặc biệt nhất ; là nếu ta dùng compas chấm tâm tại KuaLampur đầu còn lại chấm lên BắcKinh , sau đó quay một vòng tròn về hướng tây sẽ găp Lahore / Pakistan, vùng này hiện nay - giống như vùng 'xôi đậu' tại miền nam Viêt Nam ngày trước - đang dưới quyền kiểm soát của Taliban. Tại Lahore có phi trường khá hữu dụng (xem google map), có thể cho MH370 đáp dể dàng.


Dựa trên các dữ kiện khoa học & kỹ thuật tôi xin mạn phép đưa ra 2 giả thuyết

1. Phi cơ bị nhóm khủng bố cướp mà pilot hoặc co-pilot đồng lỏa. Nên nhớ Boeing 777 có camera để pilot theo dõi các khoang hành khách và cửa vào phòng lái (cửa được bọc thép chắn đạn : amour plating). Với ổ khóa điện tử, mỗi nhân viên phi hành có code riêng để xin vào phòng lái, và khóa chỉ mở được khi pilot cho phép với code riêng, nhân viên không có phận sự không biết code để xin vào phòng lái. Khi pilot đồng lõa thì anh ta sẽ tắt transpondeur, quẹo lại núp sau Sing.Airline - cùng thời gian đó có chuyến Sing.Airline đi New Dehli, radar sẽ thấy 2 thành 1. Khi tới không phận India, pilot đưa phi cơ lệch về phía bắc và bay êm ả đến Lahore; (bên trái là Himalaya bên phải là sa mạc không có trong flight-path của FAA). Theo Foxnews thì MH370 không tiếp nhiên liệu tại BacKinh vì giá hơi đắt; điều này cho thấy MH370 khi rời KuaLumpur với lượng nhiên liêu nhiều hơn 6 giờ bay, và dư sức bay đến trung đông , có thể sau khi đáp tại Lahore phi cơ được tiếp tế thêm nhiên liệu để bay đến nơi bi mật nào đó. Nhưng nếu bị khủng bố bắt mà sao đến giờ này vẫn khong thấy họ lên tiếng, theo tôi thì hành khách khong đáng giá bằng các đầu đạn nuke bị đánh cắp từ Iran, các chemical-weapon thất thoát từ Syria, cách đó khong bao xa là Kazakhstan là các kho nuke cũ của Union Soviet. Nếu phi cơ cất cánh với các đầu đạn và chem.weapon thì đố ai dám bắn hạ mà ngược lại chỉ còn cách duy nhất là đọc kinh vãng sanh. Các quốc gia liên quan sợ cảnh bứt giây động rừng , nên phải hành động như ta hiện thấy.

2. Tôi không tin rằng phi cơ bị bắn hạ vì trong đêm tối khi bị bắn hạ thì sẽ phát ra ánh sáng như sao băng. Hằng đêm, vào tháng này ngư phủ Malaysia đi soi mực chắc chắn sẽ thấy vụ nổ và nghe tiếng nổ. Hơn nữa vùng biển phía tây Malaysia hướng về India là đuờng hàng hải chánh mà các thương thuyền qua lại tấp nập, chắc chắn họ sẽ nhìn thấy MH370 phát nổ trong đêm . Vì thế giả thuyết bị bắn hạ không đứng vững . Phải chăng vì MH370 "chôm" theo một số kỹ thuật điện tử dùng trong các ứng dụng quân sự & quốc phòng hoặc các phát minh quan trọng nào đó nên đã bị dẫn độ về nơi nào đó mà rất có thể là Diego Garcia. Trên CNN (Mỹ) và CCTV (Trung cong) có lần đề cập đến thân nhân của của hành khách nhận được 1 "missed-call" từ số phone của hành khách trên mobile-phone; nhưng các giới chức lờ đi và cho rằng đó là chuyện gọi nhầm bình thường. Thưa các bác tôi đã bật cười cho chuyện xí gạt trắng trợn này. Nhưng làm cách nào để dẫn độ phi cơ , thưa rằng dể như trở bàn tay !. Nếu các bác đi xem xe hơi mới của General Motor sẽ được dealer quảng cáo rằng với hệ thống OnStar, GM sẽ giúp bạn mọi nơi mọi lúc thậm chí có thể mở cửa xe giùm và mở máy giùm bạn.. Voila ! Theo như hình tôi đăng trước đây thì hệ thống ACARS hoạt động hai chiều , có nghĩa là nhân viên dưới đất có thể gửi tín hiệu lên on-board computer và điều khiển phi cơ như một trò chơi điện tử. Chẳng khác chi cái PC ở nhà các bác được Microsoft thường xuyên thăm dò và làm auto-upgrade và auto-reboot trong đêm , các smart-phone (iPhone - Apple, Galaxy - Samsung) vẫn thường xuyên báo cho người xử dụng rằng "có vài update you có muốn xài không " v.v... Nhờ ACARS, họ sẽ upload các software đặc biệt và giành toàn quyền điều khiển phi cơ, sau đó ground-pilot ngồi trên ghế bành điều khiển như điều khiển các drone. Khi chưa rỏ và chưa đủ bằng chứng cũng như chưa bứng tận gốc , họ phải đánh lạc hướng thiên hạ như ta đang thấy.

đúng hay không.. chúc các bác & anh chị một cuối tuần nhiều vui
than men
lv

[vinhtruong]

Vài cảm nghĩ về MH370

Thật buồn cười Mỹ và Malai là 2 nước sáng tạo ra âm mưu nầy! Nhưng để làm gì thì có nhiều nguyên nhân. Về nhân sinh quan, chỉ toàn là đoán mò không thôi, sau việc này rồi thì nhân loại mới hiểu ra, những gì về tiến bộ của vệ tinh do thám viển thông chỉ toàn là hửu danh vô thực, một chiếc phi cơ lớn bằng căn nhà lầu mất tích ban đêm mà cả tháng và sẽ vỉnh viển không tìm ra, người thì đoán chổ này, người thì đoán chổ kia. Vậy thì đừng ai tự hào là mình đang sống trong thiên niên kỷ của tiến bộ khoa học kỹ thuật...! Nhưng đừng buồn, kể cả TT Kennedy và TT Diệm vẩn còn bị phỉnh gạc như chơi thì huống gì sự phân định “bản-chất” của cái gọi là chế độ VNCS hiện nay? Cái đòn phép chất độc màu Da Cam để Mỹ có cớ hàn gắn vết thương chiến tranh, sự thật ai mà khám phá ra đó là âm mưu giải quyết “Khũng Hoảng Thừa”, và cũng là sự phĩnh gạc tinh vi nhứt của thế kĩ mà ai ai cũng tin là đúng. Thật ra người dân Mỹ sống tại New York còn bị ảnh hưởng nặng nề về chất độc Da Cam hơn gấp bội người chiến sĩ nằm canh chừng 2 bên đường sắt khi chúng tôi bay H-34 xịt thuốc trên đầu họ (xem bài DƯỚI RẶNG TRƯỜNG SƠN TÂY)
Hảy luận cổ suy kim:
Thật bật cười cho chuyện xí gạt trắng trợn này. Nhưng làm cách nào để dẫn độ phi cơ? Tôi lại phải khuyên đọc giả xem lại ai dẩn độ chiếc Boeing 747 và Boeing 707 vào vùng tử địa cho phòng không diện địa và trên không đồng phối hợp bắn hạ 2 chiếc Korean Airlines nầy. Đây thêm một lần nữa tôi nhắc lại dữ kiện nầy vì: CIA điều khiển vụ nầy như đứa trẻ nít chơi game vậy thôi. Nếu đọc giả (như ý kiến LV) đi xem xe hơi mới của General Motor sẽ được dealer quảng cáo rằng với hệ thống OnStar, GM sẽ giúp bạn mọi nơi mọi lúc thậm chí có thể mở cửa xe giùm và mở máy giùm bạn, hay thậm chí xe Hummer đắc giá của bạn bi mất vì ăn cắp, cái hảng gốc có thể chỉ chổ chiếc xe đang đậu hay chạy một cách dễ dàng.
Đây thì hệ thống ACARS hoạt động hai chiều, có nghĩa là nhân viên dưới đất có thể gửi tín hiệu lên on-board computer và điều khiển phi cơ như trò chơi điện tử. Auto-reboot trong đêm, các smart-phone vẫn thường xuyên báo cho người xử dụng rằng Họ sẽ upload các software đặc biệt và giành toàn quyền điều khiển phi cơ, và ground-pilot ngồi trên ghế bành điều khiển như điều khiển các phi cơ không người lái “drone”.
Như vậy thì lần nầy CIA phĩnh gạc có tinh vi hơn các lần trên. Họ phải đánh lạc hướng thiên hạ như ta đang thấy và CIA muốn check-out: “Coi khoa học kỹ thuật của các nước tụi bây đi đến đâu rồi?” Và mục tiêu “cốt lỏi” là cho Trung Quốc biết đã đến thời điểm trù dập TQ bằng kinh tế (tách rời TPP) và nếu chơi bằng lên gân bắp thịt thì TQ đã thừa khả năng xác định mình còn dưới cơ quá xa.
Phần còn lại do tùy trình độ nhận thức của mổi người, nhưng có điều không hy vọng gì tìm ra hộp đen. Nếu có tìm ra hộp đen … thì chỉ là hộp đen giả “ngụy tạo” càng thê thãm hơn!

[TAM73F]

Câu chuyện dưới đây lấy ra từ một bài viết của một độc giả sau khi xem một bản tin của hãng thông tấn Reuters về chuyến bay MH370 của hãng hàng không Mã Lai Á.


Ngay từ lúc đầu khi chuyến bay mất tích một cách huyền bí chúng ta không nghe thấy phía Hoa kỳ bình luận gì nhiều – cũng như về phía Nga – về sự việc nầy. Các quốc gia khác như Trung Cộng, Mã Lai, Thái Lan, Việt Nam đã tham gia vào công cuộc tìm kiếm và họ cung cấp các hình ảnh chụp được từ vệ tinh các tấm hình nghi là của chiếc máy bay đang trôi trên mặt biển. Một vài hình ảnh nầy do công ty Inmarsat , một hãng vệ tinh chuyên về thương mại tại Anh Quốc, cung cấp. Nhưng tuyệt nhiên chúng ta không nghe thấy từ các vệ tinh do thám, gián điệp của Bộ Quốc Phòng Hoa Kỳ.


Một điều chắc chắn là Hoa Kỳ sở hữu một hệ thống vệ tinh quốc phòng tinh vi và có kỹ thuật rất cao, rất chính xác, hơn hẳn các vệ tinh chuyên về “làm business”, rẻ tiền. Nó có thể nhận diện ngay các hỏa tiển bắn ra từ đất liền hay từ ngoài khơi ở bất kỳ nơi nào trên thế giới , vượt xa các vệ tinh “thương mại” tư nhân, như hệ thống của Inmarsat , Anh Quốc, tuy đó cũng là một hệ thống tương đối tối tân nhất nhì trong lúc nầy.


Thật là khó mà tưởng tượng một máy bay lớn như chiếc Boeing 777 tự nhiên biến mất trên không trung , hạ cánh đâu đó trên đất liền hay rơi xuống biển mà Mỹ không biết gì hết. Sau vụ xì căng đan do Edward Snowden tạo ra, chúng ta được biết nước Mỹ đã có khả năng siêu việt về kỹ thuật nghe ngóng và nhận ra các tín hiệu về viễn thông trên toàn thế giới.


Qua việc tìm ra thủ phạm của vụ 911 Bin Laden tại Hồi Quốc, chúng ta được biết một điều là các phi cơ trực thăng tối mật của Hoa Kỳ đã bay một cách im lặng, hạ cánh an toàn ngay trên nóc và sau vườn của nhà ông Bin Laden mà không một ai trong đám cận vệ của ông ta nghe được và mảy may hay biết, cho đến khi quá trể. Chuyện nầy còn hấp dẫn và đầy bất ngờ, còn hơn cả các cảnh trong các phim ”action” do Hollywood làm ra.


Cho đến khi chúng ta tìm ra chuyến bay MH 370 và biết đích xác những gì đã xảy ra cho nó, thì thiên hạ đặt ra nhiều giả thuyết và tưởng tượng ra các âm mưu do ai đó gây ra.


Và rồi đây là câu chuyện:

•Chuyến bay Malaysian Airlines MH370

•Tên mật mã: Operation Sky Fall – Xin tạm dịch là “Chiến Dịch Rơi Từ Không Trung”


Trong quá trình rút quân từ A-Phú-Hãn của quân đội Hoa Kỳ, một hệ thống chỉ huy và kiểm soát dùng trong việc điều khiển các máy bay nhỏ không người lái (drones) của họ trong lúc di chuyển từ căn cứ trên đồi xuống đã bị quân dân Taliban tấn công rồi tịch thu. Quân Taliban đã phục kích và giết chết đoàn công voa , gồm cả hai người lính tinh nhuệ trong nhóm “người nhái”, lấy toàn bộ hệ thống điều khiển trên, nặng 20 tấn , rồi họ chia ra bỏ vào 6 cái thùng nhỏ, trốn đi.


Chuyện nầy xảy ra vào khoảng Tháng Hai, 2014. Phiến quân Taliban muốn rao bán hệ thống nầy cho Nga hay Trung Cộng để lấy tiền vì Taliban đâu có xài nó được vì không có máy bay drones. Thời điểm nầy thì Nga đang bận rộn lo vụ lấy lại Ukraine. Trung Cộng thì rất cần kỹ thuật tối tân nầy của Mỹ. Họ muốn mua nó về mở toanh ra nghiên cứu, học hỏi, xem trong đó nó có kỹ năng nào rồi tìm cách vô hiệu hóa các máy bay drones của Mỹ. Đây là cơ hội ngàn năm một thuở cho Hoa Lục!


Thế là Trung Quốc gởi tám chuyên viên quốc phòng thượng thặng của họ qua xem và đồng ý mua nó với giá hàng triệu đô la. Vào khoảng đầu tháng Ba, tám khoa học gia của Trung Cộng và sáu “thùng đồ” trên di chuyển đến được Mã Lai, vì họ cho rằng đây là con đường duy nhất mà họ tránh được sự khám phá của bất kỳ ai. Nguyên cả một “lô hàng quý” được đem dấu vào tòa đại sứ TQ tại Mã Lai, vì được sự bảo vệ của quy chế ngoại giao đoàn.


Trong khi đó cơ quan phản gián của Mỹ, với sự trợ giúp của gián điệp Do Thái đã quyết định theo dõi vụ việc nầy và cố lấy lại vật đã bị đánh cắp. Về phía Trung Cộng thì họ cho là cách tốt nhất là chuyển lô hàng quý nầy về cố quốc bằng đường hàng không dân sự để không ai biết và đoán ra. Lại thêm cái lợi nữa là từ Mã Lai đi Bắc Kinh chỉ cần có 4 giờ 30 phút và phía Mỹ sẽ không bao giờ “bao vây” và “đánh cắp” một máy bay dân sự, vì làm như vậy dư luận Mỹ và thế giới tự do sẽ lên án gắt gao. Do đó chọn chuyến bay MH370 là hợp lý và “an toàn” nhất!


Ngay từ đầu gián điệp Mỹ đã gài trên chuyến bay MH370 năm người gồm cả điệp viên Do Thái. Những người nầy là chuyên viên rất rành rẽ về máy bay Boeing, đặc biệt là Boeing 777. Hai người Ba Tư mà lâu nay chúng ta nghe nói là họ dùng thông hành giả, cũng là hai tòng sự, cộng tác viên do Mỹ chế ra!


Hôm sáng sớm Thứ Bảy, ngày 8 Tháng 3, khi chuyến bay MH370 sắp ra khỏi không phận Mã Lai và đang trên đường tới không phận Việt Nam, thì trên không trung gần đó một máy bay quân sự tối tân của Mỹ thuộc hệ thống AWACS (Airborne Warning And Control System) đã nhanh chóng làm hỏng hệ thống báo hiệu, hệ thống lái tự động và sau đó họ dùng “remote control” để điều khiển chiếc máy bay MH370. Đó là lúc chúng ta nghe nói là chiếc máy bay MH370 có lúc đã bị mất cao độ một cách tạm thời.


Cũng nên nhớ là sau vụ khủng bố 911, các máy bay Boeing và Airbus đã được đặt cài hệ thống “remote control” điều khiển bởi máy bay AWACS để chống lại không tặc như đã xảy ra cho nước Mỹ. Và kể từ đó các máy bay Boeing chuyên chở hành khách có thể được điều khiển bởi cơ quan quản trị hàng không FAA/ATC từ các trạm kiểm soát ở dưới đất, khi cần. Hệ thống “remote control” nầy cũng đã được dùng để điều khiển máy bay không người lái, hay các drones ,một cách thành công trong việc tiêu diệt khủng bố quân trên khắp thế giới.


Sau đó 5 người điệp viên Mỹ / Do Thái hoàn toàn kiểm soát chiếc máy bay, tắt hệ thống báo hiệu (transponder) và các thông tin viễn thông trên máy bay. Rồi họ cho máy bay chuyển hướng bay ngược về hướng Tây, thay vì qua không phận Việt Nam. Dĩ nhiên là họ biết là không nên bay qua hướng Đông , qua ngả Phi Luật Tân, hay đảo Guam vì cả vùng biển nầy có đầy rẫy các hệ thống phòng không Trung Cộng và radar cùng vệ tinh của họ theo dõi.


Hệ thống radar quân sự của Mã Lai, Thái Lan và Ấn Độ dĩ nhiên có nhận ra một “máy bay lạ” trong không phận của họ, nhưng tất cả đều “không có phản ứng gì”!. Sau đó chiếc máy bay MH370 bay qua Bắc Sumatra, Anabas, phía Nam của Ấn Độ, rồi hạ cánh xuống đảo Maldivas. Mấy ngày đầu tiên khi máy bay “mất tích”, chúng ta có xem trên TV thấy người ta có phỏng vấn một vài dân trên đảo Maldivas và họ cho biết có nghe thấy một chiếc máy bay rất lớn bay qua làng họ. Nhưng nay thì tin nầy bị cho “chìm xuồng”, không ai nhắc đến nữa!.


Sau khi đổ thêm xăng, chiếc máy bay trên lại cất cánh bay đến đảo Garcia Diego, một căn cứ không quân của Hoa Kỳ, nằm ngay giửa Ấn Độ Dương. Sau đó tất cả “lô hàng quý” và ngay cả cái “Black Box” được tháo gở ra khỏi chiếc máy bay. Trong lúc nầy thì tất cả các hành khách khác đã chết từ lâu vì trước đó có lúc chiếc máy bay đã được cho bay đến cao độ là 45,000 ft. Ở cao độ nầy, hành khách ngồi trong phi cơ đã chết hết vì thiếu dưỡng khí là oxygen. Dĩ nhiên nhân viên gián điệp thì đã chuẩn bị trước.


Chiếc máy bay với các hành khách không hồn, sau đó lại được cho bay lên trở lại, qua hệ thống “remote control” , rồi từ từ rơi xuống Nam Ấn Độ Dương, dàn cảnh như thể là nó bay đến lúc không còn một giọt xăng nào. Diễn biến nầy xem ra người ta có thể đổ lỗi cho phi công chính và phi công phụ. Lúc đầu thiên hạ đoán là phi cơ đã rơi tại biển Nam Trung Hoa, trong khi máy bay đã bay về hướng Ấn Độ Dương. Họ còn đưa ra nhiều tuyên bố mâu thuẩn với nhau để làm lạc hướng cả thế giới. Trong việc nầy, Úc Đại Lợi là một người đồng tình.


Trong khi đó, ngay từ đầu Trung Cộng biết là mình đã bị “phổng tay trên” và đã dùng mọi nỗ lực để tìm ra tông tích của chiếc máy bay MH370, với vô số phi cơ, tàu bè, vệ tinh, trước là nhắm vào biển Nam Trung Hoa, sau đó trong vịnh Malacca, rồi sau cùng là Ấn Độ Dương. Điều nầy chứng tỏ cho ta thấy rằng Trung Cộng quan tâm rất đặc biệt đến vụ “mất tích” nầy, không hẳn là họ đau buồn mất đi mấy trăm công dân mà là họ mất đi một “lô hàng” rất cao quý về kỹ thuật, khó tìm đâu ra, với 8 khoa học gia sáng giá, cũng khó mà có người thay thế!

[luuvong]

Cám ơn anh TAM73F cho xem một giả thuyết mới đầy hấp dẫn. Tuy nhiên tác giả vấp phải nhiều lỗi căn bản về kỹ thuật và quân sự khiến bài viết trở nên không xác thực và khiến cho giả thuyết không đứng vững

Vì

1. Pilot các drone ngồi điều khiển trong các trailer (dĩ nhiên là có máy điều hòa không khí) tại Arizona. Măc dầu các drone cất cánh tại các căn cứ trên lảnh thổ Afghanistan

2. Đa số các sáng chế kỷ thuât vào thế kỷ 21 dựa trên nguyên tắc "plug & play". Có nghĩa là chỉ cần đặt xuống nối dây là hoạt động ngay không cần phải lắp ráp rắc rối như thuở xa xưa . Do đó khi di chuyển thì lục quân có hằng hà sa số CH-47 và nhất là CH-53, chỉ cần câu vài chuyến là xong . Chứ tội tình chi mà phải di chuyển bằng xe vận tải cho cực nhọc mà lại chậm chạp , làm mồi cho Taliban đón đường phục kích .

3. Giả sử như phải di chuyển bằng đường bộ, thì ít ra phải có trực thăng vỏ trang bao vùng như Cobra AH-01, Apache hoặc A-10 Thunderbolt. Hay tệ lắm cũng phải có vài chiếc Abram mở đường. và đoạn hậu.

4. Trong trường hợp lực lương Taliban quá " ngầu " (quân số cũng như hỏa lực) có thể đè bẹp lực lượng hộ tống thì tại sao không dùng phi cơ phá hủy tan tành cho xong chuyện hay tệ lắm thì nả vài chục trái 155mm M777 Howitzer là các dụng cụ nát như tương tàu. Hỏng lẻ phảo binh và không quân bỏ chạy về Mỹ hết rồi sao ??? . Hỏng lẽ lính hộ tống không có máy truyền tin. Bước vào thế kỷ 21, lục quân Mỹ xử dụng hệ thống SatCom hỏng lẽ không biết liên lạc về bộ chỉ huy hành quân mà đành nằm đó chịu chít !!

5. Thông thường các máy móc tinh vi như bài viết mô tả thì lẽ tất nhiên họ đều có cái ứng dụng có tên là "auto-destruction" , chẳng lẽ các kỹ sư tại Honeywell , Rockwell, LockHeed Martin , General Dynamics , Harris v.v..đều không biết đọc các specification ghi trong MIL-STD và DoD-Std hay sao ?.

6. Xét về phương diện địa dư , trường hợp các thiết bị đánh cắp thì con đường an toàn và ngắn nhất là băng qua thung lũng Wakhan đây là vùng tam biên của Afghan , Pakistan, Tajiskistan và khi trổ dốc là có thể xí xô xí xào tiếng chệt rồi . Vùng này hiện nay là thánh địa của Taliban thì cớ gì phải chuyển 20 tấn hàng về Kualampur cho tốn kém và rắc rối. Đành rằng hàng hóa của sứ bộ ngoại giao được miễn thanh tra nhưng 20 tấn hàng là hơn 10 chiếc GMC mới chở hết thì hơi khó cho nhập cảnh vào Malaysia đa.. Từ Afghan phải băng qua nhiều nước và nhất là phải băng qua biển Ấn Độ Dương mới tới được Kualalumpur. Và khôi hài nhất là tòa đại sứ chệt cộng có cái kho khổng lồ để chứa 20 tấn hàng .

7. Phi cơ dân sự không thể leo lên 45000 được mặc dầu trong spec ghi service ceiling = 43000 ft vì động cơ không đủ mạnh (turbo fan) để đưa phi cơ đến cao độ đó. Nếu tôi không lầm thì tại cao độ 40000 ft không khí rất loảng , ap suất rất thấp nên "kéo ga tối đa = sức đẩy tối thiểu" . Ngoại trừ các fighter dùng jet-engine với "after-burner". (phi cơ hàng không dân sự đều xử dụng động cơ turbo-fan để tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn)

Tôi đọc câu này mà phải bật cười " Quân Taliban đã phục kích và giết chết đoàn công voa , gồm cả hai người lính tinh nhuệ trong nhóm “người nhái”, lấy toàn bộ hệ thống điều khiển trên, nặng 20 tấn , rồi họ chia ra bỏ vào 6 cái thùng nhỏ, trốn đi." . Môt đoàn cong voa mà chỉ có 2 người lính "người nhái" (NavySeal) thôi sao ??? Toàn bộ hệ thống nặng 20 tấn mà chỉ có 2 Navy Seal hộ tống thì không hiểu ông sĩ quan hành quân này tốt nghiệp ở học viện quân sự nào trên thế giới . Đã thế quân Taliban còn có đủ thời giờ chia làm 6 thùng nhỏ nữa; làm như là chỗ không người vậy.

Thưa ca'c ba'c , toi có cảm tưởng như đọc chuyện lê văn 8 hay nguyễn đình giót của bác cháu tụi nó . Và có chút gì giống như chuyện 16 tấn vàng tại Ngân Hàng Quốc Gia gần 40 năm trước.

than men
lv

[vinhtruong]

Chuyện Huyền thoại tân thời hay Khoa học giả tưởng

Tác giả “Gossip-News” Vinh Truong

Tàu ngầm sắp kết thúc đợt tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích
Đó là những gì trong cãm nghĩ của người viết đoán trước trong những bài viết trên, rồi đây Thủ Tướng Australia cho biết tàu ngầm Bluefin đang rà tìm đáy Ấn Độ Dương để tìm máy bay Malaysia mất tích sẽ kết thúc đợt tìm kiếm lần này nội trong vòng một tuần nữa, và dưới đây tác giả nêu lên những cãm nghĩ về hình dung trong tìm thức cho một màn “khoa học giả tưởng”:

Các bạn đã đọc các bài trên của tôi: Câu vô đầu mở màn: Tôi, nghĩ chỉ hỏi CIA thì biết ngay! Câu sau cùng: Nhưng có điều không hy vọng gì tìm ra hộp đen. Nếu có tìm ra hộp đen … thì chỉ là hộp đen giả “ngụy tạo” càng thê thãm hơn!
Mà thật vậy, vào những ngày còn lại của tính hiệu phát ra từ “hộp đen” có thể phát ra; Từ phi trường Richmond tây bắc Úc, Chiếc Drone X-47B được điều khiển đến tọa độ chiếc MH-370 bị mất tích, rồi thả xuống 1 hộp đen mà đời sống tính hiệu sắp đến ngày tàn nhịp gỏ phát sóng; ngay vào điểm tọa độ mà chiếc MH-370 phát hỏa trên không 48.000 feet bởi 1 tia chớp bùng phụt sáng loè rồi vụt tắt, các vật thể bổng chốc bừng cháy dữ dội thành đám tro tàn rơi lả-chả xuống hòa tan trong nước hay bám vào làm phân bón cho màu xanh cây lá, nếu dưới đó là hoang đảo … dưới con mắt triều mến của Thánh Allah đang cứu rổi những linh hồn lạc loài.

Thử kể lại câu chuyện huyền thoại về 3 tai-nạn của 3 Flights Airlines:
Vì Thủ Tướng Australia Tony Abbott nói rằng một chiếc tàu ngầm tự hành đang rà tìm dưới đáy thềm lục địa Ấn Độ Dương để tìm kiếm máy bay Malaysia MH-370 mất tích sẽ kết thúc đợt tìm kiếm lần này vì ngân khoản có hạn và độ sâu làm ngăn cản tiếng phát sóng trên tần số.

1 - BOEING 707, Flight 902 bị nạn
Cả 3 Korean Airlines Flight 902, Korean Airlines 007, và Malaysia Airlines Flight 370.
en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air_Lines_Flight_902

Nơi đây tác giả ngụy tạo 3 sự kiện tai nạn huyền bí có thật nhưng trong tình trạng đang giảo nghiệm xem thật thật hư hư ra sao. Với hình thức Secret Society trắc nghiệm trò chơi “Vùng nhận dạng Phòng Không” của Liên Xô và TQ để xem phản ứng khoa học kỷ thuật của 2 cường quốc Liên Xô và Trung Quốc đi tới đâu rồi … để ứng phó.
Hậu quả sau vụ MH-370, BTQP Hagel rất trật thượng “cảnh báo” TQ không nên thiết lập vùng phòng không ám chỉ có ảnh hưởng đến giếng dầu Exxon Mobile tại vùng phụ cận Hoàng Sa. TQ đụng đến Nhựt hay Philippines hay bất cứ nước nào Asean sẽ bị Mỹ cương quyết can thiệp vì Mỹ có “cam-kết”. Có ai hiểu được VN không có cam kết gì nhưng lại vô cùng “nặng kí” qua góc nhìn Skull & Bones 322 conspiracy là “Cái Bẫy tham dầu khí giăng ra 1974, Hoàng Sa của Trung Quốc.
Sau Bonesman Kerry qua TQ, rồi tới BTQP Hagel qua …, thăm viếng nước bồ tèo của Mỹ là Mông Cổ, nước phía bắc từng đô hộ Tàu từng chiến thắng từ Á sang Âu, nhưng qua VN có 3 lần mang đầu máu chạy về. Đó là lý do vì “sữ địa chính trị” mà Mỹ rất khôn ngoan nhận VN là con Ó-Con Bald Eagle với giá on sale (nuôi bằng Bo Bo thay vì T-Bone-Steaks). Vậy vị thế địa-chính-trị mà VN là vùng chiến lược rất hửu hiệu làm nút chận bàn chân TQ tiến về ĐNÁ, chưa kể Mỹ bao vây vòng tròn TQ với vũ khí tối mật đủ loại

Tai nạn Korean Airlines, Flight 902 – (2 chết + một số bị thương) on 20/4/1978
(Soviet air defense shot down Korean Airlines, Flight 902 (KAL902) near Murmansk, USSR, after this civilian aircraft violated Soviet airspace and ...)

Các phi cơ Sukhoi Su-15 của Liên-Xô bay theo escort làm thủ tục áp-tải quốc tế Intercept. Thoạt đầu liên lạc bảo phi công phải đáp ép-buộc xuống phi trường gần đó; Nhưng phi cơ bay trong điều kiện IFR nên không cần để ý gì ở ngoài trời đen tối và cũng không nghe gì với phi cơ khu trục SU-15 để liên lạc? (Có thề bị chiếc Boeing 707, RC-135 AWACS tàng hình làm nhiểu loạn phát sóng, viết theo nguyên lý tình báo phản gián mà tôi có dự nhiều khóa) Sau 1 tiếng rưởi không liên lạc mà phì công chiếc Boeing 707 Korean Airlines cũng không chịu ngó ra ngoài để thấy, dù Su-15 và phòng thủ diện địa vô cùng kiên nhẩn làm đủ các thủ-tục intercept và chờ lịnh

Cuối cùng đài chỉ huy dưới đất thuộc Soviet Air Defense Corps phải cho lịnh bắn chính xác vào phi cơ. Thế là một hoả tiển không không bắn ra làm bể đầu cánh của chiếc Boeing 707. Lúc nầy Phi hành đoàn tỉnh giấc mơ tiên, chỉ có việc lo làm thủ tục emergency đáp xuống càng an toàn càng tốt trên vùng tuyết phủ bao la của vùng Karelia, Russia. Rất may mắn dù phi cơ crash rất mạnh trên mặt băng tuyết dầy gây nên 2 người chết và một số bị thương, phải nhìn nhận phi công rất giỏi, chổ tại nạn không xa thành phố Kem, Liên Xô gần biên giới Finnish
Mặc dầu phi công khu trục cho điện đài dưới đất biết rằng không phải phi cơ quân sự, nhưng được lịnh bắn hạ, lúc đó 21:42 khuya. Khu trục Su-15 bắn 2 hoả tiển R-60, trái đầu bay trượt qua, trái thứ 2 trúng vào đầu cánh trái bay mất 4 thước đầu cánh, sẳn trớn trúng vào máy số 4 vào cabin làm không còn dưởng khí. Lúc nầy chiếc Boeing 707 đâm đầu xuống từ 30.000 feet chui vào mây, radar không còn thấy dạng trên radar. Phi công Bosoy của chiếc Su-15 báo cáo. Lệnh điều chiếc thứ 2 tiếp tục bay theo bắn hạ vì Bosov sắp hết xăng. Phi công Anatoly Kerefov thế vào …
Trưởng phi cơ chiếc Boeing 707 cố kềm tay lái bay là là xuống theo bán đảo Kola tìm cách đáp ép buộc. Sau vài lần toan đáp ép buộc nhưng toàn nơi mảnh đất lổm chổm cây cối núi đồi chả lẻ để tự sát, loay hoay trong khoảng chừng mươi phút trên cao độ thấp giữa đêm khuya. Cuối cùng chiếc Boeing 707 đáp ép buộc trên băng tuyết hồ nước Korpijarvi, in Karelian, Russia cách biên giới Phần Lan chừng 140 cây số. Trong khi radar Liên Xô không giải đoán được chiếc Boeing rớt ở đâu
Cuối cùng các trực thăng Liên Xô bay đến cứu 107 người còn sống chở thẳng về thành phố Kem, Karelia. Hành khách được giao cho đại sứ quán Mỹ tại Leningrade; Còn Đoàn viên phi hành bị hỏi cung và được thả ra ngay sau đó với lời nhận tội quyên lảng nguyên tắc quốc tế về thủ tục quốc tế không cản intercept
Và sau cùng, tất cả hành khách đều bị tống xuất ra khỏi Liên Xô về Seoul với cái giá mà chính phủ Nam Hàn phải trả tiền tổn phí là 100.000 đôla (Bạn có thể click vào Internet, hoặc giúp thiên tài nào đó post hình để xem phi công làm crash rất đẹp trên tuyết)

Mục đích CIA làm gì cho biến cố nầy vì đây là mưu đồ “chiến tranh Lạnh” tình báo của Secret Society?
Về sau phía LX biết được có sự can thiệp làm che mắt bộ chỉ huy phòng không diện địa qua thủ phạm là chiếc RC-135 AWACS cho nên họ rất cảnh giác sau nầy. Hậu quả sự cay cú của KGB càng tăng sự tàn độc cho hành khách bị nạn trong chuyến bay sau nầy, Flight 007
Tai nạn thứ hai ác liệt thảm khốc hơn cũng vì KGB “tức-khí” bị thua vì chiếc RC-135 AWACS huyền sử lừa vào quỷ kế vì khoa học kỹ thuật LX chưa bắt kịp Mỹ

2 - BOEING 747 Flight 007 bị nạn
• KAL Flight 007, 269 hành khách được xem là chết hết

http://www.check-six.com/lib/Famous_...Flight_007.htm

Korean Airlines Flight 007. Total Persons on Board: 269 passengers and crew, including US Congressman Lawrence McDonald. When: September 1, 1983

Ỹ vào khoa học kỹ thuật vượt trôi, Secret Society chơi thêm lần nữa: Chiếc Boeing 747 cất cánh từ phi trường quốc tế Kennedy, New York đến phi trường Seoul Korea ghé Alaska đổ xăng, bị ghi là mất tích trên màn radar trên không phận gần Liên Xô. Sự cố gắng rộng khắp của quốc tế lo việc tìm cứu; Tuy nhiên, Liên Xô phát lờ trong khi khép kín vùng phi cơ lâm nạn, thẳng thừng từ chối không cho phép, Nhựt bản, Mỹ gởi toán cấp cứu vào tìm kiếm ở trên biển cũng như trên đất liền, làm khó dễ dù trên hải phận quốc tế cạnh Liên Xô
Tờ Aviation Week & Space Technology ngày 12/Sept/1983 ghi rằng: “Hải Không quân LX ngăn cản không cho lực lượng Mỹ-Nhựt tìm kiếm cứu nạn chiếc Boeing-747dù biết chắc là phi cơ rơi xuống cách vùng đảo Sakhalin 12 miles mà LX không muốn Hoa Kỳ tìm được “chiếc hộp đen” để tìm ra nguyên cớ

Nhiều nguồn tin trái ngược, sau vụ Boeing 707 bị nạn tại LX vừa qua và bây giờ đến Boeing 747 lớn hơn, khoa học kỷ thuật Mỹ khá hơn làm LX rất bối-rối. Dưới đây vài sơ lược:
Chiếc Boeing-747 đến Alaska lúc 3:30 sau khi cất cánh tại New York. Đến 5:00 Chiếc B-747 cất cánh lại lấy hướng về Seoul, Nam Hàn. Chuyến bay được theo dỏi bởi Bethel VOR beacon rồi thì trên hành lang không lộ Romeo 20.
Tuy nhiên, chiếc B-747 bắt đầu đổi hướng từ không lộ chính chệch về phía bắc 12 miles lọt khỏi trục không lộ Bethel beacon, (lúc nầy theo sự hiểu biết của tác giả, chiếc Boeing-747 đã bị RC-135 monitoring điều khiến theo ý muốn của AWACS, có ai biết được ăn quen CIA làm lại một lần nữa trên chiếc MH-370, 8/3/2014 nhưng không xử dụng AWACS mà người điều khiển tại phòng TOC [Tactical Operations center] ở dưới đất, hay khẩn cấp bằng một vệ tinh hay phương tiện Drone) trong khi đang bay gần đến bán đảo Kamchatka, 6 chiếc MIG-23 liền được lịnh khẩn cấp cất cánh để nghêng cản.
KGB ngứa mắt nhớ đến lần trước 1978, nên không ưa chiếc tàng hình RC-135 AWACS bay quanh quẩn ở hướng đông Kamchatka. Lực lượng phòng không LX không muốn bị chọc quê lần nầy nên theo dỏi rất kỹ và xác định IFF là phi cơ lạ. Chiếc nầy danh hiệu KAL-007 rời không phận LX thuộc vùng biển Okhostk Sea, rồi thì các MIG-23 trở về đáp tại hậu cứ bay qua Nippi beacon sau 4 giờ bay cũng đã gần cạn xăng. KAL-007 đang 185 miles rời vùng và đang hướng về Sakhalin. 2 chiếc Sukhoi Su-15 được khẩn cất cánh từ căn cứ Dolinsk-Sokol, lúc 17:42 và 17:54 ánh sáng có thể thấy được.
Vào lúc nhá-nhem 18:16, thình lình chiếc Boeing 747 bay vào lại không phận Liên Xô. Đúng 18:22, Bộ chỉ huy phòng không diện địa ra lịnh bắn hạ chiếc phi cơ lạ ngay tức khắc (nhắc lại khẩn cấp lần thứ-2, lịnh hỏa-tốc vì phi công Su-15 đã thấy bằng mắt thịt chiếc RC-135, AWACS, nhưng thực ra vào giờ nầy, năng kiến độ bị thâu ngắn lại, phi công có thể bị nhầm lẩn?)
2 hoả tiển không không được phóng ra từ một chiếc Sukhoi Su-15 bay trúng vào chiếc Boeing 747 lúc 18: 26, lúc nầy trời chạng vạng tối, phi công bị rơi vào cảnh mắt quáng gà vì tằm nhìn xa bị thâu hẹp lại.
Bị trúng hỏa tiển, áp xuất phòng hành khách bị thoát khí ra ngoài và phi cơ chao đảo lật quay tròn cấm đầu xuống phát nổ trên mặt biển; 269 hành khách xem như tan xác

-Ronald Reagan - Wikipedia, the free encyclopedia en.wikipedia.org/wiki/Ronald_Reagan
After Soviet fighters downed Korean Air Lines Flight 007 near ... President Reagan's Covert ... He became the first American president to open an Olympic Games...

-Ronald Reagan's speech on KAL 007 - Conservapedia
conservapedia.com/Ronald_Reagan%27s_speech_on_KAL_007
Ronald Reagan's speech on KAL 007. From ... “Our daughter . . . and her
husband . . . died on Korean Airline Flight 007. ... the universal reaction ...

Trong lăng kính Secret Society dùng “Tâm lý chiến” cho đòn phép chính trị trù dập đối thủ, dĩ nhiên Hoa Kỳ đã chuẩn bị việc nầy rất chu đáo, TT Reagan khệnh-khạng đem theo cuốn băng ghi âm của điện đài phi công khu trục và Ban chỉ huy phòng không dưới đất cho đến khi nghe quyết-định “Shoot”, tuyên bố trên thế giới một hành động chứng liệu thô bạo của chế độ giết người tàn ác của CSLX đã bắn hạ một chiếc phi cơ chở hành khách Boeing-707, (1978) không vũ trang buộc phải rơi xuống vùng tuyết phủ Karelia, Russia, và ngày nay Boeing-747, (1983) tại Sakhalin

Để kết luận Hoa Kỳ chơi Liên Xô bị mất mặt bầu cua. Lý do thô bạo nầy TT Reagan kêu gọi thế giới tẩy chay không cho phái đoàn vận động viên Liên Xô tham dự vào thế vận hội năm 1984

3 – BOEING 777 Flight MH-370 bị nạn
Malaysia Airlines Flight 370 (239 được xem là mất tích)
MH 370 was used for a hidden agenda for which only time will reveal ...
Tag Archives: MH 370 was used for a hidden agenda for which only time will reveal. Disappearance of Malaysian Airlines Flight MH 370: ...

http://mydestiny2011.org/?tag=mh-370-was-used-for-a-hidden-agenda-for-which-only-time-will-reveal

Tác giả như nhà ngoại cảm đang “chẫn đoán” nhìn tận một nơi căn cứ quân sự Darwin, bắc Úc … trong gian phòng TOC có máy lạnh, có người đang điều khiến móc nối dây hệ thống ACARS hoạt động hai chiều, có nghĩa là nhân viên dưới đất có thể gửi tín hiệu lên on-board computer chiến MH-370 và điều khiển phi cơ như trò chơi điện tử. Auto-reboot trong đêm 8/3/2014, các smart-phone vẫn thường xuyên báo cho người xử dụng rằng Họ sẽ upload các software đặc biệt và giành toàn quyền điều khiển chiếc Boeing-777, và ground-pilot như một huấn luyên viên Link-trainer ngồi trên ghế bành điều khiển như điều khiển chiếc MH-370 không người lái “drone”, trong khi Phi hành đoàn cứ tưởng chiếc phi cơ B-777 đang on course trên tuyến đường bay thường lệ như phi hành đoàn 2 chiếc Boeing 707 (1978) và 747 (1983) đổi hướng đi vào tử địa phòng không địch mà phi hành đoàn không hay biết gì cả! Còn chiếc MH-370 đang lao vào nơi xa xôi của vùng tam giác quỷ mà dưới đại dương sâu thâm thẩm với thời tiết khắt nghiệt đầy ma vương huyền bí
Người lái Boeing 777 dưới đất như đang huấn luyện Link trainer (Instrument flight simulator, Link Trainer, Serial No. AT5/2034 electrical components) đem chiếc Boeing 777 quay lại theo hướng chiếc Drone nầy phát tuyến, như thay thế cho ngày xưa bằng 2 tại nạn trên do tội phạm là EC-135 AWACS. Trong khi phi hành đoàn và hành khách không hiểu gì cả như các chuyến bay bình thường với mong mỏi cũng bình thường sẽ đáp xuống Bắc Kinh on time. Các chiêu đải viên hàng không vẩn đang phục vụ giải khát cho hành khách trong khi chiếc Boeing đổi hướng 180 độ với độ nghiên nhẹ nhàng không ảnh hưởng cảm giác của hành khách với 1 vòng cung khá rộng theo độ nghiên nhẹ nhàng đi đến một nơi thật xa rời và thời tiết khắc nghiệt như một tam giác quỷ mà thềm lục địa dưới đáy biển nằm sâu đến độ con người cảm nghĩ, xem như 9 tầng địa ngục tối đen đầy ám khí bí hiểm
Ngày xưa CIA đã dùng “hàn băng chưởng” từ vệ tinh cố định (Geostationary satellites orbit in the earth's equatorial planes) rọi xuống cố định một vùng nhứt định nào đó chỉ cần vài ngày cao lắm là 1 tuần lễ thì các bông lúa Mì của Liên Xô bị frozen úng thối, thế là Liên Xô phải mất mùa mà phải mua hàng triệu tấn lúa Mì cũng như Khoai lang Tây để làm rượu Volka chống lạnh. Làm sao LX không quy lụy dưới áp lực của Mỹ khi bị bóp dạ dày thì bủn rủn tay chân ngay?
Còn Cuba và Việt Nam phải nuôi theo kiểu Ó-con bằng dùng “Hỏa băng chưởng” trong 20 năm hostility (1975-1995 đóng cửa rút cầu) các dây Lang, củ Mì và hom trồng Mía đều bị cháy khô vì không có nước. Thế nên kể cả Bo Bo mà không có đủ để ăn (Secret Society nuôi theo kiểu Ó-Mẹ mổ lông, rơm, cỏ khô xuống đất … để cho Ó-Con da non chưa đủ lông phải cọ chạm vào cành, nhánh cây cằn cổi nhọn lổm chổm còn lại trên chiếc ổ thật thô sơ … Để cho Ó-Con chịu cảnh “phải khắc phục” (bài 55 cách nuôi Ó-Con TT Dũng sẽ …)
Còn TQ thì Secret Society không dám dùng vũ khí “Khí-Tượng” (weather weaponry) vì sợ quăng cục đá vào ổ Kiến Lữa thì thế giới đại loạn ngay!!!

Người điều khiển chiếc Link-trainer Boeing 777 tại Darwin nối dây remote control Lazer beams có áp lực cực mạnh “hàn băng chưởng” (A laser beam is a powerful, narrow, monochromatic and directional beam of electromagnetic radiation) điều khiển chiếc MH-370 tăng sức máy vừa đũ để nhẹ nhàng leo lên tối đa cao độ mà hành khách khó cảm giác (altitude có thề lên trên 43.000 feet) và kế đến bấm vào “laser beams” làm xuyên lủng một lổ hỏng để cho hành khách thiếu dưởng khi đưa vào giấc ngủ bất tỉnh nhân sự. Về mặt truyền thông đại chúng, Secret Society sẽ ngụy tạo lời “Chúc ngủ ngon” dưới ánh mắt trìu mến của Thánh Allah qua một phi công hay chiêu đải viên hàng không thỏ-thẻ thông báo trước khi có 1 cuộc “hỏa táng tập thể”
Vì không thể qua mặt được với các Hảng Roll Royce và Boeing monitoring 2 cái máy giờ hoạt động đều đặng 6 tiếng đồng hồ sau khi mất tích trên màn Radar. Có nghĩa phi cơ sẽ bị laser beams bắn cháy chớ không nổ trên cao độ càng cao thì các tro tàn sẽ tỏa đều rộng khắp hòa tan với nước biển … hộp đen gì đó cũng bị cháy chảy ra thành nước sền sệt, và có tạo ra âm thanh dữ dội nào đâu mà các vệ-tinh “cắt-ké” đòi ghi âm!

Sau 6 tiếng trên không, thình lình từ Geostationary satellite orbit, vệ tinh cố định phun bắn xuống tia sáng nhiệt lượng cực mạnh làm sáng lòe cùng tiếng nổ nhẹ, chỉ một tiếng nổ nhẹ như bánh tráng bể nhẹ nhàng chớp sáng làm chảy thành nước chiếc hộp đen và cả ngàn vật thể dễ cháy để làm vật phao nổi trên biển phải cháy tan vì sức nóng khủng khiếp biến thành nhửng tàn bông gòn màu tro thấm hòa tan trong nước biễn hay thành phân bón nếu vào hải đảo

Sau đó, trò chơi đố vui để học của Secret Society
Những ngày đầu tai nạn, từ chiếc Drone bắn ra trên biển đông gần hải phận VN một chiếc phao cấp cứu nhỏ như cái cặp da nhưng khi vừa ra khỏi chiếc drone thì phình ra dài cả chục thước đập vào các screen-radar của các vệ tinh của TQ và sẽ vào mắt thịt của các phi cơ tìm kiếm theo lối cổ điển VN. Rồi vài đám dầu loang được gọi là của chiếc MH-370 để sáng chế trò chơi cho thêm phần sống động
Chiếc MH-370 sẽ là một huyền thoại bí mật của thế kĩ 21 để thử coi khoa học của các nước cò con đi đến đâu, nó sẽ mãi mãi là một bí ẩn lớn của nhân loại
Thêm hy vọng tìm thấy hộp đen máy bay Malaysia mất tích do Con ma Drone thả hộp đen xuống biển. Chính quyền Úc hôm nay, 9/4/2014, thông báo đã dò được thêm hai tín hiệu âm thanh được cho là có thể liên quan đến chiêc máy bay của hãng hàng không Malaysia mất tích từ hơn một tháng nay. Các nhà điều tra cứ “tưởng bở” trong vài ngày tới có thể định vị được nơi có xác của máy bay MH370?
Ai cũng nghĩ là họ đang tìm đúng khu vực, nhưnghọ phải xác định được bằng mắt mảnh vỡ máy bay thì mới có thể khẳng định chắc chắn chiếc máy bay MH 370 đang nằm ở khu vực nào. Đó mới là mục tiêu của cuộc tìm kiếm!
Cách đó vài ngày, thiết bị định vị của hải quân Mỹ đã thu được các tín hiệu được cho là khá tin tưởng với sóng hộp đen phát ra. Nhưng trong ngày Chủ nhật và thứ Hai, các cuộc thăm dò không thu được gì thêm khiến mọi người lo ngại khả năng bình điện của hộp đen bị cạn sau 30 ngày nên không thể tiếp tục phát sóng. Tuy nhiên kết quả mới thu được chiều tối qua lại làm loé thêm hy vọng tiếp cận gần với chiếc hộp đen hoặc xác chiếc máy bay mất tích, trò chơi cho ra thêm vài chiêu làm hồi họp kẻ dự cuộc
Tuy nhiên kết quả mới thu được chiều tối qua lại làm loé thêm hy vọng tiếp cận gần với chiếc hộp đen hoặc xác chiếc máy bay mất tích. Các nhà tìm kiếm đã có thể thu hẹp lại vùng nghi vấn. Giai đoạn tiếp theo sẽ là việc đưa tàu lặn robot Bluefin-21 của Mỹ xuống vùng tìm kiếm ở độ sâu từ 4000 đến 5000 mét. “trong vài ngày tới các đội tìm kiếm sẽ phát hiện được cái gì đó ở dưới đáy biển để có thể khẳng định được điểm đỗ cuối cùng của chuyến bay MH370 theo như khoa học biện chứng pháp”.
Hộp đen chưa “tắt tịt”, thêm một tín hiệu âm thanh nữa từ chiếc phi cơ bị mất tích được ghi nhận
Hiện nay các chuyên gia đang ráo riết phân tích nhưng theo ông Houston tín hiệu này rất có thể đã phát ra “từ một dụng cụ do con người chế tạo”. Sở dĩ ông nói như thế do giàn pin của hộp đen đã quá 30 ngày hoạt động.
Cali Today News – Hôm thứ năm 10/4 thêm một tín hiệu âm thanh từ chiếc hộp đen của máy bay Boeing 777 mất tích được ghi nhận cho cuộc chơi kéo dài thêm chút ít, khiến đội tìm kiếm hy vọng là họ đang khoanh vùng tìm kiếm đúng vị trí. Như vậy tổng cộng đã có 5 lần tín hiệu âm thanh từ hộp đen được ghi nhận trong những ngày gần đây khi các tính hiệu sắp hoàn toàn chấm dứt báo hiệu “nghĩ cuộc chơi”, và cuộc tìm kiếm đang sẽ còn diễn ra ngắn nhứt tại một vùng biển của Ấn Độ Dương.

Lại thêm “chiếc máy bay RAAF AP-3C Orion đã ghi nhận được tín hiệu âm thanh; Cả 4 lần âm thanh này được dụng cụ TPL của Hoa Kỳ phát giác trên con tàu Ocean Shield của Úc, còn âm thanh thứ 5 mới nhất được một máy bay ghi nhận được từ một cái phao có gắn dụng cụ thu nhận âm thanh báo hiệu trò chơi bị phĩnh gạc tới đây coi như un point final?
Quả thật đúng là trò “Đố Vui Để Học” do tình báo Mỹ cho ra Trò Chơi đấu pháp “Khoa học Kỹ Thuật” của các nước tự cho là văn minh nhứt đã tới đâu rồi!!!???

Nếu chuyến bay định mệnh MH370 đã thật sự đâm xuống Ấn Độ Dương thì quá dễ để phát hiện.
Sự thật nếu đâm xuống biển thì chúng ta dễ tìm thấy từ lâu rồi, vì những vật thễ nhẹ như phao sẽ vĩnh viển nổi trên mặt nước và ở mãi trên mặt biển cho đến khi trôi vào bờ hay hoang đảo! Nhưng lần nầy không nổ mà đã cháy sáng trên 45.000 feet, và cháy bùng trong ánh sáng kinh hoàng” và chỉ một ánh chớp sáng kinh hồn nhân thế rồi tắt lịm … thì sao? Nếu bằng tia Lazer Beams từ một vệ tinh từ trên chiếu thẳng xuống, thì hộp đen cũng chảy ra thành nước và làm gì có những vật nhẹ như phao nổi trên mặt biển, chỉ còn những vật thể lớn chịu khó nổi trên biển một thời gian sau khi hơi khí thoát ra là chúng sẽ chìm lĩm dưới đáy biển sâu hoáy mà loài ngươi khó phát hiện dưới đáy biến của tam giác quỷ Ấn Độ Dương sâ thẫm!

Thiên nhiên không thể giấu con người bất cứ điều gì. Chỉ có con người giấu con người mà thôi!!!

Tác giả “Gossip-News” Vinh Truong

[TAM73F]

Subject: Malaysian Airlines MH370 simulator flight

Below is a link to a Flight simulator replicating the last flight of
missing Malaysian Airlines Boeing 777.

This link will take you to The West Australian newspaper's video of
Geoffrey Thomas and Training Captain's MH370 flight.

Pretty scary if this simulation is what really happened.

Click on link below to see video ...

http://au.news.yahoo.com/thewest/video/watch/22226497/flight-mh370-simulator

[vinhtruong]

Thêm chi tiết về Flight 370 và giả thuyết

Ngày hôm kia, 1 tháng 5, chính phủ Malay đã công bố phúc trình đầu tiên về vụ chuyến bay MH370 mất tích gần hai tháng qua, theo yêu cầu của cơ quan Hàng Không Dân Dụng Thế Giới.
Cái dấu hỏi lớn là vì sao cơ quan Phối Hợp Cứu Cấp của Malaysia lại đợi đến 4 giờ sau mới bắt đầu khai mở cuộc tìm kiếm dấu vết máy bay mất tích? (Vì phi cơ chưa hết nhiên liệu, máy vẩn còn nổ và tiếp tục bay theo monitoring của hảng tư nhân Rolls Royce. Đây là một âm mưu đồng lỏa giữa một thế lực ghê gớm với một thủ lảnh đầu sỏ của Malaysia)
Một chi tiết lạ lùng là mãi đến 4 giờ sau, tức vào lúc 5 giờ 30 phút sáng, Trung Tâm Phối Hợp Cứu Cấp của Malaysia (KLRCC), mới vào cuộc tìm kiếm dấu vết chiếc máy bay trên Biển Đông. Vì sao lại để trễ đến như thế? Đây cũng là một bí ẩn chưa có câu giải đáp. (Có gì khó đâu vì Hảng Rolls Royce vẩn còn monitoring 2 máy phản lực vẩn còn tiếp tục vận hành chưa tới lúc [có thể] bị tia sáng Laser bắn hạ trên 45.000 feet)
Bản tường trình dài 5 trang trình bày các sự kiện liên quan đến chuyến bay này cũng như kết quả các cuộc điều tra liên tục, sau khi nó mất tích vào ngày 8 tháng 3, 2014 trên đường bay từ thủ đô Malaysia đến Bắc Kinh.
Sau khi đài không lưu yêu cầu các phi công chuyển hệ thông tin cho đài không lưu Tân Sơn Nhứt thì những câu sau cùng mà người ta ghi nhận từ chiếc máy bay này là đã rõ, “chúc mọi người ngủ ngon, Ba Bảy Không”. (Lại đặt thêm một dấu hỏi nữa; Nó nằm trong mưu đồ phĩnh gạt thế giới, lập lại như đòn phép chính trị cái gọi là “Chất Độc Màu Da Cam”, tạo hỏa mù như là một sự kiện không tặc do người Hồi giáo chủ động)
Vào lúc 1 giờ 21 phút sáng, người ta còn thấy chuyến bay trên màn ảnh radar nhưng chỉ 9 giây sau thì hình ảnh của nó biến mất. (cái nầy lập lại trong quá khứ “Vùng nhận dạng phòng không” trên bầu trời Liên Xô, như hoạt-cảnh chiếc Boeing 707 Flight KAL 902 và chiếc Boeing 747 Flight KAL 007 bị chiến EC-135 AWACS làm tàng hình qua nhiểu sóng, và lầm lủi bay vào vùng tử địa mà phi công có biết gì đâu. Nhưng ngày hôm nay thì chiếc Drone thay thế EC-135 AWACS làm phù phép tàng hình)

Một chi tiết lạ lùng là mãi đến 4 giờ sau, vào lúc 5 giờ 30 phút sáng, Trung Tâm Phối Hợp Cứu Cấp của Malaysia (KLRCC), mới vào cuộc tìm kiếm dấu vết chiếc máy bay trên Biển Đông. Vì sao lại để trễ đến như thế? Đây cũng là một bí ẩn chưa có câu giải đáp. (Thì tôi xin giải dáp vì 2 máy phản lực vẩn còn vận hành do hàng Rolls Royce monitoring mà người âm mưu không thể cưởng lại nguốn gốc phát xuất từ một hảng tư có thể đưa tin khi ai gặn hỏi)

Ngày đầu, với con mắt thịt của phi cơ VN bay tìm kiếm theo phương pháp cổ lổ sĩ. Từ một chiếc Drone phóng ra một cái bịt nylon nhỏ khi ra khỏi Drone thì phùng to cả chục thước như chiếc phao cấp cứu, kèm theo những vết dầu loang trên mặt biển để tạo trò chơi hỏa mù về khoa học kỹ thuật để trắc nghiệm coi những kẻ gian hồ về khoa học kỹ thuật cao siêu đến đâu rồi. Để rồi những ngày đầu tiên tung tin ra là đã tìm thấy vết dầu loang của chiếc máy bay MH370.
Đồng thời những vệ tinh Trung Quốc được theo dỏi nhìn thấy một vật thể giống như là cánh cửa của máy bay MH370 trên mặt biển
Rồi 4 ngày sau thì vệ tinh Trung Quốc lại tung tin họ đã nhìn thấy ba vật thể lớn giống như là những mảnh vở của máy bay MH370 trôi nỗi trên vùng biển gần Việt Nam. Thế là tất cả phi cơ tàu bè đều bị trúng kế dụ vào tìm một nơi mà kẻ bày mưu đang cười khúch khích. Nơi vùng thâm u ngoài xa cực nam của Úc các mãnh lớn của chiếc MH-370 có thể đang nổi và sẽ chìm lĩm xuống đại dương dưới sâu 4000 thước sau vài ngày thoát ra hết khối không khí tục lụy không còn vương vấn nữa
Rồi đến khi gần hết cạn Pin điện thì nhiều phi cơ tìm kiếm thấy tín hiệu từ hợp đen la réo lên ... bay đến vùng nầy thì các vật thể đã lặn chìm xuống chỉ còn văng vẳng để lại tiếng good bye

Cho đến giờ phút nầy chiếc máy bay mất tích vẩn là một bí ẩn và nhiều câu hỏi vẩn được nêu ra. Tất cả 3 tai nạn trên (Flight 902, 007, và 370) chúng vẩn còn đều nằm trong bí-ẩn cho đến ngày hôm nay chưa có cục tình báo nước nào giải mả
Nhưng chỉ duy nhứt Bonesman Kerry biết điều đó trước 3 tháng khi xảy sẽ ra MH-370. Duyên cớ gì mà BTNG Kerry hiểu chắc nịch kết quả sự việc thuộc loại siêu kỹ thuật mà dám tuyên bố trước khi lên máy bay từ Hà Nội bay qua Philippines vào cuối năm 2013. Ngoài sự nổi hứng ngầm bỏ lịnh bán vũ khí cho Việt Nam qua viện trợ cho 5 tàu tuần dương gia tốc để bảo vệ giếng dầu Exxon Mobile và còn “cảnh báo” Bắc Kinh không nên tạo dựng “Vùng nhận dạng phòng không tại Biển Đông” Có nghĩa đừng làm ẩu chuyện đã rồi khi đồng loạt tấn chiếm tất cả các đảo ở Hoàng Sa và Trường Sa như tình báo Mỹ đã cho Kerry biết trước sẽ có biến cố Ukraina để cho Nga lọt vào cái bẫy Ukraina, như TQ dính chấu Hoàng Sa 1974. Nga sẽ dính chấu Ukraina để bị cô lập kinh tế như TQ sắp bị, thế là sau đó Phó TT Biden, rồi BTQP Hagel và cuối cùng là TT Obama ra thông cáo trật thượng với TQ, như vậy cho thấy rằng Bonesman Kerry mới thật là người đầy quyền hạn như Harriman. Bằng chứng cho thấy Kerry đã tự ngầm ý bải bỏ lịnh bán vũ khí sát thương cho VN qua số tiền Kerry tặng cho VN mua 5 chiếc tàu tuần duyên gia tốc, rồi từ từ điều chỉnh giấy tờ sau.
Mong rằng cái vụ Ukraina sẽ làm cho Trung Quốc "xung hứng" mở mặt trận tấn chiếm cùng một lượt các quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa để có cớ Hoa Kỳ làm sớm nghỉ sớm như đã 4 lần rồi Mỹ định nhử TQ vào cuộc gây chiến nổ súng trước như Nhựt Bản 1941 mà không được