Tweet
Hồng Tiễn F-5 là danh hiệu phi đoàn 538 do trung tá Phạm đình Anh làm phi đoàn trưởng, có nhiệm vụ bảo vệ vùng trời miền Nam từ bên này cầu Bển Hải vĩ tuyến 17 trở vào, phi đoàn được thành lập vào khoảng đầu năm 1973 cấp số đủ là 36 hoa tiêu, nhưng bước đầu chỉ được 14 và cho tới lúc tan đàn vỡ tổ cũng chỉ trên dưới 20, Hiện tại tính đến hôm nay vẫn còn lại 15 anh em, tất cả đang ở Hoa Kỳ
Một nén hương lòng tưởng niệm, vô cùng thương tiếc gửi đến hương linh các anh Thiếu tá Mai tiến Đạt, Đào v Lập, Nguyễn Hải , trung uý Hồ Ba, Nguyễn v Hiển , Trần lưu Uý , Thiếu uý Nguyễn Thi, Nguyễn anh Tuấn
Ngoài 5 vị sĩ quan thuộc ban tham mưu chỉ huy, phi đoàn được chia ra làm 4 phi đội, hai người thay phiên nghĩ phép mỗi lần 4 ngày đi bằng F 5 đáp xuống Biên Hoà và người đi phép trước hẹn giờ mang tàu về, sĩ quan phi lệnh sắp xếp giờ bay cho các hoa tiêu , những phi vụ huấn luyện thường nhật có tên Hồng Tiễn alpha , Bravo, Charly v.v Tối ưu tiên là dành cho 3 phi tuẩn ứng trực Air defense mang danh hiệu Zulu, Xray và Whisky, mỗi phi tuẩn hai chiếc, hoa tiêu phải có mặt ở Alert-Pad đó là một phòng trực có máy lạnh đầy đủ tiện nghi nằm sát gần đầu phi đạo 35 ( hướng 350 độ compass) những chiếc F5 đậu chung quanh .
Đúng 6 giờ sáng là phi tuần Zulu phải hoàn tất mọi thủ tục, có nghĩa là phi cơ đã trong tư thế sẵn sàng cất cánh, hoa tiêu mặc G- suit, mang áo lưới khi có lệnh scramble. Trong vòng 3 phút phải có mặt trên bầu trời liên lạc qua tầng số, phi tuần Xray cũng tương tự nhưng chịu trách nhiệm từ 12 tới 6 giờ chiều, phi tuần Whisky thì đãm trách từ 6 giờ sáng đến 6 giờ chiều nhưng không cần trong tư thế sẵn sàng, hoa tiêu được cho phép khỏi mặc G-suit, áo lưới trừ phi Zulu hoặc Xray đã cất cánh và lên thay vị trí. Tất cả ba phi vụ trên đến hết giờ trực nếu không có gì xảy ra thì bắt buộc phải cất cánh đẻ tập dượt duy trì khả năng, tách ra hai mỗi bên bay về một hướng cùng với Interceptor dưới đất thao dượt tập đánh nhau, ranh giới thắng bại trong thao tác “ không chiến” còn tủy thuộc nhiều yếu tố, không có thời gian trình bày nhưng yếu tố rada dưới đất rất quan trọng ( phát hiện trước) bởi vậy xẩy ra đụng trận trên bầu trời, dù máy bay Mỹ tối tân nhưng miền Bắc là đất nhà nên rada dễ chiểm ưu thế hơn! chứ không phải hoản toàn do phi công tài ba như tuyên truyền.
Hầu hết những cánh bay leader trong phi đoản tôi đều hân hạnh được so cánh ở vị trí số 2 wingman, anh Lưu Chinh thường thích cất cánh formation, hai chiếc tung lên trời cùng lúc, có lần tưởng một chiếc không thể về vì khi ra đi mặt trời quang tạnh chỉ một tiếng sau mây đen mù mịt phủ kín, leader hư vô tuyến mạnh ai nấy về đáp dễ dàng đụng núi như chơi ! anh Hoảng đình Tuấn thì thích đáp đội hình, chia phi đạo lảm hai người một nửa bị tôi ép sát lấn sân khiến anh suýt ra cỏ, tội nghiệp thiếu tá Đạt không còn nữa trên thế gian, niên trưởng luôn thích biểu diễn cất cánh mà không chịu ngóc đầu cứ kềm sát mũi phi cơ song song phi đạo để tăng nhanh tốc độ chơi trò thăng thiên thẵng góc 90 độ, tôi bắt buộc bám theo lead, có khi không đủ lực nửa chừng bị ngoèo đầu, thiếu tá cười khì khì trên vô tuyến, trong mấy niên trưởng tôi thích nhất là bay với đại uý Vạn, anh thương tôi hay chiều tôi, sau khi làm vài đường cho interceptor tập huấn xong, hai anh em ra Huế , hai chiếc bay ở vị trí enroute giử khoãng cách song song cách nhau bay tà tà quanh bờ sông Hương, thỉnh thoảng anh nghiêng nhẹ cánh ngắm nữ sinh Đồng Khánh dù chỉ thấy những cái bóng trắng lơ mơ…
Chúng tôi những thanh niên còn rất trẻ của ngày xưa , tuổi đời thường không quá 25 riêng tôi chỉ mới 22, nụ cười luôn có trên môi chưa đủ thời gian kinh qua cuộc đời để thấy rõ trách nhiệm, những con người nhỏ bé bình thường cười nói trong phòng ứng trực nhưng khi cần chỉ mấy phút là có mặt mọi nơi trên tẩng mây để bảo vệ cả vùng Trời miền Nam Thân yêu, vậy mà trong phút chốc mất hết, mất trắng ! Biết đến bao giờ mới hết đau lòng!
Một nén hương lòng tưởng niệm, vô cùng thương tiếc gửi đến hương linh các anh Thiếu tá Mai tiến Đạt, Đào v Lập, Nguyễn Hải , trung uý Hồ Ba, Nguyễn v Hiển , Trần lưu Uý , Thiếu uý Nguyễn Thi, Nguyễn anh Tuấn
Ngoài 5 vị sĩ quan thuộc ban tham mưu chỉ huy, phi đoàn được chia ra làm 4 phi đội, hai người thay phiên nghĩ phép mỗi lần 4 ngày đi bằng F 5 đáp xuống Biên Hoà và người đi phép trước hẹn giờ mang tàu về, sĩ quan phi lệnh sắp xếp giờ bay cho các hoa tiêu , những phi vụ huấn luyện thường nhật có tên Hồng Tiễn alpha , Bravo, Charly v.v Tối ưu tiên là dành cho 3 phi tuẩn ứng trực Air defense mang danh hiệu Zulu, Xray và Whisky, mỗi phi tuẩn hai chiếc, hoa tiêu phải có mặt ở Alert-Pad đó là một phòng trực có máy lạnh đầy đủ tiện nghi nằm sát gần đầu phi đạo 35 ( hướng 350 độ compass) những chiếc F5 đậu chung quanh .
Đúng 6 giờ sáng là phi tuần Zulu phải hoàn tất mọi thủ tục, có nghĩa là phi cơ đã trong tư thế sẵn sàng cất cánh, hoa tiêu mặc G- suit, mang áo lưới khi có lệnh scramble. Trong vòng 3 phút phải có mặt trên bầu trời liên lạc qua tầng số, phi tuần Xray cũng tương tự nhưng chịu trách nhiệm từ 12 tới 6 giờ chiều, phi tuần Whisky thì đãm trách từ 6 giờ sáng đến 6 giờ chiều nhưng không cần trong tư thế sẵn sàng, hoa tiêu được cho phép khỏi mặc G-suit, áo lưới trừ phi Zulu hoặc Xray đã cất cánh và lên thay vị trí. Tất cả ba phi vụ trên đến hết giờ trực nếu không có gì xảy ra thì bắt buộc phải cất cánh đẻ tập dượt duy trì khả năng, tách ra hai mỗi bên bay về một hướng cùng với Interceptor dưới đất thao dượt tập đánh nhau, ranh giới thắng bại trong thao tác “ không chiến” còn tủy thuộc nhiều yếu tố, không có thời gian trình bày nhưng yếu tố rada dưới đất rất quan trọng ( phát hiện trước) bởi vậy xẩy ra đụng trận trên bầu trời, dù máy bay Mỹ tối tân nhưng miền Bắc là đất nhà nên rada dễ chiểm ưu thế hơn! chứ không phải hoản toàn do phi công tài ba như tuyên truyền.
Hầu hết những cánh bay leader trong phi đoản tôi đều hân hạnh được so cánh ở vị trí số 2 wingman, anh Lưu Chinh thường thích cất cánh formation, hai chiếc tung lên trời cùng lúc, có lần tưởng một chiếc không thể về vì khi ra đi mặt trời quang tạnh chỉ một tiếng sau mây đen mù mịt phủ kín, leader hư vô tuyến mạnh ai nấy về đáp dễ dàng đụng núi như chơi ! anh Hoảng đình Tuấn thì thích đáp đội hình, chia phi đạo lảm hai người một nửa bị tôi ép sát lấn sân khiến anh suýt ra cỏ, tội nghiệp thiếu tá Đạt không còn nữa trên thế gian, niên trưởng luôn thích biểu diễn cất cánh mà không chịu ngóc đầu cứ kềm sát mũi phi cơ song song phi đạo để tăng nhanh tốc độ chơi trò thăng thiên thẵng góc 90 độ, tôi bắt buộc bám theo lead, có khi không đủ lực nửa chừng bị ngoèo đầu, thiếu tá cười khì khì trên vô tuyến, trong mấy niên trưởng tôi thích nhất là bay với đại uý Vạn, anh thương tôi hay chiều tôi, sau khi làm vài đường cho interceptor tập huấn xong, hai anh em ra Huế , hai chiếc bay ở vị trí enroute giử khoãng cách song song cách nhau bay tà tà quanh bờ sông Hương, thỉnh thoảng anh nghiêng nhẹ cánh ngắm nữ sinh Đồng Khánh dù chỉ thấy những cái bóng trắng lơ mơ…
Chúng tôi những thanh niên còn rất trẻ của ngày xưa , tuổi đời thường không quá 25 riêng tôi chỉ mới 22, nụ cười luôn có trên môi chưa đủ thời gian kinh qua cuộc đời để thấy rõ trách nhiệm, những con người nhỏ bé bình thường cười nói trong phòng ứng trực nhưng khi cần chỉ mấy phút là có mặt mọi nơi trên tẩng mây để bảo vệ cả vùng Trời miền Nam Thân yêu, vậy mà trong phút chốc mất hết, mất trắng ! Biết đến bao giờ mới hết đau lòng!
Lê Phiếu
(nguồn Facbook)