Thông báo

Collapse
No announcement yet.

"Thu phí đường bộ"_Cuộc chạy đua vắt kiệt đồng bào...

Collapse
X

"Thu phí đường bộ"_Cuộc chạy đua vắt kiệt đồng bào...

Collapse
 
  • Filter
  • Giờ
  • Show
Clear All
new posts

  • "Thu phí đường bộ"_Cuộc chạy đua vắt kiệt đồng bào...


    Trích báo dân trí


    "Theo dự thảo Thông tư về phí sử dụng đường bộ của Bộ Tài chính, đề xuất xe ôtô chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân sẽ phải đóng 130.000 đồng/tháng; xe chở người dưới 10 chỗ (trừ xe cá nhân) đến các loại xe tải, xe ôtô chuyên dùng có trọng lượng toàn bộ từ 27.000kg trở lên sẽ phải đóng phí từ 180.000 - 1.040 triệu đồng/xe; mức phí đối với xe đạp điện, xe máy 50-100 cm3 là 50.000-100.000 đồng/năm/xe; xe trên 100 cm3 là 100.000-150.000 đồng/năm/xe. Thời gian thực hiện bắt đầu từ ngày 1/1/2013.

    Việc nộp phí theo thông tư hướng dẫn là nộp theo chu kỳ kiểm định của phương tiện. Với các phương tiện thực hiện kiểm định theo chu kỳ dưới 1 năm (3 tháng hoặc 6 tháng/lần), chủ phương tiện cũng phải nộp phí theo chu kỳ này. Điều này đẩy doanh nghiệp vào thế khó. Với các doanh nghiệp sử dụng hàng trăm xe đến hàng nghìn xe mà yêu cầu họ nộp phí theo định kỳ 3 hay 6 tháng/lần, rất dễ bị đẩy vào tình huống khó khăn, thậm chí phá sản.

    “Trong biểu thu phí, theo kiến nghị của chúng tôi không nên tách sơmi rơ-moóc và rơ-moóc ra nộp phí riêng vì bản thân 2 loại này không thể tự lưu hành trên đường vì chúng không có động cơ, chúng chỉ có thể lưu hành khi được gắn vào xe đầu kéo; vì vậy nên chuyển thành phí tổ hợp cho xe ô tô đầu kéo rơ-moóc. Hơn nữa, trong vận tải, một xe đầu kéo có thể kéo 1 hoặc nhiều rơ-moóc mà tính thu phí theo số rơ-moóc thì chủ phương tiện không thể chịu nổi”, ông Hùng-Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam phân tích.

    Đặc biệt, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng đề nghị bỏ thu phí sử dụng phương tiện xe máy điện. Thực chất người dân gọi đây là xe đạp điện. Nếu cứ "ép" xe đạp điện thành xe máy điện để thu phí của người dân thì vô lý! Đối tượng sử dụng xe đạp điện chủ yếu là học sinh, sinh viên đi học, những gia đình không có điều kiện sử dụng xe máy hay người cao tuổi... Tuy nhiên, theo ông Hùng, việc thu phí xe máy cũng nên được người dân tham gia vì mức phí một năm cũng không đáng kể. Việc thu phí giao cho địa phương thực hiện sẽ có nhiều khó khăn và bất cập.

    “Trước đây, khi dự thảo việc thu phí này, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã có đề xuất thu phí bảo trì đường bộ thông qua xăng dầu. Hình thức thu phí này đảm bảo được sự công bằng. Bởi khi thu phí theo đầu phương tiện, các phương tiện lưu thông trên đường nhiều ít khác nhau, thậm chí có phương tiện hỏng hóc nằm “đắp chiếu” vẫn phải nộp phí bảo trì đường bộ. Việc thu phí theo đầu phương tiện có nhiều bất cập và không thể công bằng với các phương tiện tham gia giao thông. Việc thu phí qua xăng dầu sẽ dễ dàng hơn và triệt để hơn với các đơn vị thu phí. Tuy nhiên, đề xuất này của chúng tôi không được Bộ Tài chính chấp thuận” - ông Hùng chia sẻ.



    Ý kiến tổng hợp từ chủ những thành phần kinh tế


    Theo dự thảo thu phí sử dụng đường bộ, hàng triệu xe máy từ 100cm3 trở xuống và xe máy điện sẽ phải đóng khoảng 1 triệu đồng/năm/xe. Đây là một mức phí không hề nhỏ đối với rất nhiều hộ nghèo đang sử dụng những chiếc xe máy cà tàng, trị giá một vài triệu đồng làm phương tiện kiếm sống.

    Anh Nguyễn Văn Vượng, ở Mỹ Đình - Từ Liêm - Hà Nội, chia sẻ: “Cuộc sống của người dân sẽ thêm khó khăn khi loại phí này được đưa vào thực hiện vì các khoản phí khác đã quá cao. Chẳng hạn như bản thân tôi công chức nhà nước có lương chỉ khoảng 4 triệu đồng. Hiện, chỉ tính tiền ăn sáng, tiền xăng dầu, điện thoại, ăn trưa và tiêu vặt của một mình tôi cũng phải khéo mới đủ chi. Vợ chồng tôi còn phải nhận việc làm thêm mới đủ nuôi 2 con ăn học. Thêm mỗi một khoản phí là chúng tôi lại thêm gánh nặng”.

    Ông Khúc Hữu Thanh Hải - Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Vận tải thương mại và dịch vụ Đất Cảng (Hải Phòng), đơn vị vận tải có khoảng 300 xe taxi và xe khách liên tỉnh - nhận xét, việc thu phí sử dụng đường bộ được đưa vào sử dụng, các doanh nghiệp vận tải sẽ phải tăng giá cước. Điều này, người sử dụng dịch vụ vận tải sẽ phải chịu. Tuy nhiên doanh nghiệp bị giảm cầu. Như vậy sẽ khó khăn cho các doanh nghiệp và người dân.

    “Bản thân tôi và doanh nghiệp của mình luôn đồng thuận với các chủ trương của Nhà nước. Tuy nhiên, chúng tôi mong muốn và chờ đợi sau khi đóng phí, chất lượng đường xá và an toàn giao thông được cải thiện. Nếu hiệu quả được như vậy, chúng tôi cũng sẵn sàng nộp phí”, ông Hải nói.


    PS: Xăng tăng lên vùn vụt, xe máy mua không nổi, giờ lại thu phí đường bộ! Tôi quyết tâm... ... ... GO ON FOOT
    ...chuyến này mấy ông lớn mập mình thêm, bụng lại càng to...
    TRỜI SÀI GÒN chưa bao giờ là trời thế giới
    Quá khứ vàng son đủ để làm mới tương lai???


Hội Quán Phi Dũng ©
Diễn Đàn Chiến Hữu & Thân Hữu Không Quân VNCH




website hit counter

Working...
X