Chuyện bây giờ mới nói

[Raptor]

Chuyện bây giờ mới nói .
Lòng nhân ái của người phi công .

Xin quý vị nhìn kỷ chiếc oanh tạc cơ B-17 trong tranh vẽ để thấy nó đã bị bắn thê thảm như thế nào . Một động cơ chết , mũi phi cơ tan nát cũng như đuôi bị rách bươm , bị rơi mất luôn một bình ổn ngang phía sau ! Tưởng chừng như nó sẻ cắm đầu xuống đất bất cứ lúc nào ! Đây là một bức tranh được một họa sỹ vẽ lại theo đúng như mô tả của hai người pilot nhiều năm sau đó . Và xin lưu ý quý vị là có một chiếc khu trục cơ “ Sát thủ không gian “ Me Bf 109 của không quân Đức Quốc Xã đang bay kè song song với chiếc B-17 “ thương binh loại …4 “ này !
Xin kính mời quý vị đọc câu chuyện có thật dưới đây . Tôi nghĩ rằng quý vị sẻ rất ngạc nhiên .
Charlie Brown là một pilot pháo đài bay B-17 thuộc phi đoàn oanh tạc 379 đóng quân ở căn cứ Kimbolton , Anh Quốc . Chiếc B-17 mang tên “ Ye Old Pup “ của ông bay đã bị lâm vào một tình trạng bi thảm khi vừa bị bắn bởi pháo phòng không dưới đất vừa bị máy bay khu trục của Đức Quốc Xã “ làm thịt “ ! La bàn bị hư hỏng làm mất phương hướng nên thay vì quay đầu phi cơ để “ lết “ về căn cứ nhà ở Kimbolton . càng lúc Charlie càng bay chiếc B-17 tàn tạ này thâm nhập sâu hơn vào vùng đất của địch quân ! Khi chiếc B-17 bay ngang qua một căn cứ không quân Đức , một pilot Đức tên Franz Stigler được lệnh cất cánh lên để bắn hạ chiếc B-17 này . Khi mục tiêu đã nằm gọn trong máy ngắm súng đại bác , Franz đã ngạc nhiên đến mức không tin vào những gì mà mắt ông đang trông thấy ! Theo lời ông nói thì “ -Tôi chưa từng bao giờ trông thấy một chiếc máy bay nào bị bắn thê thảm đến như vậy mà vẫn còn bay được ! Phần mũi và phần đuôi của nó tan nát , các xạ thủ phi hành phía trước , phía sau cũng như trên & dưới đều bị thương trầm trọng , máu loan đỏ cả các vòm kiếng che súng . Toàn thân phi cơ chi chít những lổ đạn .
Dù chiếc khu trục cơ Me Bf 109 của ông đang được võ trang đầy đủ đạn dược nhưng Franz đã không bắn mà lại cho máy bay của ông bay kè sát vào chiếc B-17 và nhìn lom lom vào viên phi công Charlie Brown . Hình ảnh mà Franz trông thấy là Charlie đang rất can trường , cố gắng hết sức trong tuyệt vọng để điều khiển cái hình hài “ còn lại “ của chiếc B-17 loang lổ những máu và máu !

ME-109 Pilot Franz Stigler B-17 Pilot Charlie Brown
Biết chắc chắn rằng đối phương không hề nhận thức được chính xác họ đang bay về đâu , Franz đã vẫy vẫy tay , ra thủ hiệu cho Charlie hảy quay đầu máy bay 180 độ và ông đã bay kè sát theo một bên cánh …” hộ tống “ cho chiếc B-17 thảm thương này ra mãi tới tận vùng biển phía Bắc hướng về Anh Quốc . Khi Franz trở về căn cứ , ông báo cho cấp chỉ huy là ông đã…bắn hạ chiếc B-17 đó ngoài biển khơi rồi và không bao giờ ông hé môi nói lên sự thật của câu chuyện này cho bất cứ ai biết ! Charlie Brown và những người còn sống sót trong phi hành đoàn của ông đã báo cáo toàn bộ sự việc lên cấp chỉ huy và họ đã nhận được mệnh lệnh phải giử im lặng toàn bộ câu chuyện này luôn !
Hơn bốn mươi năm sau khi Thế Chiến thứ 2 kết thúc , Charlie Brown mong muốn tìm lại viên phi công Luftwaff ( Không Quân Đức Quốc Xã ) đã cứu mạng phi hành đoàn của ông ngày đó . Sau nhiều năm tận lực truy tìm , cuối cùng ông đã tìm lại được Franz Stigler . Cả hai ông đều không bao giờ kể lại câu chuyện này cho bất cứ ai biết kể cả trong những lần hội ngô thường niên bạn bè chiến hữu sau chiến tranh .
Họ đã mời toàn bộ 25 cựu thành viên của Phi Đoàn Oanh Tạc 379 hội ngộ và kể lại câu chuyện bi hùng này cho mọi người biết . Vâng , toàn bộ đầy đủ 25 người vì trong cái ngày xa xưa đó , Franz đã không khai hỏa những khẩu đại bác của chiếc Me Bf 109 đang nhắm thẳng vào chiếc B-17 của Charlie!

Từ trái => ME-109 pilot Franz Stigler , họa sỹ Ernie Boyett và B-17 pilot Charlie Brown .
Được hỏi vì sao ông đã không bắn hạ họ , Franz trầm ngâm một lúc rồi mới trả lời
“- Tôi không nở nào cam tâm bắn vào những con người can trường đó ! Tôi đã bay kè theo họ rất lâu và thấy rỏ họ đang tận lực cố gắng để “ lết “ về nhà , tôi đã giúp cho họ thực hiện thành công ước nguyện đó của họ . Tôi không thể nào bắn vào họ được vì nếu làm như vậy sẻ giống như là tôi bắn vào một con người đang treo lơ lững dưới cánh dù vậy ! “
Cả hai ông đều mất vào năm 2008 .
KQ Raptor lược dịch từ web :
Phụ chú của KQ Raptor :

( Hình ảnh chỉ minh họa cho bài viết )
Chiếc B-17G số hiệu 43-38172 thuộc Phi đội 601, Liên đội Ném bom 398, bị hư hại trong phi vụ ném bom xuống Cologne, Đức, vào ngày 15 tháng 10 năm 1944; sĩ quan ném bom George E. Abbott bị thiệt mạng. Phi công Trung úy Lawrence De Lancey đã đem chiếc Fortress bị hư hại quay trở về đượcNuthampstead, Anh Quốc, nơi ảnh được chụp. Chú ý đến hiệu quả hướng lên trên của trái đạn pháo phòng không.

Đặc điểm kỹ thuật (B-17G)

Đặc tính chung
 Đội bay: 10 người: Phi công, phi công phụ, hoa tiêu, ném bom/xạ thủ súng máy mũi, kỹ sư/xạ thủ tháp súng lưng, điện báo viên, xạ thủ súng máy hông (2 người), xạ thủ tháp súng bụng, xạ thủ pháo đuôi.
 Chiều dài: 22,66 m (74 ft 4 in)
 Sải cánh: 31,62 m (103 ft 9 in)
 Chiều cao: 5,82 m (19 ft 1 in)
 Diện tích bề mặt cánh: 131,92 m² (1.420 ft²)
 Kiểu cánh: NACA 0018 / NACA 0010
 Tỉ lệ dài/rộng cánh: 7,57
 Lực nâng của cánh : 185,7 kg/m² (38,0 lb/ft²)
 Trọng lượng không tải: 16.391 kg (36.135 lb)
 Trọng lượng có tải: 24.495 kg (54.000 lb)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: 29.710 kg (65.500 lb)
 Động cơ: 4 x động cơ Wright R-1820-97 "Cyclone" bố trí vòng tròn có turbo-siêu tăng áp, công suất 1.200 mã lực (895 kW) mỗi động cơ
Đặc tính bay
 Tốc độ lớn nhất: 462 km/h (249 knot, 287 dặm mỗi giờ)
 Tốc độ bay đường trường: 293 km/h (158 knot, 182 dặm mỗi giờ)
 Tầm bay tối đa: 3.219 km (1.738 hải lý, 2.000 dặm) với 2.722 kg (6.000 lb) bom
 Trần bay: 10.850 m (35.600 ft)
 Tốc độ lên cao: 4,6 m/s (900 ft/min)
 Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng : 0,15 kW/kg (0,089 hp/lb)
Vũ khí
 13 x súng máy Browning M2 12,7 mm (0,50 in), 281 viên đạn mỗi khẩu
 Bom:
 Chất tối đa: 7.800 kg (17.600 lb) bom.
 Tầm bay ngắn (dưới 640 km, 400 dặm): 3.600 kg (8.000 lb)
 Tầm bay dài (khoảng 1.300 km, 800 dặm): 2.000 kg (4.500 lb)
Những ngôi sao điện ảnh từng bay trên B-17 trong Đệ Nhị Thế Chiến ( 1939-1945 ) :

James Stewart (1908–1997): diễn viên điện ảnh từng đoạt Giải Oscar, từng được huấn luyện trên chiếc B-17 trước khi thực hiện 20 phi vụ trên chiếc B-24 cùng Không lực 8 ở Anh Quốc. Nghỉ hưu khỏi lực lượng Không quân Dự bị ở cấp Chuẩn tướng .

Đại tá Stewart được trao huân chương Croix de guerrebởi Thiếu tướng Henri Valin, Tư lệnh không quân Pháp.
http://vi.wikipedia.org/wiki/James_Stewart

Clark Gable (1901–1960): diễn viên điện ảnh từng đoạt Giải Oscar, từng thực hiện năm phi vụ như một xạ thủ súng máy cùng những liên đội khác nhau từ tháng 5 đến tháng 9 năm 1943, kể cả chiếc B-17 Eight Ball của Phi đội 359, Liên đội Ném bom 351

Clark Gable cùng một chiếc B-17F Không lực 8 tại vị trí tháp súng đuôi, Anh Quốc, năm 1943
http://vi.wikipedia.org/wiki/Clark_Gable
Những nữ phi công đầu tiên của Không Lực Hoa Kỳ

Từ trái sang phải, phi công Nancy Lovevà phi công phụ Betty (Huyler) Gillies, những phụ nữ đầu tiên lái máy bay ném bom hạng nặng Boeing B-17 Flying Fortress.

Bốn nữ phi công rời khỏi chiếc "Pistol Packin' Mama" của họ sau buổi tập của đơn vị Nữ Phi công Phục vụ Không lực (WASP)tại căn cứ Lockbourne, Ohio; được huấn luyện để vận chuyển máy bay B-17 Flying Fortress đến chiến trường. Từ trái sang phải: Frances Green, Marget (Peg) Kirchner, Ann Waldner và Blanche Osborn.


Messerschmitt Bf 109 ( Me 109 )

Đặc điểm kỹ thuật (Bf 109 G-6)
Tham khảo: The Great Book of Fighters và Finnish Air Force Bf 109 Manual
Đặc tính chung
 Đội bay: 01 người
 Chiều dài: 8,95 m (29 ft 7 in)
 Sải cánh: 9,93 m (32 ft 6 in)
 Chiều cao: 2,60 m (8 ft 2 in)
 Diện tích bề mặt cánh: 16,40 m² (173,3 ft²)
 Lực nâng của cánh : 199,8 kg/m² (40,9 lb/ft²)
 Trọng lượng không tải: 2.247 kg (5.893 lb)
 Trọng lượng có tải: 3.148 kg (6.940 lb)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: 3.400 kg (7.495 lb)
 Động cơ: 1 x động cơ Daimler-Benz DB 605A-1 bố trí chữ V ngược làm mát bằng chất lỏng, công suất 1.455 mã lực (1.085 kW)
]Đặc tính bay
 Tốc độ lớn nhất: 640 km/h (398 mph) ở độ cao at 6.300 m (20.669 ft); 520 km/h ở độ cao mặt biển; 588 km/h ở độ cao 4.000 m; 616 km/h ở độ cao 8.000 m
 Tốc độ bay đường trường: 590 km/h (365 mph) ở độ cao 6.000 m (19.680 ft)
 Tầm bay tối đa: 850 km (528 mi); 1.000 km (620 mi) với thùng nhiên liệu phụ
 Trần bay: 12.000 m (39.370 ft)
 Tốc độ lên cao: 17,0 m/s (3.345 ft/min)
 Tỉ lệ công suất/khối lượng : 0,33 kW/kg (0,21 hp/lb)
Vũ khí
 2 x súng máy MG 131 13 mm
 1 x pháo MG 151/20 20 mm (hoặc 1 x pháo MK 108 30 mm, G-6/U4)
 1 x thùng nhiên liệu phụ 300 L (78 US gal) hoặc 1 × bom 250 kg (550 lb) hoặc 4 × bom 50 kg (110 lb)
 2 × rocket WGr.21 (G-6 với BR21)
 2 x cụm pháo MG 151/20 20 mm dưới cánh (G-6 với R6)

[khongquan2]

Such a great story, though, both men died in the same year (2008). B-17 pilot Charlie Brown passed away on Nov 24, 2008, and BF-109 pilot Franz Stigler passed away on Mar 22, 2008. Amazing story.
Thanks Th/Sĩ già RAPTOR posting.
KQ2