Thông báo

Collapse
No announcement yet.

Phi Vụ cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh

Collapse
X

Phi Vụ cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh

Collapse
 
  • Filter
  • Giờ
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Phi Vụ Cuối Cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh

    Nguyên văn bởi Sumanhvuong View Post
    Thưa anh Nguyễn Phước Vĩnh ! Hy vọng anh còn giữ bản của Phi vụ cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh, bản viết đầu tiên đăng trên Cánh Thép. Tôi rất muốn bản viết đó để lưu niệm.
    Cám ơn anh
    Anh Vương Mạnh Sứ (suvuong69 / Sumanhvuong) gỏ vào link dưới đây để xem bài viết của anh trên trang Cánh Thép:

    http://www.canhthep.com/modules.php?...key=1304613273

    Phi vụ cuối cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh . Chỉ Huy Trưởng SD4KD Cần Thơ

    Sáng ngày 27-02-1972, Phi Đạo 217 xếp hàng , thượng sĩ Chấn điểm danh xong , mọi người tản mát hết, tôi đến bảng phân công tác trong ngày để nhận nhiệm vụ làm cơ trưởng cho con tàu 291 (danh từ “tàu” được gọi cho phi cơ trực thăng trong Phi Đạo). Tôi bước ra bải đậu trực thăng và hướng về con tàu 291. Hôm nay, tàu 291 được cắt đi câu chiếc L 19 ,chiếc này đã đáp khẩn cấp hôm qua , không xa ngoài vòng đai phi trường .

    Theo Safety Manual , tàu 291 cần phải được hút bớt xăng JP4 cho nhẹ bớt , vì sức nặng của chiếc L 19 sẽ cộng thêm. Trực Thăng UH-1 model có 5 bình xăng, 2 bình đứng và 3 bình nằm, nên 2 bình xăng đứng cần phải được hút cạn . Con tàu 291 là model mới, miệng bình xăng nhỏ hơn các tàu model cũ. Sở Tiếp Liệu Sư Đoàn không có xe xăng với ống hút xăng nhỏ, họ phải liên lạc với Tiếp Liệu Quân Đoàn ngoài phố , nên phải cần một thời gian dàị để hoàn tất. Phi vụ câu chiếc L 19 được cắt cử cho Phi hành đoàn Phi đoàn 217, Chuẩn Tướng Ánh muốn bay phi vụ này, lý do ông có nhiều kinh nghiệm hơn các phi công trong Sư Đoàn.

    Chuẩn Tướng Ánh là phi công trưởng và Đại Tá Cố Vấn Trưởng người Mỹ là phi công phụ. Đại Tá Cố Vấn Trưởng sẽ bay phi vụ cuối cùng, vì hôm sau ông sẽ rời SĐ4KQ để chuẩn bị về đoàn tụ với gia đình ở Hoa Kỳ. Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh rất bận rộn với chức vụ Chỉ Huy Trưởng SĐ4KQ, nên muốn phi vụ này mau chóng hoàn tất để còn thời gian lo các việc khác.

    Xế trưa hôm đó, việc hút bớt xăng con tàu 291 đà hoàn tất. Chuẩn Tướng Ánh và Đại Tá Cố Vấn Trưởng bước ra con tàu 291, ông ra lệnh cho tôi mở móc cột Main Rotor và mở máỵ, lúc đó hai anh Cơ Phi vẫn còn đang ăn trưa trong Câu Lạc Bộ, Chuẩn Tướng Ánh nhìn tôi và nói: “không chờ được nữa, anh đi với chúng tôi” .Tôi im lặng và nhảy lên tàu 291. Con tàu run lên vì Engine RPM tăng lên cao, tôi chợt nhìn xa xa 2 anh Cơ Phi gấp rút chạy hướng về con tàu, tôi vội vàng nhảy xuống đất, nhìn Chuẩn Tướng qua cửa sổ, chào và la lớn vì tiếng ồn ào của Main Rotor quay trong gió, tôi nói : “Dạ thưa Chuẩn Tướng, 2 anh Cơ Phi đang chạy ra hướng về con tàu”. Chuẩn Tướng Ánh với nét mặt hơi cau có vì phải chờ đợi cho việc hút xăng thêm vào đó ông cũng phải đợi thêm 2 anh chàng Cơ phi, Chuẩn Tướng giơ tay chào lại và nói với tôi: “Thôi anh khỏi đi”.

    Con tàu 291 vội vã cất cánh hướng về tay mặt của cuối vòng đai Phi Trường. Từ Phi Đạo, Trung Úy Hùng (nick name Hùng Sùi được Phi Đoàn đặt cho) và tôi thấy con tàu 291 từ từ bay lên, phía dưới là chìếc L 19 được treo bởi sợi dây dùng để câu phi cơ, dây được choàng vào mình của chiếc L 19 và treo dưới con tàu 291 bởi một đoạn dây dài. Cả hai phi cơ bay chậm và bắt đầu tăng tốc, và chúng tôi thấy chiếc L 19 lần lần bốc lên cao với sự kinh ngạc của mọi người. Với sợi dây móc dưới thân tàu 291, chiếc L 19 bốc cầu vòng lên ¼ vòng cung và chạm Main Rotor của tàu 291, Main Rotor cắt đứt sợi dây câu chiếc L 19. Chiếc L 19 bay tự do ( theo lý thuyết của Phi Hành , L 19 sẽ tự cất cánh khi có đủ độ nâng ở tốc độ 60 Knots hay cao hơn ) , phần còn lại của sợi dây quấn vào Main Rotor của tàu 291 , Main Rotor gẫy lìa văng ra xa, con tàu Định Mệnh 291 đâm thẳng xuống đất.

    Trung Uý Hùng hối hả bảo tôi mở Main Rotor tàu 511, chúng tôi cất cánh thẳng hướng về phía con tàu bất hạnh 291. Chúng tôi không phải là chiếc Trực Thăng đầu tiên đến, môt con tàu của Phi Đoàn 211 đã đáp xuống trước và hướng thẳng chiếc 291. Con tàu 511 của chúng tôi đậu bên mặt của chiếc 291, với sức gió cánh quạt của con tàu Phi Đoàn 211, lửa , rạ bị cháy và tro bay dạt ra hướng đuôi tàu 291 . Tôi mở cửa tàu , nhảy xuống phụ với vài anh kỹ thuật khác, cố gắng nâng bảng Phi cụ của chiếc 291, để kéo thi hài Chuẩn Tướng Ánh và Đại Tá Cố Vấn ra khỏi chiếc trực thăng bạc mệnh. Tôi trông thấy gương mặt của 2 ông với nét mặt có vẻ rất kinh hoàng khi phải đối diện với cái chết. Mắt của 2 Ông vẫn còn mở, miệng với máu vẩn còn rỉ 2 bên mép do đụng cạnh của bảng Phi cụ. Chuẩn Tướng Ánh bị gãy lìa 2 cẳng ngay giày bốt, có lẽ 2 cẳng bị 2 Pedal đụng lúc con tàu chạm đất (Pedal là bàn đạp dùng để điều khiển Tail Rotor). Thân con tàu bình thường cao cở 10’, nhưng sau khi rớt chạm đất chỉ còn cao khoảng 4’. Tôi rất sợ khi thấy máu , sau khi phụ kéo , khuyên tử thi Chuẩn Tướng Ánh , tôi vội vả trở về lại ghế copilot với Trung Uý Hùng. Khoảnh khắc, ngắn sau các anh bạn kỹ thuật khác khiêng thi hài Đại Tá Cố Vấn để trên sàn con tàu 511 của chúng tôi. Đại Tá nằm dưới sàn tàu sau lưng ghế tôi, tôi nhìn lại và thấy Ông với cặp mắt mở, máu hai bên mép vẫn còn .

    Tôi cảm thấy ngậm ngùi cho thân phận con người thật là vô thường, thấy đó rồi mất đó trong khoảng khắc . Lẽ ra, ông sẽ vui vẻ trở về lại xứ sở, nhưng sự vui mừng không bao giờ thành tựu, từ vui mừng biến thành buồn thảm. Con tàu chúng tôi cất cánh với thi hài của Đại tá , đang bay ngang cánh đồng, tôi chợt thấy dân làng dùng túi bay đã bị xé để khiêng thi hài của một anh Cơ phi , họ ngoắc chúng tôi đáp xuống để chở , tôi chỉ họ con tàu sau sẻ chở . Tôi ngồi đó và suy nghĩ , nếu chỉ cần trễ vài phút , thì thi hài anh Cơ phi mà dân làng đang khiêng đã là thi hài của tôi . Ngẫm cho cùng không gì qua cái vận mệnh của từng con người . Con tàu của Phi doàn 211 chở thi hài Chuẩn Tướng Ánh về Bệnh Xá SD4KQ . Tới nơi , nhân viên Bệnh Xá mới biết là thi hài Chuẩn Tướng thiếu mất một cẳng chân, thế là một con tàu phải bay lại nơi xảy ra tai nạn để kiếm phần còn lại, họ đã đào xới bùn sình và tìm được phần chân còn lại của Chuẩn Tướng bạc mệnh . Chiều hôm đó Tướng Lành bay xuống và trách Đại Tá Ông Lợi Hồng sao để Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh bay chuyến bay định mệnh.

    Ông Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh , tôi rất được hân hạnh đối diện , phục vụ ông lần đầu tiên và không ngờ cũng là lần chót. Một vị Tướng tài ba của Không Quân chúng ta nói chung và SD4KQ nói riêng . Tôi xin nghiêng đầu cho vị anh cả của SD4KQ.

    suvuong69
    Last edited by BachMa; 02-19-2019, 08:08 PM.

    Comment


    • #17
      Thanks Bạch Mã !!!

      Comment


      • #18
        Hôm nay là 24 - 4 - 2018 , 5 ngày nữa là kỷ niệm 46 năm ngày Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh mất.

        Comment


        • #19
          Mổi lần tôi coi lại bài viết nầy, tôi vẩn hình dung lại hình ảnh của Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh và Đại tá Cố vấn Mỷ. Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh với gương mặt hải hùng và máu chảy ra 2 bên mép miệng … các hình ảnh đó sống đời với tôi, gần 47 năm trôi qua mà tôi không bao giờ quên được.

          Comment


          • #20
            Ngồi đọc lại bài nầy, tôi thấy mổi con người đều có số mạng. Anh Cơ Phi thay cho mạng tôi, rồi 30 tháng 4 năm 1975 tôi thoát khỏi Việt Nam bằng con tàu với các đồng hồ Phi cụ không hoạt động, rồi vẫn đến được bờ Tự do. Hơn 44 Xuân qua và gần 71 tuổi, tôi vẩn chưa một lần về lại Việt Nam.

            Comment


            • #21
              Tôi xin sửa lại trên Tàu 511 cho Tàu 211 trong bài trên. Muốn sửa nhiều lần mà không được, xin bạn hửu nào sửa được thì tốt cho câu chuyện. Mổi lần đọc lại câu chuyện trên, là tôi nhớ gương mặt Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh lúc tôi chào lần đầu và là lần cuối.

              Comment


              • #22
                Anh Vương Mạnh Sứ thân mến,

                Có phải ý của anh là muốn sửa số đuôi 511 của chiếc tàu mà anh và Trung úy Hùng Sùi bay thành 211? Nếu đúng như thế, xin anh xác nhận, tôi sẽ sửa giúp.

                Thêm một chi tiết nữa là trong bài đăng trên Hội Quán Phi Dũng, anh viết tàu của cố Thiếu tướng Nguyễn Huy Ánh bay là chiếc 284, còn trong bài được đăng trên Cánh Thép trước đây anh lại viết là chiếc 291. Anh có thể kiểm chứng lại (với anh em trong Phi Đoàn) xem chính xác là 284 hay 291 không?

                Thân mến,
                KQ Nguyễn Hữu Thiện
                Last edited by Nguyen Huu Thien; 11-08-2019, 02:25 AM.

                Comment


                • #23
                  Dạ thưa anh Nguyễn Hửu Thiện. Số đuôi đúng là 511 cho chiếc Trung Úy Hùng và tôi bay. Tôi không nhớ rỏ, nhưng chiếc 291 thì đúng hơn do Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh lái. Câu chuyện xãy gần gần 50 năm rồi, viết lại chia sẻ với KQ Bạn hửu. Tôi có dịp chứng kiến tai nạn và may mắn số mạng mình chưa đến. Hơi lẩm cẩm xin anh thông cảm, mình hơn 71 tuổi rồi. Cám ơn anh Nguyễn Hửu Thiện nhiều.
                  KQ Sứ Vương

                  Comment


                  • #24
                    Cám ơn anh Vương Mạnh Sứ,

                    Như vậy, tôi sẽ giữ số đuôi 511 của chiếc tàu mà anh và Trung úy Hùng Sùi bay, chỉ sửa lại số tàu của cố Thiếu tướng Nguyễn Huy Ánh là 291 cho thống nhất.

                    Cũng xin viết thêm: anh bạn Cơ Phi của 217 đóng góp ý kiến trong mục này tên là Nguyễn Phước Vĩnh Đoàn chứ không phải Nguyễn Phước Vĩnh.

                    Đọc cái tên “Nguyễn Phước Vĩnh Đoàn” là chúng ta phải biết “mệ” là hậu duệ nhà Nguyễn. NHT

                    Comment


                    • #25
                      Số 511 phần đầu là đúng chỉ phần sau thay vì 511 thì tôi ghi lộn là 211 , confused với PD211 trong lúc typing.
                      Cảm ơn anh nhiều.

                      Comment



                      Hội Quán Phi Dũng ©
                      Diễn Đàn Chiến Hữu & Thân Hữu Không Quân VNCH




                      website hit counter

                      Working...
                      X