kết quả từ 1 tới 1 trên 1

Tựa Đề: Northrop Grumman X-47B chiến đấu cơ không người lái

  1. #1
    Ga Ru's Avatar
    Status : Ga Ru v?n ch?a c m?t trong di?n ?n
    Tham gia: Feb 2014
    Nguyên quán: San Jose, CA
    Posts: 108
    Thanks: 69
    Thanked 192 Times in 59 Posts

    Default Northrop Grumman X-47B chiến đấu cơ không người lái

    Northrop Grumman X-47B Chiến đấu cơ không người lái



    Gà Rù sưu tầm

    ************************************************** ************************************************** ************************************************** *
    Hoa Kỳ đã có đề án khai triển một loại chiến đấu cơ không người lái từ năm 2000 với ngân khoảng lên đến 2 triệu USD sẽ do 2 công ty Boeing và Northrop Grumman đãm nhiệm.



    Boeing ký giao kèo với Không Quân Hoa Kỳ để sản xuất phi cơ không người lái “Chim săn mồi” (Bird of Prey) X-45. Ngày 22 tháng 5 năm 2002 chiếc X-45A đầu tiên đã cất cánh bay thử. Tháng 11 năm 2002 chiếc X-45A thứ nhì cũng đã cất cánh thành công. Sau đó Boeing cải bổ thành X-45B với kích thước lớn hơn, mang nhiều bom hơn và tầm hoạt động cũng xa hơn. Rồi sau đó Boeing lại cải biến thành X-45C với cánh được thiết kế như hình mũi tên. Tuy nhiên chương trình bị hủy bỏ vào tháng 2 năm 2006 vì không được Bộ Quốc Phòng chấp thuận.
    Đến năm 2008 Không Quân và Hải Quân có những đề án riêng biệt và Hải Quân đã chọn X-47B phi cơ không người lái cho riêng mình. Dự án ban đầu được tài trợ US $ 635,8 triệu đồng vào năm 2007, tuy nhiên vào tháng năm 2012, tổng chi phí chương trình X-47B của đã tăng lên đến khoảng US $ 813 triệu đồng được chánh phủ Hoa Kỳ tài trợ cho chương trình UCAS (Unmann Combat Air System) khi tài khoản năm 2013 kết thúc.
    Hiện tại Northrop Grumman đang tiến hành chuyến bay thử nghiệm hội nhập và hoạt động thực hiện một loạt các phi vụ trên đất và trên tàu sân bay. Northrop Grumman dự định phát triển các sự thử nghiệm X-47B thành một chiến đấu cơ thật hoàn mỹ để sẵn sàng đưa vào phục vụ năm 2019 trong không lực Hải Quân Hoa Kỳ.
    Thông số kỹ thuật (X-47B)
    Đặc điểm chung
    • Thủy thủ đoàn: Không người lái
    • Chiều dài: 38,2 ft (11,63 m)
    • Sải cánh : 62,1 ft mở rộng / 30,9 ft gấp [ 48 ] (18,92 m / 9,41 m)
    • Chiều cao: 10,4 ft (3,10 m)
    • Diện tích cánh: 953,6 ft ² (88,59 m²)
    • Trọng lượng rỗng : 14.000 £ (6,350 kg)
    • Max. Trọng lượng cất cánh : £ 44.567 (20.215 kg)
    • Động cơ : 1 × động cơ Pratt & Whitney F100-220U turbofan
    Hiệu suất
    • Tốc độ tối đa : cận âm (subsonic)
    • Tốc độ hành trình : Mach 0.9+ (cận âm cao)
    • Phạm vi : 2,100+ NM (3,889+ km)
    • Trần bay : 40.000 ft (12.190 m)
    Vũ khí
    • 2 khoang vũ khí, cung cấp lên đến 4.500 lb (2.000 kg) của vũ khí
    Hệ thống điện tử
    • Dự phòng EO / IR / SAR / Isar / GMTI / MMTI / ESM [ 20 ]



    Chương trình thử nghiệm phi cơ không người lái X-47B triển khai từ Plant 42 của Không Quân Hoa Kỳ ở Palmdale (California). Ngày 16 tháng 12 năm 2008 chuyến bay đầu tiên đã được lên kế hoạch vào tháng 11 năm 2009, nhưng chuyến bay đã bị trì hoãn vì dự án bị giảm chậm tiến độ. Mãi tới ngày 30 tháng 9 năm 2011, chuyến bay đầu tiên của X-47B mới được thực hiện tại căn cứ không quân Edwards, California. Phi cơ đã cất cánh, xếp bánh đáp và bay với tốc độ bình phi (cruise speed).
    Chiếc X-47B thứ hai, thực hiện chuyến bay đầu tiên cũng tại Căn cứ Không quân Edwards vào ngày 22 tháng mười một 2011.
    Hai chiếc X-47B đã được lên kế hoạch để có một chương trình thử nghiệm liên tục trong ba năm với 50 lần kiểm tra tại căn cứ Không Quân Edwards (California) và căn cứ Hải Quân Patuxent River (Maryland) , mà cao điểm là thử nghiệm trên biển vào năm 2013. Tuy nhiên, việc thực hiện các chuyến bay trên đất liền với kiểm tra sơ bộ sẽ dừng lại sau 16 chuyến bay thử nghiệm. Sau đó X-47B sẽ được sử dụng trên tàu sân bay cất cánh và đáp, cũng như tự tiếp nhiên liệu trên không.
    X-47B có tầm bay tối đa hơn 2.100 hải lý (3.900 km), và thời gian hơn sáu giờ với cao độ là 40,000 bộ.
    Trong tháng mười một năm 2011, Hải quân thông báo rằng thiết bị tiếp nhiên liệu trên không và phần mềm sẽ được thêm vào một trong chiếc máy bay nguyên mẫu vào năm 2014 để thử nghiệm tiếp nhiên liệu trên không (air refueling).
    Trong năm 2012, Northrop Grumman đã thử nghiệm một thiết bị điều khiển từ xa được thiết kế để cho phép phi hành đoàn trên mặt đất chỉ đạo X-47B trong khi trên boong tàu sân bay. Trong tháng 5 năm 2012, chiếc X-47B số 1 bắt đầu thử nghiệm cường độ cao nhiễu điện từ tại Patuxent River, để kiểm tra sự phù hợp với hệ thống tác chiến điện tử.
    Trong tháng sáu năm 2012, chiếc X-47B số 2 đến Patuxent River để bắt đầu một loạt các bài kiểm tra, bao gồm hạ cánh với móc đuôi và cất cánh từ hệ thống máy phóng bằng hơi nước (catapult) để xác nhận khả năng của phi cơ trong việc thực hiện chính xác phương thức tiếp cận một tàu sân bay sau nầy.


    X-47B cất cánh bởi máy phóng bằng hơi nước (catapult) lần đầu tiên được tiến hành thành công vào ngày 29 Tháng 11 năm 2012.
    Ngày 26 Tháng 11 năm 2012, X-47B bắt đầu được định giá trên tàu sân bay USS Harry S. Truman tại Căn cứ Hải quân Norfolk , Virginia.


    Ngày 18 Tháng 12 năm 2012, X-47B đã hoàn thành giai đoạn thử nghiệm lần đầu tiên trên biển. Các hệ thống định vị toàn cầu GPS vàhệ thống cảm biến (sensor) được thử nghiệm kỷ lưởng và xác định người, vât dụng, bãi và ụ chứa máy bay và các hệ thống thông tin liên lạc điện toán trên tàu sân bay.
    Với thử nghiệm boong hoàn tất, X-47B trở lại NAS Patuxent River để thử nghiệm thêm. Ngày 4 Tháng Năm 2013, X-47B đã thực hiện thành công việc hạ cánh bắt (arrested landing) trên boong tàu sân bay giả định tại Patuxent River.
    Hải quân phát động X-47B cất cánh từ tàu sân bay USS George HW Bush vào sáng ngày 14 tháng 5 năm 2013 ở Đại Tây Dương , đánh dấu lần đầu tiên một bay không người lái đã cất cánh bằng máy phóng hơi nước trên một tàu sân bay.
    Ngày 17 tháng 5 năm 2013, cũng là lần đầu tiên X-47B thực hiện đáp và cất cánh lại (touch-and-go) trên boong tàu bay của tàu sân bay USS George H. W. Bush trong khi hành trình ở Đại Tây Dương.
    Hải quân sẽ tiếp tục xử dụng hai phi cơ X-47B để bay thử nghiệm. Họ có kế hoạch triển khai X-47B đến mẫu hạm ba lần nửa trong hai năm tới đây. Việc triển khai đầu tiên thực hiện vào cuối năm 2013, và lần thứ hai vào năm 2014, cuối cùng sẽ được thử nghiệm từ cuối năm 2014 đến đầu năm 2015 và để chứng minh rằng máy bay không người lái liên tục có thể làm việc với 70 máy bay của mẫu hạm.
    Vào ngày 18 tháng 9 năm 2013, X-47B đã bay chuyến bay thứ 100 cho chương trình UCAS. Mục tiêu của chương trình đã được hoàn thành vào tháng bảy, trong đó bao gồm tổng cộng 16 độ chính xác phương pháp tiếp cận boong tàu sân bay, trong đó có năm bài kiểm tra kế hoạch của X-47B bao gồm đáp hụt, chín lần đáp và cất cánh lại, hai lần hạ cánh với móc đuôi, và ba lần cất cánh bằng máy phóng hơi nước.




    Vào ngày 10 Tháng 11 năm 2013, chuyến bay thử nghiệm cho X-47B tiếp tục trên tàu USS Theodore Roosevelt . Trong giai đoạn này, dịch vụ kiểm soát X-47B đã được thử nghiệm có liên quan đến giao diện giữa máy bay và tàu sân bay không người lái trong quá trình triển khai nhân sự trong lúc cất cánh, đáp và hoạt động bay. Như một môi trường kỹ thuật số mở thêm tăng tính linh hoạt và tăng cường sự an toàn cho mọi hoạt động trên mẫu hạm.
    Thử nghiệm trên biển vào mùa hè năm 2014 là để cho rõ ràng là trong vòng 90 giây hoặc ít hơn, tốt nhất là 60 giây X-47B có thể ra khỏi sàn đáp, giống như một chiếc máy bay có người lái. Mục đích là việc cất cánh, hạ cánh, bay trong vòng chờ giống như truyền thống của các phi cơ có người lái mà không làm gián đoạn hoạt động. Thử nghiệm sẽ được thực hiện trên tàu sân bay USS Theodore Roosevelt với các thiết bị để làm cho X-47B rời khỏi sàn đáp nhanh chóng như tự động gấp cánh và rút móc đuôi thay vì ra lịnh bằng remote control.
    Ngày 10 tháng tư năm 2014, X-47B thực hiện chuyến bay đêm đầu tiên. Các chuyến bay đêm được thi hành như hoạt động thông thường của phi cơ không người lái, và Hải quân sẽ tiếp tục các chuyến bay đêm giửa X-47B kết hợp với các máy bay có người lái.
    Ngày 17 tháng tám năm 2014, X-47B cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay USS Theodore Roosevelt cùng với một F / A-18 Hornet , đánh dấu lần đầu tiên một máy bay không người lái hoạt động kết hợp với máy bay có người lái trên tàu một tàu sân bay. Hornet cất cánh trước, tiếp theo là X-47B. Cả hai đã bay quanh chiếc tàu trong 8 phút, sau đó X-47B hạ cánh và cất cánh lại (touch and go) để xác minh rằng tất cả các hệ thống đang làm việc một cách chính xác. Phút thứ 24, X-47B hạ cánh trên boong tàu bay và bắt dây bắt giữ, sau đó gấp đôi cánh của nó và một nhà điều hành sàn di chuyển nó ra khỏi khu vực hạ cánh để dành chổ cho Hornet F/A-18 hạ cánh. Tất cả các mục tiêu thử nghiệm đã diễn ra vô cùng tốt đẹp. Đây là lần thứ 5 thử nghiệm trên biển bao gồm 8 lần cất cánh bằng máy phóng hơi, 30 lần đáp và cất cánh lại, và 7 lần đáp với đuôi móc trên hàng không mẫu hạm George W. Bush và Theodore Roosevelt.
    Sự thử nghiệm đã hoàn tất tốt đẹp ngày 24 tháng 8 năm 2014 với 5 lần cất cánh bằng máy phóng hơi (catapult launches), 9 lần đáp và cất cánh lại và 4 lần đáp bằng móc đuôi. Đây cũng là lần đầu tiên nhân viên trên tàu điều hành việc di chuyển X-47B ban đêm trên sân tàu HKMH.






    X-47B của Mỹ lại làm nên lịch sử ?
    Thời gian từ đây đến năm 2019 trước khi X-47B chính thức hoạt động sẽ còn rất nhiều thử nghiệm để xác định tính chất an toàn của chiến đấu cơ X-47B không người lái cùng hoạt động chung với các phi cơ có người lái khác trên cùng một hàng không mẫu hạm. Nếu kế hoạch nầy thành công, có thể làm thay đổi cấu trúc không lực của Hải Quân Hoa Kỳ.


    ************************************************** ****************************
    Tài liệu tham khảo:
    1- Northrop Grumman X-47B Wikipedia
    2- USS Theodore Roosevelt conducts combined manned & unmanned onboard aircraft carrier.
    3- The Aviationist: US Navy X-47B drone and F/A-18 Hornet combined manned and unmanned carrier ops.
    4- 4- Gigmag: X-47B share the deck with manned aircraft.

    ************************************************** ****************************

  2. Xin cám ơn Ga Ru

    khongquan2 (01-19-2015)

Similar Threads

  1. Mỹ cung cấp 20 chiến đấu cơ F-35 cho VN
    By vinhtruong in forum Trang Vinhtruong
    Trả lời: 9
    Bài mới nhất : 04-07-2015, 06:53 PM
  2. Máy bay tàng hình không người lái X-47B UCAS
    By Trần Hòa in forum Sưu Tầm, Biên Khảo
    Trả lời: 0
    Bài mới nhất : 01-17-2015, 06:20 PM
  3. Trả lời: 7
    Bài mới nhất : 10-05-2014, 07:08 PM
  4. Trả lời: 0
    Bài mới nhất : 08-11-2014, 12:42 PM
  5. Lực lượng Dân sự Chiến đấu (CIDG) 1968 - 1971
    By Longhai in forum Chuyện Đời Lính
    Trả lời: 0
    Bài mới nhất : 06-27-2014, 01:10 AM

Quyền Sử Dụng Ở Diễn Ðàn

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
Hội Quán Phi Dũng
Diễn Đàn Chiến Hữu & Thân Hữu Không Quân VNCH




website hit counter