Thông báo

Collapse
No announcement yet.

Malaysia Airlines plane missing at sea off Vietnam, presumed crashed

Collapse
X

Malaysia Airlines plane missing at sea off Vietnam, presumed crashed

Collapse
 
  • Filter
  • Giờ
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Thái Lan phát hiện một máy bay lạ vào đúng lúc chiếc phi cơ Malaysia mất tích

    Trọng Nghĩa

    Một máy bay của hãng hàng không Malaysian airlines
    Không quân Thái Lan vào hôm nay 19/03/2014 tiết lộ : Hệ thống radar quân sự đặt tại miền Nam nước này, đã phát hiện tín hiệu của « một chiếc máy bay không rõ danh tính » hôm 08/03 vừa qua, vào đúng thời điểm chiếc Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia mất tích. Chiếc phi cơ lạ đó đã bay về hướng Tây nam, ngược hẳn với đường bay dự kiến của chiếc máy bay Malaysia.

    Theo phát ngôn viên của Không quân Thái Lan, ông Montol Suchookorn, được hãng tin Pháp AFP trích dẫn, thì theo yêu cầu của chính quyền Malaysia, Không quân Thái Lan hôm thứ Hai 17/03 vừa qua đã rà soát lại các thông tin mà hệ thống radar của họ đặt tại miền Nam thu thập được.

    Trả lời AFP, phát ngôn viên này xác định là theo các dữ liệu này, hôm thứ Bẩy 08/03, « vào lúc 0 giờ 28 (giờ Thái Lan), sáu phút sau khi mất liên lạc với chuyến bay MH370, có một chiếc phi cơ lạ bay theo hướng Tây Nam ». Đây là hướng ngược lại với hướng bay của chiếc Boeing 777 đi từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh.

    Thời điểm nêu trên có vẻ trùng hợp với thời điểm hoạt cuối cùng trước khi bị cúp của hệ thống nhận và phát tín hiệu trên chiếc máy bay bị mất tích, tức là vào lúc 0 giờ 21, giờ Thái Lan (hay 1 giờ 21 giờ Malaysia). Vào khi ấy, chuyến bay MH370 được cho là đang ở giữa bờ biển phía đông Malaysia và miền Nam Việt Nam.

    Theo ông Montol Suchookorn, các dữ liệu của radar quân sự Thái Lan còn cho thấy là chiếc máy bay lạ đó đã chuyển hướng nhiều lần trước khi biến mất khỏi màn hình radar : « Phi cơ đó đã bay xa hơn xuống phía Nam, hướng về Kuala Lumpur và eo biển Malacca, trước khi rẽ ngược lên phía bắc », về hướng biển Andaman ở phía Tây bán đảo Mã Lai. Các tín hiệu radar nói trên tuy nhiên « không rõ ràng, thường xuyên bị đứt đoạn » trước khi biến mất.

    Phát ngôn viên Không quân Thái Lan xác nhận là các thông tin nói trên đã được chuyển giao cho chính quyền Malaysia. Khi được hỏi là lý do vì sao hơn 10 ngày sau khi chiếc phi cơ của hãng Malaysia Airlines mất tích, Thái Lan mới tiết lộ thông tin này, ông Montol Suchookorn đã bác bỏ lập luận cho rằng Thái Lan bưng bít thông tin, và đưa ra giải thích : « Chiếc máy bay không ở trong không phận Thái Lan, không phải là một mối đe dọa đối với Thái Lan nên không thu hút sự chú ý ». Vả lại, theo nhân vật này, « chưa thể xác định là chiếc phi cơ đó là của chuyến bay MH370 ».

    Theo giới quan sát, việc Thái Lan chia sẻ dữ liệu radar quá muộn đã nêu bật lỗ hổng trong việc trao đổi thông tin quân sự giữa các quốc gia trong vùng trong một trường hợp khẩn cấp. Thiếu sót này lại càng lộ rõ hơn trong bối cảnh Thái Lan cũng như Malaysia đều là thành viên ASEAN.

    Trọng Nghĩa

    Comment


    • #17
      Potential breakthrough

      Possible Malaysian plane debris spotted in Indian Ocean off Australia

      I'd rather be flying !

      Comment


      • #18
        Bản tin của FoxNews .
        Cá nhân tôi không dám công nhận là đúng , nhưng rất có thể là sự thật vì đứng trên phuơng diện kỹ thuật rất hợp tình hợp lý . Tại sao họ; Boeing , Roll Royce, chính phủ Mã Lai , US Navy & USAF tại Maldive vẫn giữ im lặng thì có lẽ lời bình luận của Gen. McInerney là hợp lý nhất .
        than men
        LV

        http://video.foxnews.com/v/335931838...#sp=show-clips

        vừa post xong thì bản tin đuợc cập nhật . Boeing và Roll Royce biết chính xác phi cơ đang ơ đâu ( như tôi đã post ngay từ đầu ) và đúng như anh Vinh trình bày , MH370 núp bóng Singapore Airline !

        http://www.foxnews.com/on-air/the-ke...light-370-data
        Last edited by luuvong; 03-21-2014, 03:35 AM. Lý do: chinh tả

        Comment


        • #19
          Rough seas during Malaysia Airlines MH370 search

          Comment


          • #20
            Những bí ẩn của các hãng hàng không Malaysia :

            Những bí ẩn xung quanh "mất tích" làm phát sinh nhiều suy đoán !

            Và tại sao không làm cho nó một chút hồi hộp ? ...

            Được viết bởi một cựu phi công : thú vị!
            --------------

            Xin chào,

            Tôi tăng ngày hôm nay để Sherlock Holmes . Sự biến mất bí ẩn của máy bay của hãng hàng không Malaysia âm mưu tôi , và tôi chắc chắn không phải một mình trong suy nghĩ này .
            Mui của tôi nói với tôi rằng những bí ẩn của máy bay Boeing 777 của Malaysia Airlines sắp được tiết lộ , nhưng một phần.

            Tôi đã nghĩ từ đầu tôi đã nghi ngờ của tôi và một số đầu mối tại xác nhận. Nhà chức trách Malaysia và Mỹ cung cấp cho chúng tôi thông tin nhỏ giọt . Bây giờ họ xác nhận những gì họ biết ngay từ đầu, rằng ông là một phi công giàu kinh nghiệm cố tình tấn công các máy bay của đường đi của nó và đưa ông về phía Tây Bắc thay vì như nó đã được cung cấp . Chúng tôi xác nhận ngày hôm nay rằng chiếc máy bay đã bay 7 giờ trước khi bất kỳ liên hệ bị gián đoạn. Người Mỹ nói rằng ông đã thực hiện một hướng gây ra nam Ấn Độ Dương .

            Bây giờ là gì có anh ở khu vực này có thể quan tâm một tên không tặc hoặc một trình điều khiển Hồi giáo cuồng tín ? Câu trả lời rõ ràng nhất và rõ ràng nhất là đảo Diego Garcia . Và ông là gì trên đảo ? : Một cơ sở lớn của Mỹ mà nhà ở một sân bay cho máy bay ném bom chiến lược B1 và B52 , cùng một người đánh bom từ cơ sở này Taliban vào tháng Mười và tháng 11 năm 2001 . Ngoài ra còn có bom nhiệt hạch.

            Tôi nghĩ rằng người lái xe thánh chiến , có lẽ là đội trưởng ( rất có kinh nghiệm ) và có lẽ là tín đồ của sĩ quan trẻ tuổi nhất nhưng có lẽ cũng đã có một hoạt động nhiệm vụ tự sát chống lại cơ sở cho biết , với khoảng cách máy bay sẽ đạt vào lúc bình minh . Mỹ đã nhận thức được từ đầu sự chuyển hướng của máy bay, họ có thể đi theo con đường của mình và khi họ nhận ra rằng ông sẽ phải vào cơ sở của Diego Garcia họ phải sự lựa chọn nào khác ngoài việc bắn. Tôi đoán họ đã cố gắng nhiều lần để buộc các trình điều khiển để thay đổi các tuyến đường nhưng vô ích.

            Phim gắn trên toàn bộ điều này được thiết kế để tiết kiệm thời gian cho :

            - 1. tin vào lý thuyết của một tai nạn kỹ thuật ngay từ đầu và sau đó là luận án của một dòng không có lý do rõ ràng.

            - 2. phục hồi nhanh chóng để ẩn các đống đổ nát của máy bay và các hộp đen để có được những thông tin nhất có thể.

            - 3. đánh giá mức độ của sự xâm nhập của Al Qaeda trong các nhân viên của phi công và kỹ thuật viên hãng hàng không Malaysia

            - 4. sự chậm trễ của ít nhất một tuần tìm kiếm chính thức ở Ấn Độ Dương và để đảm bảo rằng chúng được làm từ Diego Garcia .

            - 5. Chuẩn bị kế hoạch truyền thông kết hợp với Trung Quốc và Mã Lai, cụ thể là nó là một chiếc máy bay mà không có mục đích rõ ràng cướp máy bay sẽ kết thúc nhiên liệu đâm vào Ấn Độ Dương.

            - 6. Cuối cùng nhưng không kém phần '''' Hồi giáo miễn mọi trách nhiệm pháp lý

            Nó có lẽ là khó khăn cho người Mỹ nhận ra một cách công khai bắn hạ một máy bay dân sự để bảo vệ căn cứ của họ , ngay cả khi hành khách đã phải chết anyway.

            Các ghê tởm chắc chắn sẽ rơi vào Mỹ, chúng tôi không dừng lại để nói rằng người lái xe chỉ đơn giản là bị mất, ông không biết đi đâu , ông đang tìm kiếm một sân bay hạ cánh , hệ thống thông tin liên lạc của nó là thất bại , vv. Trong ngắn hạn, các hành động khủng bố sẽ trở thành lỗi định vị và phá hủy máy bay của tội phạm Mỹ chống lại nhân loại . Công chúng Trung Quốc và công chúng Malaysia sẽ không chấp nhận và chính phủ Trung Quốc và Malaysia cảm thấy bắt buộc phải phản đối và lên án Hoa Kỳ.

            Tốt tất cả điều này là một lý thuyết , chúng tôi sẽ không biết những gì xảy ra chính xác .

            Nếu al Qaeda đã không nhận trách nhiệm về vụ tấn công thất bại là nó không muốn tiếng ồn ở nước ngoài trong phạm vi của sự xâm nhập của các hãng hàng không , nó chuẩn bị chắc chắn cuộc tấn công khác .

            Vì vậy, để phòng ngừa, tốt nhất là không để bay trên các hãng hàng không Hồi giáo.

            TAM73F

            Comment


            • #21
              Thưa các bác & anh chị
              Nếu xem xét lại từ đầu ta có thể nhận thấy phản ứng của Trung cộng thì đủ hiểu . Tại sao bao nhiêu thường dân Trung cộng bị nạn do H7N9 Bird-Flu (Feb-2, 2014) và động đất 6.8 tại Xinjiang province (Feb-12,2014) gây ra mà họ lại không hề chú ý mà lại bỏ công sức và giúp đỡ nhân sự cho gia đình các hành khách MH370 cho cái gọi là "đòi sự thật". Theo tôi, mấy đời cộng sản thương dân !!! cho nên nhà cầm quyền Trung cộng quyết tâm theo đuổi cuộc điều tra chuyến bay MH370 thì là chuyện hoàn toàn không bình thường.
              Thoạt tiên , chính Trung cộng theo sát chuyến bay và cũng là người đầu tiên báo động khi mất dấu MH370. Sau đó, thì họ cung cấp đủ phương tiện cho thân nhân của hành khách trên chuyến bay để theo dõi diễn tiến hằng ngày. Tại sao Trung cộng lại chịu tốn kém như thế (các đoan video clip trên các hãng thông tấn cho thấy thân nhân hành khách thuê bao xe buy't để đi lại từng đoàn trong suốt thời gian điều tra )... Kế đến là Trung công lại gián tiếp tổ chức biểu tình trước sứ quán Malaysia, có công an bao che. Tại sao Trung công lại lo lắng cho số phận của MH370, phải chăng chuyến bay đó chuyên chở cái gì đó rất quan trọng đối với họ ?.

              Theo như danh sách hành khách trên chuyến bay thì đa số là dân tàu, họ là ai?? . Thưa họ là nhân viên của một hi-Tech công ty trong lảnh vực semiconductor có tên gọi là FreeScale (trong board-director có 1 chú chệt) , trong số hành khách tàu có 1 tên chệt vừa xong PhD về "high fly geotech" tại đại học danh tiếng tại Anh quốc. Phải chăng trong số hành khách đó có một số người "chôm chỉa" các kỷ thuật liên quan đến mil-application ??? Trong số hành khách ngoại quốc lại có 1 executive của IBM ; quốc tịch Mỹ, 1 executive trong lảnh vực hầm mỏ - ong này gốc trung đông , quốc tịch Canada , làm việc tại USA, vợ Tàu với trình độ cao học ; đây lại là một đặc điểm hơi kỳ lạ . Ngoài ra, điểm đặc biệt nhất ; là nếu ta dùng compas chấm tâm tại KuaLampur đầu còn lại chấm lên BắcKinh , sau đó quay một vòng tròn về hướng tây sẽ găp Lahore / Pakistan, vùng này hiện nay - giống như vùng 'xôi đậu' tại miền nam Viêt Nam ngày trước - đang dưới quyền kiểm soát của Taliban. Tại Lahore có phi trường khá hữu dụng (xem google map), có thể cho MH370 đáp dể dàng.


              Dựa trên các dữ kiện khoa học & kỹ thuật tôi xin mạn phép đưa ra 2 giả thuyết

              1. Phi cơ bị nhóm khủng bố cướp mà pilot hoặc co-pilot đồng lỏa. Nên nhớ Boeing 777 có camera để pilot theo dõi các khoang hành khách và cửa vào phòng lái (cửa được bọc thép chắn đạn : amour plating). Với ổ khóa điện tử, mỗi nhân viên phi hành có code riêng để xin vào phòng lái, và khóa chỉ mở được khi pilot cho phép với code riêng, nhân viên không có phận sự không biết code để xin vào phòng lái. Khi pilot đồng lõa thì anh ta sẽ tắt transpondeur, quẹo lại núp sau Sing.Airline - cùng thời gian đó có chuyến Sing.Airline đi New Dehli, radar sẽ thấy 2 thành 1. Khi tới không phận India, pilot đưa phi cơ lệch về phía bắc và bay êm ả đến Lahore; (bên trái là Himalaya bên phải là sa mạc không có trong flight-path của FAA). Theo Foxnews thì MH370 không tiếp nhiên liệu tại BacKinh vì giá hơi đắt; điều này cho thấy MH370 khi rời KuaLumpur với lượng nhiên liêu nhiều hơn 6 giờ bay, và dư sức bay đến trung đông , có thể sau khi đáp tại Lahore phi cơ được tiếp tế thêm nhiên liệu để bay đến nơi bi mật nào đó. Nhưng nếu bị khủng bố bắt mà sao đến giờ này vẫn khong thấy họ lên tiếng, theo tôi thì hành khách khong đáng giá bằng các đầu đạn nuke bị đánh cắp từ Iran, các chemical-weapon thất thoát từ Syria, cách đó khong bao xa là Kazakhstan là các kho nuke cũ của Union Soviet. Nếu phi cơ cất cánh với các đầu đạn và chem.weapon thì đố ai dám bắn hạ mà ngược lại chỉ còn cách duy nhất là đọc kinh vãng sanh. Các quốc gia liên quan sợ cảnh bứt giây động rừng , nên phải hành động như ta hiện thấy.

              2. Tôi không tin rằng phi cơ bị bắn hạ vì trong đêm tối khi bị bắn hạ thì sẽ phát ra ánh sáng như sao băng. Hằng đêm, vào tháng này ngư phủ Malaysia đi soi mực chắc chắn sẽ thấy vụ nổ và nghe tiếng nổ. Hơn nữa vùng biển phía tây Malaysia hướng về India là đuờng hàng hải chánh mà các thương thuyền qua lại tấp nập, chắc chắn họ sẽ nhìn thấy MH370 phát nổ trong đêm . Vì thế giả thuyết bị bắn hạ không đứng vững . Phải chăng vì MH370 "chôm" theo một số kỹ thuật điện tử dùng trong các ứng dụng quân sự & quốc phòng hoặc các phát minh quan trọng nào đó nên đã bị dẫn độ về nơi nào đó mà rất có thể là Diego Garcia. Trên CNN (Mỹ) và CCTV (Trung cong) có lần đề cập đến thân nhân của của hành khách nhận được 1 "missed-call" từ số phone của hành khách trên mobile-phone; nhưng các giới chức lờ đi và cho rằng đó là chuyện gọi nhầm bình thường. Thưa các bác tôi đã bật cười cho chuyện xí gạt trắng trợn này. Nhưng làm cách nào để dẫn độ phi cơ , thưa rằng dể như trở bàn tay !. Nếu các bác đi xem xe hơi mới của General Motor sẽ được dealer quảng cáo rằng với hệ thống OnStar, GM sẽ giúp bạn mọi nơi mọi lúc thậm chí có thể mở cửa xe giùm và mở máy giùm bạn.. Voila ! Theo như hình tôi đăng trước đây thì hệ thống ACARS hoạt động hai chiều , có nghĩa là nhân viên dưới đất có thể gửi tín hiệu lên on-board computer và điều khiển phi cơ như một trò chơi điện tử. Chẳng khác chi cái PC ở nhà các bác được Microsoft thường xuyên thăm dò và làm auto-upgrade và auto-reboot trong đêm , các smart-phone (iPhone - Apple, Galaxy - Samsung) vẫn thường xuyên báo cho người xử dụng rằng "có vài update you có muốn xài không " v.v... Nhờ ACARS, họ sẽ upload các software đặc biệt và giành toàn quyền điều khiển phi cơ, sau đó ground-pilot ngồi trên ghế bành điều khiển như điều khiển các drone. Khi chưa rỏ và chưa đủ bằng chứng cũng như chưa bứng tận gốc , họ phải đánh lạc hướng thiên hạ như ta đang thấy.

              đúng hay không.. chúc các bác & anh chị một cuối tuần nhiều vui
              than men
              lv
              Last edited by luuvong; 04-04-2014, 12:47 PM. Lý do: chính tả

              Comment


              • #22
                Cám ơn anh TAM73F cho xem một giả thuyết mới đầy hấp dẫn. Tuy nhiên tác giả vấp phải nhiều lỗi căn bản về kỹ thuật và quân sự khiến bài viết trở nên không xác thực và khiến cho giả thuyết không đứng vững



                1. Pilot các drone ngồi điều khiển trong các trailer (dĩ nhiên là có máy điều hòa không khí) tại Arizona. Măc dầu các drone cất cánh tại các căn cứ trên lảnh thổ Afghanistan

                2. Đa số các sáng chế kỷ thuât vào thế kỷ 21 dựa trên nguyên tắc "plug & play". Có nghĩa là chỉ cần đặt xuống nối dây là hoạt động ngay không cần phải lắp ráp rắc rối như thuở xa xưa . Do đó khi di chuyển thì lục quân có hằng hà sa số CH-47 và nhất là CH-53, chỉ cần câu vài chuyến là xong . Chứ tội tình chi mà phải di chuyển bằng xe vận tải cho cực nhọc mà lại chậm chạp , làm mồi cho Taliban đón đường phục kích .

                3. Giả sử như phải di chuyển bằng đường bộ, thì ít ra phải có trực thăng vỏ trang bao vùng như Cobra AH-01, Apache hoặc A-10 Thunderbolt. Hay tệ lắm cũng phải có vài chiếc Abram mở đường. và đoạn hậu.

                4. Trong trường hợp lực lương Taliban quá " ngầu " (quân số cũng như hỏa lực) có thể đè bẹp lực lượng hộ tống thì tại sao không dùng phi cơ phá hủy tan tành cho xong chuyện hay tệ lắm thì nả vài chục trái 155mm M777 Howitzer là các dụng cụ nát như tương tàu. Hỏng lẻ phảo binh và không quân bỏ chạy về Mỹ hết rồi sao ??? . Hỏng lẽ lính hộ tống không có máy truyền tin. Bước vào thế kỷ 21, lục quân Mỹ xử dụng hệ thống SatCom hỏng lẽ không biết liên lạc về bộ chỉ huy hành quân mà đành nằm đó chịu chít !!

                5. Thông thường các máy móc tinh vi như bài viết mô tả thì lẽ tất nhiên họ đều có cái ứng dụng có tên là "auto-destruction" , chẳng lẽ các kỹ sư tại Honeywell , Rockwell, LockHeed Martin , General Dynamics , Harris v.v..đều không biết đọc các specification ghi trong MIL-STD và DoD-Std hay sao ?.

                6. Xét về phương diện địa dư , trường hợp các thiết bị đánh cắp thì con đường an toàn và ngắn nhất là băng qua thung lũng Wakhan đây là vùng tam biên của Afghan , Pakistan, Tajiskistan và khi trổ dốc là có thể xí xô xí xào tiếng chệt rồi . Vùng này hiện nay là thánh địa của Taliban thì cớ gì phải chuyển 20 tấn hàng về Kualampur cho tốn kém và rắc rối. Đành rằng hàng hóa của sứ bộ ngoại giao được miễn thanh tra nhưng 20 tấn hàng là hơn 10 chiếc GMC mới chở hết thì hơi khó cho nhập cảnh vào Malaysia đa.. Từ Afghan phải băng qua nhiều nước và nhất là phải băng qua biển Ấn Độ Dương mới tới được Kualalumpur. Và khôi hài nhất là tòa đại sứ chệt cộng có cái kho khổng lồ để chứa 20 tấn hàng .

                7. Phi cơ dân sự không thể leo lên 45000 được mặc dầu trong spec ghi service ceiling = 43000 ft vì động cơ không đủ mạnh (turbo fan) để đưa phi cơ đến cao độ đó. Nếu tôi không lầm thì tại cao độ 40000 ft không khí rất loảng , ap suất rất thấp nên "kéo ga tối đa = sức đẩy tối thiểu" . Ngoại trừ các fighter dùng jet-engine với "after-burner". (phi cơ hàng không dân sự đều xử dụng động cơ turbo-fan để tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiếng ồn)

                Tôi đọc câu này mà phải bật cười " Quân Taliban đã phục kích và giết chết đoàn công voa , gồm cả hai người lính tinh nhuệ trong nhóm “người nhái”, lấy toàn bộ hệ thống điều khiển trên, nặng 20 tấn , rồi họ chia ra bỏ vào 6 cái thùng nhỏ, trốn đi." . Môt đoàn cong voa mà chỉ có 2 người lính "người nhái" (NavySeal) thôi sao ??? Toàn bộ hệ thống nặng 20 tấn mà chỉ có 2 Navy Seal hộ tống thì không hiểu ông sĩ quan hành quân này tốt nghiệp ở học viện quân sự nào trên thế giới . Đã thế quân Taliban còn có đủ thời giờ chia làm 6 thùng nhỏ nữa; làm như là chỗ không người vậy.

                Thưa ca'c ba'c , toi có cảm tưởng như đọc chuyện lê văn 8 hay nguyễn đình giót của bác cháu tụi nó . Và có chút gì giống như chuyện 16 tấn vàng tại Ngân Hàng Quốc Gia gần 40 năm trước.

                than men
                lv
                Last edited by luuvong; 04-15-2014, 04:28 AM.

                Comment



                Hội Quán Phi Dũng ©
                Diễn Đàn Chiến Hữu & Thân Hữu Không Quân VNCH




                website hit counter

                Working...
                X