Take tailwind

[Hien 253]

Cac ban than men.
Trong cuoc doi bay bong cua chung minh moi ngoui co mot kinh nghiem da trai qua .Nhung rieng toi co mot lan cat canh voi tail wind va landing voi airspeed 120 knots.viec nay chi xay ra sau ra truong di bay dung mot thang.Vao thang 2 nam 1974.sau khi Viet Cong da chiem mot nua Tinh Quang Tri,ben kia song Thach han la Viet Cong ben nay song la Linh Mu Do cua chung ta ,toi va Trung Uy Nghi co lan vao tiep te cho Nhay Du dap ngay lung chung nui voi dan go do nhay du lam chi du cho hai cang truc thang ma thoi.Chung toi cat canh tai San Bay Phu Bai truc chi Dong Ong Do la mot ngon niu sat ben canh bo song Thach Han ,neu muon dap de thay LX thi phai bay vao tu phia bo song Thach Han co Viet Conh moi dap duoc,nhung moi vao da bi ban nen phai bay ra.Trung Uy Nghi sau khi bi ban da nhin thay LZ roi nen tu huong nam bay ra hung bac bay low level khong that LZ nhung khi vua len den dinh nui thi LZ da nam o duoi hai cang truc thang roi toi thay Trung Uy Nghi bay vao voi airspeed 120knots khi vua thay lz lien down collective xuong toi da neu cham se bay qua vung VietCong ,trong luc xuong airspeed 120 nhu the cach LX 30 feets .TR/Uy Nghi lai keo coolective len toi da ,khi do chiec truc thang tu tu giam toc do va keo collective len lai va dat hai cang xuong LZ mot cach nhe nhang,va khi ra cung khong the cat canh headwind duoc vi se bay qua vung Vietcong bat buoc phai cat canh tailwind ,thay Tr/Uy Nghi ra vao rat nhe nhang ,ride thi ba Trung Uy Nghi trao control cho toi ,va toi cung nham mat bay vao voi 120 knots ma khong thay LZ ,den khi thay LZ toi voi vang down collective xuong va khong biet co vao duoc dung LZ khong nhung nhin xuong duoi hai cang thi ngay cai san go cua nhay du mung qua nhe nhang dat may bay xuong .Hu hon van chua qua vung Vietcong.
Nhung khi cat canh voi tailwind ,co le khong ong thay nao day hoc tro cat canh voi tailwind ca nhung the chang dang dung phai.Cac ban biet khong khi tr/uy Nghi cat canh thi ong forward cyclic rat it ,con minh chua cat canh nhu the bao goi nen forward hoi nhieu ,khi do khong thay troi dau nua ma thay nguyen mat kinh truoc la dat ,toi nghi tieu roi lat tau roi nhung khong biet sau phan xa rat nhanh toi keo cyclic nhe ve sau va may bay tro lai binh thuong ,khi do Tr/Uy noi may chet thi tao cung chet lo ma bay ra ,va toi da ve duoc san bay Phu Bai ,sau khi biet the nao la take off tail wind.
Xin chao cac ban lan sau se giup vui kinh nghiem bi ban rat o DuC Pho Quang Ngai .va nhung lan bi ban o Quan Thuong Duc ben canh Ho chi Minh trail.

[chimtroi]

Các bạn thân mến.
Trong cuộc đời bay bổng của chúng mình mỗi người có một kinh nghiệm đã trãi qua. Nhưng riêng tôi có một lần cất cánh với tail wind và landing với airspeed 120 knots. Việc này chỉ xảy ra sau khi ra trường đi bay đúng một tháng. Vào tháng 2 năm 1974 sau khi Việt Cộng đã chiếm một nửa Tỉnh Quảng Trị, bên kia sông Thạch Hản là Việt Cộng bên này sông là Linh Mũ Đỏ của chúng ta, tôi và Trung Úy Nghị có lần vào tiếp tế cho Nhảy Dù đáp ngay lưng chừng núi với dàn gổ do nhảy dù làm chỉ đủ cho hai càng trực thăng mà thôi. Chúng tôi cất cánh tại Sân Bay Phú Bài trực chỉ Dong Ong Do là một ngọn núi sát bên cạnh bờ sông Thạch Hản ,nếu muốn đáp để thấy LZ thì phải bay vào từ phía bờ sông Thạch Hản có Việt Cộng mới đáp được, nhưng mới vào đã bị bắn nên phải bay ra. Trung Úy Nghị sau khi bị bắn đã nhìn thấy LZ rồi nên từ hướng nam bay ra hướng bắc bay low level không thấy LZ nhưng khi vừa lên đến đỉnh núi thì LZ đã nằm ở dứơi hai càng trực thăng rồi, tôi thấy Trung Úy Nghị bay vào với airspeed 120knots, khi vừa thấy LZ liền down collective xuống tối đa nếu chậm sẽ bay qua vùng Việt Cộng ,trong lúc xuống airspeed 120 như thế cách LZ 30 feets, TR/Uy Nghi lại kéo collective lên tối đa, khi đó chiếc trực thăng từ từ giảm tốc độ và kéo collective lên lại và đặt hai càng xuống LZ một cách nhẹ nhàng, và khi ra cũng không thể cất cánh headwind được vì sẽ bay qua vùng Vietcong bắt buộc phải cất cánh tailwind, thấy Tr/Uy Nghị ra vào rất nhẹ nhàng, ride thứ ba Trung Úy Nghị trao control cho tôi và tôi cũng nhắm mắt bay vào với 120 knots mà không thấy LZ, đến khi thấy LZ tôi vội vàng down collective xuống và không biết có vào được đúng LZ không nhưng nhìn xuống dưới hai cang thì ngay cái sàn gổ của nhảy dù, mừng quá nhẹ nhàng đặt máy bay xuống. Hú hồn vẫn chưa qua vùng Vietcong.
Nhưng khi cất cánh với tailwind, có lẽ không ông thầy nào dạy học trò cất cánh với tailwind cả nhưng thế chẳng đặng đừng phải. Các bạn biết không khi tr/uy Nghị cất cánh thì ông forward cyclic rất ít, con mình chưa cất cánh như thế bao giờ nên forward hơi nhiều, khi đó không thấy trời đâu nữa mà thấy nguyên mặt kính trước là đất, tôi nghĩ tiêu rồi, lật tàu rồi, nhưng không biết sau phản xạ rất nhanh tôi kéo cyclic nhẹ về sau và máy bay trở lại bình thường, khi đó Tr/Uy nói mầy chết thì tao cũng chết lo mà bay ra, và tôi đã về được sân bay Phú Bài, sau khi biết thế nào là take off tail wind.
Xin chào các bạn lần sau se giúp vui kinh nghiệm bị bắn rớt ở Đức Phổ Quảng Ngãi và những lần bị bắn ở Quận Thường Đức bên cạnh Ho chi Minh trail

Bác Hien253 thân mến,
Cám ơn bài viết rất hấp dẫn của bạn, những kỷ niệm bay bổng đã qua một lần dể mấy khi quên được, phải hôn?
Bài đọc hơi khó hiểu một chút cho người ngòai nghề, tôi mạn phép bỏ dấu lại để người đọc dễ dàng hơn, bác xem lại xem có đúng như ý hay không. Nếu trong tương lai bác có thể viết bằng tiếng Viết có dấu thì thật là tuyệt (xem phần hướng dẫn viết chữ Việt trong Diễn Đàn nầy).
Thân mến,
CT