TAM73F
11-13-2009, 01:29 PM
Bebau : Tôi đến Lackland được vài tuần thì nghe tin một tai nạn tại trường bay Medina, thật bàng hoàng và rúng động . nhưng rồi đâu cũng vào đấy, quá bân rôn trong việc học hành nên tôi quên bẳn đi chuyện đau lòng, cái chết vô tình không tính trước, bầu trời trong xanh bao la nhưng không đủ khoảng cách cho hai cánh chim nhỏ xíu tránh nhau .
Niên Trưởng N.H.T.T 72A viết về tai nạn ở trường bay T-41, kính mời các Niên Trưởng và cá bạn thưởng thức :
Vạn Đại Quang: Cánh Chim Non Sớm Lìa Đàn .
Bạn BeBau, 72G, đã cho bạn bè chiến hữu thưởng thúc một bài kể lại những buồn vui thời Huấn Luyện Bay Bổng rất thật và đáng nhớ. Cám ơn Bạn Bebau, bạn đồng LK SVSQ mà cũng đồng ghế nhà trường thời thư sinh ! Chúc Bạn An Vui va Như Ý.
Bạn Bebau làm tôi cũng nhớ lại những cơn gió lốc ( gusty wind ) lúc vào đáp trong lần tôi bay solo T-41 vào cuối mùa Xuân 1973. Và lại càng đáng nhớ là cũng trong lần solo ấy bạn Văn Đại Quang (72B) cùng huấn luyện viên T-41 ngưới Thụy Sĩ (guest pilot instructor) đã tử nạn ngay trước mắt tôi trong lúc Quang đang dợt ride chót để chuẩn bị solo. Sau phi cơ của Quang là một SVSQ người Iran,đang solo. Chiếc của tôi đang bay ở downwind leg (phần gió xuôi), sau một chiếc của SVSQ Iran này ( hú vía !).
Lý do tai nạn này xảy ra là do một khóa sinh SVSQ người Iran, cũng đang được thả solo vào buổi đó; và có lẽ vì hắn đã quá mất tinh thần nên chính hắn đã gây tử nạn cho thầy trò Quang !
Trong lúc chiếc phi cơ của thầy trò bạn Quang đang bay ở base leg ( phần gió ngang) thì bị tay khoá sinh Iran cut short downwind leg ( cắt ngắn phần gió xuôi ) and entered his base leg too early (và bay vào phần gió ngang quá sớm), rồi có lẽ hắn quá quýnh quáng vì thiếu kinh nghiệm và bị " phi cơ điều khiển" khi chúi mũi xuống base leg với tốc độ quá nhanh. Và có lẽ #273;ể điều chỉnh giảm tốc độ lại nên hắn đã lo nhìn đồng hồ phi cụ quá lâu thay vì nhìn bên ngoài thường xuyên đúng như luật bay VFR ( Visual Flight Rules) .
Cho đến khi phi cơ của SVSQ Iran đã tiền sát phi cơ bạn thầy trò VĐQuang thì quá trễ cho hắn khi nhìn thấy phi cơ của Quang ngay trước mắt, cộng thêm sự mất bình tĩnh đã khiến hắn đâm đầu phi cơ của hắn vào phần cánh đuôi của phi cơ thầy trò Quang đang bay. Cánh quạt của chiếc phi cơ sau đã chặt đứt một phần cánh đuôi (vertical empenage) của phi cơ bạn Quang đang đìều khiển. Chiếc T-41 của bạn Quang bị mất sức nâng ( lift) và sự cân bằng khí động ( aerodynamic stability) đã cắm mũi lao thẳng xuống đất (free fall) từ ở cao độ khoảng trên 500 bộ ( feet).
Cả hai thầy tró Quang đã chết tức khắc và dập nát thân thể vì bị đập vào flying yokes ( cần lái ) và instrument panel ( bản phi cụ ) sau đó. Riêng bạn Quang còn bị tấm thẻ bài cắm sâu vào trong lồng ngực.
Tay khoá sinh Iranian đã may mắn điều khiển được chiếc T-41 không cánh quạt ( bị cong quẹo và ngừng quay) bay vào phần cận tiến ( final approach ) và đáp forced landing ( đáp khẩn ) xuống phi đạo trước mặt an toàn. Sau khi tôi đáp ngay sau hắn và bước vào cantin ( pjhòng giải lao) kế bên phi đạo, thì thấy hắn đang đứng gục đầu vào vách tường và gương mặt xanh nhợt thất thần xanh như tàu lá không nói được gì khi tôi hỏi thăm mà chỉ biết lắc đầu buồn hiu. Có lẽ hắn đã ân hận tột cùng và sẽ như vậy suốt đời.
Tuy nhiên, SAU KHI BỊ CÂU LƯU , ĐIỀU TRA VÀ TRẢI QUA CÁC THỦ TỤC NGOẠI GIAO CẦN THIẾT GIỮA ba chính phủ VNCH - Mỹ - Iran, kết quả thì tay SVSQ KQ Iranian vẫn được tiếp tục qua cầu vì tai nạn do hắn gây ra ngoài ý muốn ? và vì thế hắn chuyển qua bay phản lực T-37 chung với chúng tôi ở Webb AFB, Big Spring - TX ( lớp 74-08, khóa phản lực T-37 của RVNAF đầu tiên tại căn cứ KQ Webb này). Xác của viên huấn luyện viên Thụy Sĩ, thầy của Quang được gia đình nhận lãnh và đưa về quê hương của ông ngay sau đó do một người anh em sinh đôi cũng là huấn luyện viên phi hành, dạy chung môt khóa cho lớp chúng tôi.
Về phần bạn Văn Đại Quang đã được làm lễ truy điệu theo quân lễ Việt - Mỹ tại Tử Nghĩa Đường (Base Chapel, Medina Annex, thành phố San Antonio, TX), và sau đó quan tài bọc thiếc của Quang được di quan về cho gia đình tại Việt Nam. Tất cả chúng tôi đã tham dự lễ tiễn đưa linh cửu của chiến hữu và bạn đồng khoá Văn Đại Quang về quê hương trong một ngày tịch lặng đầy "Tiếc Thương".
Một điểm để chú ý là buổi sáng ngày hôm đó , tự nhiên ông Thiếu Tá Mỹ (đã quên tên ) chỉ huy lớp chúng tôi đã bất ngờ đòi khám thẻ bài của tất cả mổi khóa sinh phi hành ngay trước giờ đi bay, và có lẽ bây giớ tôi mới hiểu tại sao ?? Tại vì ngày hôm đó họ đã quyết định trước là sẽ thả solo rất nhiều cánh chim non còn yếu kinh nghiệm lần đầu tiên lìa chim mẹ để bay vào Không Gian tuyệt vời nhưng đầy hiểm nguy sinh tử để sau này họ trở thành những cánh chim bằng lịch lãm và oai vũ đóng góp vô ngần công trạng hiển hách để bảo vệ Tổ Quốc và Không Gian thân yêu của chính họ!
Bây giờ, nhắc lại câu chuyện này sau 34 năm trôi qua với tất cả thăng trầm như chúng ta đã trải qua, tôi xin cùng các bạn một phút mặc niệm để tưởng nhớ đến một cánh chim non lìa đàn quá sớm mà cũng là một chiến hữu và một SVSQ KQ đồng Liên Khóa 1972- 1973 sẽ vắng mặt trong ngày Hội Ngộ 35 năm sắp tới của chúng ta.
Ôi sao VẪN còn Tiếc Thương!
XIN CHÀO HỘI NGỘ BẠN VẠN ĐẠI QUANG MỘT LẦN NỮA!
TT - 72A
Đầu Xuân Đinh Hợi
02/27/2007
Niên Trưởng N.H.T.T 72A viết về tai nạn ở trường bay T-41, kính mời các Niên Trưởng và cá bạn thưởng thức :
Vạn Đại Quang: Cánh Chim Non Sớm Lìa Đàn .
Bạn BeBau, 72G, đã cho bạn bè chiến hữu thưởng thúc một bài kể lại những buồn vui thời Huấn Luyện Bay Bổng rất thật và đáng nhớ. Cám ơn Bạn Bebau, bạn đồng LK SVSQ mà cũng đồng ghế nhà trường thời thư sinh ! Chúc Bạn An Vui va Như Ý.
Bạn Bebau làm tôi cũng nhớ lại những cơn gió lốc ( gusty wind ) lúc vào đáp trong lần tôi bay solo T-41 vào cuối mùa Xuân 1973. Và lại càng đáng nhớ là cũng trong lần solo ấy bạn Văn Đại Quang (72B) cùng huấn luyện viên T-41 ngưới Thụy Sĩ (guest pilot instructor) đã tử nạn ngay trước mắt tôi trong lúc Quang đang dợt ride chót để chuẩn bị solo. Sau phi cơ của Quang là một SVSQ người Iran,đang solo. Chiếc của tôi đang bay ở downwind leg (phần gió xuôi), sau một chiếc của SVSQ Iran này ( hú vía !).
Lý do tai nạn này xảy ra là do một khóa sinh SVSQ người Iran, cũng đang được thả solo vào buổi đó; và có lẽ vì hắn đã quá mất tinh thần nên chính hắn đã gây tử nạn cho thầy trò Quang !
Trong lúc chiếc phi cơ của thầy trò bạn Quang đang bay ở base leg ( phần gió ngang) thì bị tay khoá sinh Iran cut short downwind leg ( cắt ngắn phần gió xuôi ) and entered his base leg too early (và bay vào phần gió ngang quá sớm), rồi có lẽ hắn quá quýnh quáng vì thiếu kinh nghiệm và bị " phi cơ điều khiển" khi chúi mũi xuống base leg với tốc độ quá nhanh. Và có lẽ #273;ể điều chỉnh giảm tốc độ lại nên hắn đã lo nhìn đồng hồ phi cụ quá lâu thay vì nhìn bên ngoài thường xuyên đúng như luật bay VFR ( Visual Flight Rules) .
Cho đến khi phi cơ của SVSQ Iran đã tiền sát phi cơ bạn thầy trò VĐQuang thì quá trễ cho hắn khi nhìn thấy phi cơ của Quang ngay trước mắt, cộng thêm sự mất bình tĩnh đã khiến hắn đâm đầu phi cơ của hắn vào phần cánh đuôi của phi cơ thầy trò Quang đang bay. Cánh quạt của chiếc phi cơ sau đã chặt đứt một phần cánh đuôi (vertical empenage) của phi cơ bạn Quang đang đìều khiển. Chiếc T-41 của bạn Quang bị mất sức nâng ( lift) và sự cân bằng khí động ( aerodynamic stability) đã cắm mũi lao thẳng xuống đất (free fall) từ ở cao độ khoảng trên 500 bộ ( feet).
Cả hai thầy tró Quang đã chết tức khắc và dập nát thân thể vì bị đập vào flying yokes ( cần lái ) và instrument panel ( bản phi cụ ) sau đó. Riêng bạn Quang còn bị tấm thẻ bài cắm sâu vào trong lồng ngực.
Tay khoá sinh Iranian đã may mắn điều khiển được chiếc T-41 không cánh quạt ( bị cong quẹo và ngừng quay) bay vào phần cận tiến ( final approach ) và đáp forced landing ( đáp khẩn ) xuống phi đạo trước mặt an toàn. Sau khi tôi đáp ngay sau hắn và bước vào cantin ( pjhòng giải lao) kế bên phi đạo, thì thấy hắn đang đứng gục đầu vào vách tường và gương mặt xanh nhợt thất thần xanh như tàu lá không nói được gì khi tôi hỏi thăm mà chỉ biết lắc đầu buồn hiu. Có lẽ hắn đã ân hận tột cùng và sẽ như vậy suốt đời.
Tuy nhiên, SAU KHI BỊ CÂU LƯU , ĐIỀU TRA VÀ TRẢI QUA CÁC THỦ TỤC NGOẠI GIAO CẦN THIẾT GIỮA ba chính phủ VNCH - Mỹ - Iran, kết quả thì tay SVSQ KQ Iranian vẫn được tiếp tục qua cầu vì tai nạn do hắn gây ra ngoài ý muốn ? và vì thế hắn chuyển qua bay phản lực T-37 chung với chúng tôi ở Webb AFB, Big Spring - TX ( lớp 74-08, khóa phản lực T-37 của RVNAF đầu tiên tại căn cứ KQ Webb này). Xác của viên huấn luyện viên Thụy Sĩ, thầy của Quang được gia đình nhận lãnh và đưa về quê hương của ông ngay sau đó do một người anh em sinh đôi cũng là huấn luyện viên phi hành, dạy chung môt khóa cho lớp chúng tôi.
Về phần bạn Văn Đại Quang đã được làm lễ truy điệu theo quân lễ Việt - Mỹ tại Tử Nghĩa Đường (Base Chapel, Medina Annex, thành phố San Antonio, TX), và sau đó quan tài bọc thiếc của Quang được di quan về cho gia đình tại Việt Nam. Tất cả chúng tôi đã tham dự lễ tiễn đưa linh cửu của chiến hữu và bạn đồng khoá Văn Đại Quang về quê hương trong một ngày tịch lặng đầy "Tiếc Thương".
Một điểm để chú ý là buổi sáng ngày hôm đó , tự nhiên ông Thiếu Tá Mỹ (đã quên tên ) chỉ huy lớp chúng tôi đã bất ngờ đòi khám thẻ bài của tất cả mổi khóa sinh phi hành ngay trước giờ đi bay, và có lẽ bây giớ tôi mới hiểu tại sao ?? Tại vì ngày hôm đó họ đã quyết định trước là sẽ thả solo rất nhiều cánh chim non còn yếu kinh nghiệm lần đầu tiên lìa chim mẹ để bay vào Không Gian tuyệt vời nhưng đầy hiểm nguy sinh tử để sau này họ trở thành những cánh chim bằng lịch lãm và oai vũ đóng góp vô ngần công trạng hiển hách để bảo vệ Tổ Quốc và Không Gian thân yêu của chính họ!
Bây giờ, nhắc lại câu chuyện này sau 34 năm trôi qua với tất cả thăng trầm như chúng ta đã trải qua, tôi xin cùng các bạn một phút mặc niệm để tưởng nhớ đến một cánh chim non lìa đàn quá sớm mà cũng là một chiến hữu và một SVSQ KQ đồng Liên Khóa 1972- 1973 sẽ vắng mặt trong ngày Hội Ngộ 35 năm sắp tới của chúng ta.
Ôi sao VẪN còn Tiếc Thương!
XIN CHÀO HỘI NGỘ BẠN VẠN ĐẠI QUANG MỘT LẦN NỮA!
TT - 72A
Đầu Xuân Đinh Hợi
02/27/2007