Phi Vụ cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh

[Sumanhvuong]

http://hoiquanphidung.com/userupload/hqpd12_2015/nguyenhuyanh1_1453065603.jpg

Hai ngày trước, phi cơ Quan sát L19 gặp trở ngại kỷ thuật phải đáp khẩn cấp ngoài vòng đai Phi trường. Một Phi vụ câu chiếc L19 về Phi trường được chỉ định. Theo An ninh Phi hành, con tàu 291 ( con tàu được gọi thay thế cho chiếc Trực thăng UH1D ) phải được hút xăng JP4 ra cho nhẹ để câu L19. Xe hút xăng phải được gởi từ phố vào, vì ống hút xăng của xe Nhiên liệu SD4KQ quá to không vừa với con tàu 291, chiếc nầy mới hơn, công việc hút xăng phải cần gần nửa ngày do các trở ngại.
Phi vụ được cắt 2 Phi công, nhưng Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh Chỉ Huy Trưởng Sư Đoàn 4 Không Quân muốn bay, vì Chuẩn Tướng có nhiều kinh nghiệm trong việc bay bổng hơn các Phi Công thường. Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh là Phi công trưởng và Phi công phụ là vị Đại tá Chỉ huy trưởng Cố vấn Mỹ, ngày hôm sau ông sẽ mãn nhiệm kỳ và về nước. Tôi là Cơ trưởng cho con tàu nầy. Sau thời gian dài, con tàu xong việc hút bớt xăng, việc làm thì không lâu mà chờ đợi cho đúng xe thì lâu.
Chuẩn Tướng bước ra với vị Đại Tá, Chuẩn Tướng với gương mặt có vẻ bực mình vì phải chờ đợi so với các công việc của vị Chỉ Huy Trưởng Sư Đoàn 4 Không Quân. Tôi gỡ cần móc cánh quạt chánh sau khi kiểm soát Tiền Phi, Chuẩn Tướng bắt đầu cho động cơ con Tàu chạy, RPM tăng dần tới 6600. Nhìn về phía sau không có Cơ phi, Chuẩn Tướng nói với tôi : "Anh đi với chúng tôi ". Tôi nhẩy lên con Tàu và trong lúc đó có một anh Cơ phi chạy ra và nhảy lên Tàu, tôi vội nhảy xuống đất và giơ tay chào Chuẩn Tướng Ánh ( tôi không bao giờ ngờ cái chào đó là cái chào cuối cùng cho Vị Chỉ Huy Trưởng tài ba mà tôi được Hân hạnh phục vụ cho đến ngày cuối cùng của ngài).
Con Tàu cất cánh vội vã hướng về vòng đai chổ chiếc L19 đáp khẩn cấp. Khoảng hơn nửa tiếng đồng hồ, tôi và Trung Úy Hùng Sùi ( đó là mọi người gọi Trung Úy Hùng trong Phi Đoàn ) đứng cạnh con tàu 511, chúng tôi thấy Tàu 291 bay lên và chiếc L19 được câu phía dưới. Con Tàu 291 bắt đầu hướng về Phi trường, nhưng bất thình lình chiếc L19 bốc lên vì được sức nâng bởi gió và tốc độ tạo ra do Tàu 291. Chiếc L19 bốc lên theo hình vòng cung bởi sợi dây cột từ bụng Tàu 291, chiếc L19 bốc cao, sợi dây cột trên cánh đụng và bị cắt đứt bởi cánh quạt chánh của Tàu 291. Cánh quạt chánh Tàu 291 gãy lìa, chiếc L19 bay tự do, Tàu 291 đâm thẳng xuống đất (theo Tài liệu của An Phi, chiếc L19 phải cần một cái dù nhỏ cột ở đuôi để ghì lại trong lúc được câu).
Trung Úy Hùng Sùi và tôi hốt hoảng la lớn, tôi vội vã mở móc cánh quạt chánh và động cơ Tàu 511 rú lên, chúng tôi cất cánh hướng về Tàu 291. Tàu chúng tôi đến nơi, một Tàu cùa Phi Đoàn 211 đã đáp trước, chúng tôi đáp hơi xa. Sức gió của Tàu đầu tiên thổi lửa và rạ bay ngược về sau, tôi nhảy xuống và chạy lại Tàu 291. Tôi và vài anh bạn Phi đạo 211, tôi thuộc Phi đạo 217, cố găng kéo bảng Phi cụ lên để mang Chuẩn Tướng Anh và Đại Tá Mỹ ra. Cả hai vị đều tắt thở, gương mặt rất hãi hùng, cả hai quai hàm đều gãy do chạm bảng Phi cụ, máu rỉ ra 2 bên mép miệng, mắt Chuẩn Tướng Ánh vẫn còn mở hi hí. Tôi rất sợ khi thấy máu, tôi chạy về Tàu mình, Chuẩn Tướng Ánh được mang qua Tàu PĐ 211, các anh bạn mang Đại Tá Mỹ để lên sang Tàu tôi. Vị Đại Tá Mỹ nằm trên sàn Tàu, gương mặt có vẻ hốt hoảng khi con Tàu 291 lao thẳng xuống, máu vẫn rỉ 2 bên mép miệng. Ngày cuối cùng ở Việt Nam cũng là ngày cuối đời, thật buồn thay. Chúng tôi cất cánh hướng về Bệnh Xá Sư Đoàn, trên Tàu 511 tôi thấy dân làng khiêng thây anh Cơ phi và ngoắc chúng tôi, tôi chỉ chuyến Tàu sau.
Mọi người đều có số mạng, nếu anh Cơ phi xấu số chạy ra trể vài phút, thì các dân làng đã khiêng thây của tôi chớ không phải anh Cơ phi. Ngày hôm đó là một ngày đen tối cho Sư Đoàn 4 Không Quân, mất một Vị Chỉ Huy Trưởng Tài Ba của Binh chủng Không Quân và Sư Đoàn 4 Không Quân nói riêng.


http://hoiquanphidung.com/userupload/hqpd12_2015/tuongNguyenHuyAnh_1453065650.jpg

[SVSQKQ]

http://hoiquanphidung.com/userupload/hqpd12_2015/cánh thép_1453082426.png

http://youtu.be/OJRlHr8fUiw

[Sumanhvuong]

Cam' ơn SVSQKQ rât' nhiều vơi' hình ảnh tạo thêm hưng' thu' cho câu chuyện

[Sumanhvuong]

Trong thời gian xảy ra câu chuyện nầy, tôi hoàn toàn không nhơ' rỏ ngày nào, gần 44 năm qua. Coi lại cuộc đời của Chuẩn Tương' mơi' biêt' rỏ ngày ông mât'.Chuẩn Tương' Nguyển Huy Anh' mât' ngày 29-04-1972 và ba năm sau VN mât'.

[Sumanhvuong]

Lần chot' gặp Đại Ta' Ông Lợi Hồng và Trung Uy' Hùng Suì tại đảo Guam đầu thang' 5 - 1975

[Sumanhvuong]

Thank You to SVSQKQ

[Sumanhvuong]

Thang' sau là Kỷ niệm 44 năm ngày Chuẩn Tương' Nguyển Huy Anh' mât' sau phi vụ cuôi' cùng.

[Sumanhvuong]

Mổi lần đọc lại bài nầy, tôi vẩn nhơ' lại hình ảnh Chuẩn tương' Nguyển Huy Anh' và viên Cô' vân' Trưởng. Gương mặt hai người lộ vẻ kinh sợ vơi' cặp măt' vẩn còn mở và mau' dinh' hai bên mep' miệng do xương hảm gẩy khi đụng khung Phi cụ.

[Sumanhvuong]

Thank You to SVSQKQ

Trong 6 năm rưởi phục vụ trong binh chủng Không Quân. Đây là sự việc xảy ra mà tôi không bao giờ quên, nhiều luc' ngồi nghỉ lại mình nhơ' từng chi tiêt' của cuộc biên' động nầy. Không bao giờ nghỉ là mình chào vị Chỉ Huy SĐ4KQ lần cuôi' , net' mặt ngài cưng' răn' và cương nghị.

[dnchau]

Thiếu Tướng Nguyễn Huy Ánh Tư Lệnh Sư Đoàn 4 Không Quân
(1934-1972) SQ 54/600.329


http://4.bp.blogspot.com/-pjDCSpW9XbQ/T7WnoaVhykI/AAAAAAAAC3E/iYTyrDwv_Z4/s640/2vkg2ec.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-G5ZK2ytF3To/UAX7x0kbrZI/AAAAAAAAFv4/Hi1_No_nUhs/s640/Mo_Tuong_NHAnh_medium.jpg
Phần Mộ Tướng Nguyễn Huy Ánh trong Nghĩa Trang Quân Đội Biên Hòa
http://4.bp.blogspot.com/-iUBVSU-7gMI/URF-zMKClPI/AAAAAAAAOQs/a5WMErjbZiY/s640/securedownload2.jpg
Chiến Hữu năm xưa vẫn ôn lại kỹ niệm của một thời binh lữa
http://1.bp.blogspot.com/-f5mo2bCRqm0/USsJTWQOftI/AAAAAAAAP-U/hBd2KBBKqkU/s640/IMG_1413%5B1%5D.JPG
Hình thờ ở nhà cháu Trực và Bản Tin Sư Đòan 4 KQ do cháu Trực cung cấp
http://3.bp.blogspot.com/-8u8LPoAasJI/UTmhImIg5QI/AAAAAAAARBo/lMt3dC_rMqg/s640/Scan1.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-EFdBHsO_RIA/UTmhL_8VMzI/AAAAAAAARBw/Iq_jl5YovR4/s640/Scan10001.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-vPwgnnZpg84/UTmhLwSn33I/AAAAAAAARB0/YzbV7axN0fs/s640/Scan10003.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-XS0d9G_zc8w/UTmhLxsfB2I/AAAAAAAARB4/xjULluNDmuQ/s640/Scan10002.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-WDjegn7U8C4/UTmhMMiQV_I/AAAAAAAARB8/3zSiFbvPRMU/s640/Scan10004.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-UO1Eao-JMzs/UTmhMeaIzdI/AAAAAAAARCA/YJX_0mHFkW4/s640/Scan10005.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-7UD4WLdJluE/UTmhMa83OjI/AAAAAAAARCI/wIS_W00ofwI/s640/Scan10006.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-yQ1ieZ50SJ8/UTmhMq8aVYI/AAAAAAAARCM/VYGBgtHqY0w/s640/Scan10008.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-iuCgQgzF5QI/UTmhMvhn18I/AAAAAAAARCU/kGYugs7_aSU/s640/Scan10007.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-MqzhP_YdkIA/UTmhM3oJ8TI/AAAAAAAARCY/Ob9S8nqz560/s640/Scan10009.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-pTYSHbCIDuw/UTmhMwGDSaI/AAAAAAAARCc/hr-j7xMwEiU/s640/Scan10010.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-TLrp-Kfy2cY/UTmhNAn01uI/AAAAAAAARCg/P5mz7R5mLD8/s640/Scan10012.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-nVvKFuR-UJM/UTmhNJb4JRI/AAAAAAAARCk/C9LahoZiXXA/s640/Scan10011.jpg
Hình thờ ở nhà cháu Trực và Bản Tin Sư Đòan 4 KQ do cháu Trực cung cấp
http://3.bp.blogspot.com/-ECCbuKncDtY/UTmhNoTu6UI/AAAAAAAARCs/sxWBlh_QEEg/s640/Scan10014.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-Do6bDIMBtXk/UTmhNys6QAI/AAAAAAAARCw/YLSUz_A3j-A/s640/Scan10016.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-oYdMferZdlU/UTmhOZda41I/AAAAAAAARC0/eqnf2pURdKA/s640/Scan10018.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-FLGFuPRkHvU/UTmhOLJz7aI/AAAAAAAARC4/j1uPFrfFcgo/s640/Scan10017.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-oo8B5DgXLtY/UTmhOjI351I/AAAAAAAARC8/JeEFAxeueEA/s640/Scan10020.jpg

Xem thêm xin vào link below:
Nguồn:
http://ntqdbh.blogspot.com/2013/03/tham-mo-tuong-nguyen-huy-anh.html

[Sumanhvuong]

Xin cam' ơn bạn dnchau đả cung câp' cac' hình ảnh và bài bao' về Thiêu' Tương' Nguyển Huy Anh'

[buingocthang1965]

Phi vụ cuối cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh . Chỉ Huy Trưởng SD4KD Cần Thơ

Sáng ngày 27-02-1972, Phi Đạo 217 xếp hàng , thượng sĩ Chấn điểm danh xong , mọi người tản mát hết, tôi đến bảng phân công tác trong ngày để nhận nhiệm vụ làm cơ trưởng cho con tàu 291 (danh từ “tàu” được gọi cho phi cơ trực thăng trong Phi Đạo). Tôi bước ra bải đậu trực thăng và hướng về con tàu 291. Hôm nay, tàu 291 được cắt đi câu chiếc L 19 ,chiếc này đã đáp khẩn cấp hôm qua , không xa ngoài vòng đai phi trường .

Theo Safety Manual , tàu 291 cần phải được hút bớt xăng JP4 cho nhẹ bớt , vì sức nặng của chiếc L 19 sẽ cộng thêm. Trực Thăng UH-1 model có 5 bình xăng, 2 bình đứng và 3 bình nằm, nên 2 bình xăng đứng cần phải được hút cạn . Con tàu 291 là model mới, miệng bình xăng nhỏ hơn các tàu model cũ. Sở Tiếp Liệu Sư Đoàn không có xe xăng với ống hút xăng nhỏ, họ phải liên lạc với Tiếp Liệu Quân Đoàn ngoài phố , nên phải cần một thời gian dàị để hoàn tất. Phi vụ câu chiếc L 19 được cắt cử cho Phi hành đoàn Phi đoàn 217, Chuẩn Tướng Ánh muốn bay phi vụ này, lý do ông có nhiều kinh nghiệm hơn các phi công trong Sư Đoàn.

Chuẩn Tướng Ánh là phi công trưởng và Đại Tá Cố Vấn Trưởng người Mỹ là phi công phụ. Đại Tá Cố Vấn Trưởng sẽ bay phi vụ cuối cùng, vì hôm sau ông sẽ rời SĐ4KQ để chuẩn bị về đoàn tụ với gia đình ở Hoa Kỳ. Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh rất bận rộn với chức vụ Chỉ Huy Trưởng SĐ4KQ, nên muốn phi vụ này mau chóng hoàn tất để còn thời gian lo các việc khác.

Xế trưa hôm đó, việc hút bớt xăng con tàu 291 đà hoàn tất. Chuẩn Tướng Ánh và Đại Tá Cố Vấn Trưởng bước ra con tàu 291, ông ra lệnh cho tôi mở móc cột Main Rotor và mở máỵ, lúc đó hai anh Cơ Phi vẫn còn đang ăn trưa trong Câu Lạc Bộ, Chuẩn Tướng Ánh nhìn tôi và nói: “không chờ được nữa, anh đi với chúng tôi” .Tôi im lặng và nhảy lên tàu 291. Con tàu run lên vì Engine RPM tăng lên cao, tôi chợt nhìn xa xa 2 anh Cơ Phi gấp rút chạy hướng về con tàu, tôi vội vàng nhảy xuống đất, nhìn Chuẩn Tướng qua cửa sổ, chào và la lớn vì tiếng ồn ào của Main Rotor quay trong gió, tôi nói : “Dạ thưa Chuẩn Tướng, 2 anh Cơ Phi đang chạy ra hướng về con tàu”. Chuẩn Tướng Ánh với nét mặt hơi cau có vì phải chờ đợi cho việc hút xăng thêm vào đó ông cũng phải đợi thêm 2 anh chàng Cơ phi, Chuẩn Tướng giơ tay chào lại và nói với tôi: “Thôi anh khỏi đi”.

Con tàu 291 vội vã cất cánh hướng về tay mặt của cuối vòng đai Phi Trường. Từ Phi Đạo, Trung Úy Hùng (nick name Hùng Sùi được Phi Đoàn đặt cho) và tôi thấy con tàu 291 từ từ bay lên, phía dưới là chìếc L 19 được treo bởi sợi dây dùng để câu phi cơ, dây được choàng vào mình của chiếc L 19 và treo dưới con tàu 291 bởi một đoạn dây dài. Cả hai phi cơ bay chậm và bắt đầu tăng tốc, và chúng tôi thấy chiếc L 19 lần lần bốc lên cao với sự kinh ngạc của mọi người. Với sợi dây móc dưới thân tàu 291, chiếc L 19 bốc cầu vòng lên ¼ vòng cung và chạm Main Rotor của tàu 291, Main Rotor cắt đứt sợi dây câu chiếc L 19. Chiếc L 19 bay tự do ( theo lý thuyết của Phi Hành , L 19 sẽ tự cất cánh khi có đủ độ nâng ở tốc độ 60 Knots hay cao hơn ) , phần còn lại của sợi dây quấn vào Main Rotor của tàu 291 , Main Rotor gẫy lìa văng ra xa, con tàu Định Mệnh 291 đâm thẳng xuống đất.

Trung Uý Hùng hối hả bảo tôi mở Main Rotor tàu 511, chúng tôi cất cánh thẳng hướng về phía con tàu bất hạnh 291. Chúng tôi không phải là chiếc Trực Thăng đầu tiên đến, môt con tàu của Phi Đoàn 211 đã đáp xuống trước và hướng thẳng chiếc 291. Con tàu 511 của chúng tôi đậu bên mặt của chiếc 291, với sức gió cánh quạt của con tàu Phi Đoàn 211, lửa , rạ bị cháy và tro bay dạt ra hướng đuôi tàu 291 . Tôi mở cửa tàu , nhảy xuống phụ với vài anh kỹ thuật khác, cố gắng nâng bảng Phi cụ của chiếc 291, để kéo thi hài Chuẩn Tướng Ánh và Đại Tá Cố Vấn ra khỏi chiếc trực thăng bạc mệnh. Tôi trông thấy gương mặt của 2 ông với nét mặt có vẻ rất kinh hoàng khi phải đối diện với cái chết. Mắt của 2 Ông vẫn còn mở, miệng với máu vẩn còn rỉ 2 bên mép do đụng cạnh của bảng Phi cụ. Chuẩn Tướng Ánh bị gãy lìa 2 cẳng ngay giày bốt, có lẽ 2 cẳng bị 2 Pedal đụng lúc con tàu chạm đất (Pedal là bàn đạp dùng để điều khiển Tail Rotor). Thân con tàu bình thường cao cở 10’, nhưng sau khi rớt chạm đất chỉ còn cao khoảng 4’. Tôi rất sợ khi thấy máu , sau khi phụ kéo , khuyên tử thi Chuẩn Tướng Ánh , tôi vội vả trở về lại ghế copilot với Trung Uý Hùng. Khoảnh khắc, ngắn sau các anh bạn kỹ thuật khác khiêng thi hài Đại Tá Cố Vấn để trên sàn con tàu 511 của chúng tôi. Đại Tá nằm dưới sàn tàu sau lưng ghế tôi, tôi nhìn lại và thấy Ông với cặp mắt mở, máu hai bên mép vẫn còn .

Tôi cảm thấy ngậm ngùi cho thân phận con người thật là vô thường, thấy đó rồi mất đó trong khoảng khắc . Lẽ ra, ông sẽ vui vẻ trở về lại xứ sở, nhưng sự vui mừng không bao giờ thành tựu, từ vui mừng biến thành buồn thảm. Con tàu chúng tôi cất cánh với thi hài của Đại tá , đang bay ngang cánh đồng, tôi chợt thấy dân làng dùng túi bay đã bị xé để khiêng thi hài của một anh Cơ phi , họ ngoắc chúng tôi đáp xuống để chở , tôi chỉ họ con tàu sau sẻ chở . Tôi ngồi đó và suy nghĩ , nếu chỉ cần trễ vài phút , thì thi hài anh Cơ phi mà dân làng đang khiêng đã là thi hài của tôi . Ngẫm cho cùng không gì qua cái vận mệnh của từng con người . Con tàu của Phi doàn 211 chở thi hài Chuẩn Tướng Ánh về Bệnh Xá SD4KQ . Tới nơi , nhân viên Bệnh Xá mới biết là thi hài Chuẩn Tướng thiếu mất một cẳng chân, thế là một con tàu phải bay lại nơi xảy ra tai nạn để kiếm phần còn lại, họ đã đào xới bùn sình và tìm được phần chân còn lại của Chuẩn Tướng bạc mệnh . Chiều hôm đó Tướng Lành bay xuống và trách Đại Tá Ông Lợi Hồng sao để Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh bay chuyến bay định mệnh.

Ông Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh , tôi rất được hân hạnh đối diện , phục vụ ông lần đầu tiên và không ngờ cũng là lần chót. Một vị Tướng tài ba của Không Quân chúng ta nói chung và SD4KQ nói riêng . Tôi xin nghiêng đầu cho vị anh cả của SD4KQ.

Vương Mạnh Sứ PD217
(Sumanhvuong)


https://hoiquanphidung.com/uploadpics/hqpd1017/1514982027-image (1).jpg

https://hoiquanphidung.com/uploadpics/hqpd1017/1514982074-image (2).jpg

[Sumanhvuong]

Thưa anh,
Tôi là Vương Mạnh Sứ PD217. Nhân vật trong câu chuyện là tôi, sao anh dùng câu chuyện tôi viết với tên anh ?

[BachMa]

Thưa anh,
Tôi là Vương Mạnh Sứ PD217. Nhân vật trong câu chuyện là tôi, sao anh dùng câu chuyện tôi viết với tên anh ?

Tôi là Nguyễn Phước Vĩnh Đoàn Cơ Phi PD217. Thưa anh Vương Mạnh Sứ, tôi không thấy anh buingocthang1965 ký tên anh ta trong bài viết của anh. Anh buingocthang1965 chỉ đăng lại bài viết của anh thôi.

Tiện đây tôi xin bổ túc thêm với bài viết của anh vì không thấy anh nhắc đến tên của anh Cơ phi trong chuyến bay định mệnh đó:

"Hôm đó tôi (Nguyễn Phước Vĩnh Đoàn) là HSQ trực, anh Tài (khoá 3 Cơ phi) vừa đi hành quân về, nghe nói không có Cơ phi, bèn nói với tôi rằng "Anh Đoàn coi chừng chiếc xe Honda dùm và nếu anh bạn có hỏi Tài đâu thì nói đi bay với ông Tướng Ánh sẽ về liền". Vì Tài và một anh bạn hẹn nhau ra phố sau khi bay hành quân ngày hôm đó.

Quê nhà anh Tài bên kia bắc Cần Thơ (quận Bình Minh, Vĩnh Long) Anh em Cơ phi chúng tôi đi đám tang đầy đủ, quan tài của anh Tài để ngoài sân có dù trái sáng căn che nắng. Tài không ở trong phi đội Hỏa Điểu, nhưng tấm hình để trước quan tài hôm đó là tấm hình anh đứng bên cạnh cây minigun mà trong một lần chúng tôi đi hành quân chung với nhau".

[Sumanhvuong]

Thưa anh Nguyễn Phước Vĩnh. Bài nầy tôi đăng trong Cánh Thép lâu rồi. Trong Hội Quán Phi Dủng tôi có viết lại bài nầy nhưng ngắn hơn. Thật ra trong lúc xảy ra thì tôi đâu có nhận diện anh Tài, vì trong vài phút là Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh take off. Đúng là mọi người có số mạng, anh Tài thế tôi, cầu xin linh hồn anh về miền Vĩnh Cửu

[Sumanhvuong]

Thưa anh Nguyễn Phước Vĩnh ! Hy vọng anh còn giữ bản của Phi vụ cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh, bản viết đầu tiên đăng trên Cánh Thép. Tôi rất muốn bản viết đó để lưu niệm.
Cám ơn anh

[BachMa]

Thưa anh Nguyễn Phước Vĩnh ! Hy vọng anh còn giữ bản của Phi vụ cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh, bản viết đầu tiên đăng trên Cánh Thép. Tôi rất muốn bản viết đó để lưu niệm.
Cám ơn anh

Anh Vương Mạnh Sứ (suvuong69 / Sumanhvuong) gỏ vào link dưới đây để xem bài viết của anh trên trang Cánh Thép:

http://www.canhthep.com/modules.php?op=modload&name=Forum&file=view&site=kq&bn=kq_chuyendoilinh&key=1304613273

Phi vụ cuối cuối cùng của Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh . Chỉ Huy Trưởng SD4KD Cần Thơ

Sáng ngày 27-02-1972, Phi Đạo 217 xếp hàng , thượng sĩ Chấn điểm danh xong , mọi người tản mát hết, tôi đến bảng phân công tác trong ngày để nhận nhiệm vụ làm cơ trưởng cho con tàu 291 (danh từ “tàu” được gọi cho phi cơ trực thăng trong Phi Đạo). Tôi bước ra bải đậu trực thăng và hướng về con tàu 291. Hôm nay, tàu 291 được cắt đi câu chiếc L 19 ,chiếc này đã đáp khẩn cấp hôm qua , không xa ngoài vòng đai phi trường .

Theo Safety Manual , tàu 291 cần phải được hút bớt xăng JP4 cho nhẹ bớt , vì sức nặng của chiếc L 19 sẽ cộng thêm. Trực Thăng UH-1 model có 5 bình xăng, 2 bình đứng và 3 bình nằm, nên 2 bình xăng đứng cần phải được hút cạn . Con tàu 291 là model mới, miệng bình xăng nhỏ hơn các tàu model cũ. Sở Tiếp Liệu Sư Đoàn không có xe xăng với ống hút xăng nhỏ, họ phải liên lạc với Tiếp Liệu Quân Đoàn ngoài phố , nên phải cần một thời gian dàị để hoàn tất. Phi vụ câu chiếc L 19 được cắt cử cho Phi hành đoàn Phi đoàn 217, Chuẩn Tướng Ánh muốn bay phi vụ này, lý do ông có nhiều kinh nghiệm hơn các phi công trong Sư Đoàn.

Chuẩn Tướng Ánh là phi công trưởng và Đại Tá Cố Vấn Trưởng người Mỹ là phi công phụ. Đại Tá Cố Vấn Trưởng sẽ bay phi vụ cuối cùng, vì hôm sau ông sẽ rời SĐ4KQ để chuẩn bị về đoàn tụ với gia đình ở Hoa Kỳ. Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh rất bận rộn với chức vụ Chỉ Huy Trưởng SĐ4KQ, nên muốn phi vụ này mau chóng hoàn tất để còn thời gian lo các việc khác.

Xế trưa hôm đó, việc hút bớt xăng con tàu 291 đà hoàn tất. Chuẩn Tướng Ánh và Đại Tá Cố Vấn Trưởng bước ra con tàu 291, ông ra lệnh cho tôi mở móc cột Main Rotor và mở máỵ, lúc đó hai anh Cơ Phi vẫn còn đang ăn trưa trong Câu Lạc Bộ, Chuẩn Tướng Ánh nhìn tôi và nói: “không chờ được nữa, anh đi với chúng tôi” .Tôi im lặng và nhảy lên tàu 291. Con tàu run lên vì Engine RPM tăng lên cao, tôi chợt nhìn xa xa 2 anh Cơ Phi gấp rút chạy hướng về con tàu, tôi vội vàng nhảy xuống đất, nhìn Chuẩn Tướng qua cửa sổ, chào và la lớn vì tiếng ồn ào của Main Rotor quay trong gió, tôi nói : “Dạ thưa Chuẩn Tướng, 2 anh Cơ Phi đang chạy ra hướng về con tàu”. Chuẩn Tướng Ánh với nét mặt hơi cau có vì phải chờ đợi cho việc hút xăng thêm vào đó ông cũng phải đợi thêm 2 anh chàng Cơ phi, Chuẩn Tướng giơ tay chào lại và nói với tôi: “Thôi anh khỏi đi”.

Con tàu 291 vội vã cất cánh hướng về tay mặt của cuối vòng đai Phi Trường. Từ Phi Đạo, Trung Úy Hùng (nick name Hùng Sùi được Phi Đoàn đặt cho) và tôi thấy con tàu 291 từ từ bay lên, phía dưới là chìếc L 19 được treo bởi sợi dây dùng để câu phi cơ, dây được choàng vào mình của chiếc L 19 và treo dưới con tàu 291 bởi một đoạn dây dài. Cả hai phi cơ bay chậm và bắt đầu tăng tốc, và chúng tôi thấy chiếc L 19 lần lần bốc lên cao với sự kinh ngạc của mọi người. Với sợi dây móc dưới thân tàu 291, chiếc L 19 bốc cầu vòng lên ¼ vòng cung và chạm Main Rotor của tàu 291, Main Rotor cắt đứt sợi dây câu chiếc L 19. Chiếc L 19 bay tự do ( theo lý thuyết của Phi Hành , L 19 sẽ tự cất cánh khi có đủ độ nâng ở tốc độ 60 Knots hay cao hơn ) , phần còn lại của sợi dây quấn vào Main Rotor của tàu 291 , Main Rotor gẫy lìa văng ra xa, con tàu Định Mệnh 291 đâm thẳng xuống đất.

Trung Uý Hùng hối hả bảo tôi mở Main Rotor tàu 511, chúng tôi cất cánh thẳng hướng về phía con tàu bất hạnh 291. Chúng tôi không phải là chiếc Trực Thăng đầu tiên đến, môt con tàu của Phi Đoàn 211 đã đáp xuống trước và hướng thẳng chiếc 291. Con tàu 511 của chúng tôi đậu bên mặt của chiếc 291, với sức gió cánh quạt của con tàu Phi Đoàn 211, lửa , rạ bị cháy và tro bay dạt ra hướng đuôi tàu 291 . Tôi mở cửa tàu , nhảy xuống phụ với vài anh kỹ thuật khác, cố gắng nâng bảng Phi cụ của chiếc 291, để kéo thi hài Chuẩn Tướng Ánh và Đại Tá Cố Vấn ra khỏi chiếc trực thăng bạc mệnh. Tôi trông thấy gương mặt của 2 ông với nét mặt có vẻ rất kinh hoàng khi phải đối diện với cái chết. Mắt của 2 Ông vẫn còn mở, miệng với máu vẩn còn rỉ 2 bên mép do đụng cạnh của bảng Phi cụ. Chuẩn Tướng Ánh bị gãy lìa 2 cẳng ngay giày bốt, có lẽ 2 cẳng bị 2 Pedal đụng lúc con tàu chạm đất (Pedal là bàn đạp dùng để điều khiển Tail Rotor). Thân con tàu bình thường cao cở 10’, nhưng sau khi rớt chạm đất chỉ còn cao khoảng 4’. Tôi rất sợ khi thấy máu , sau khi phụ kéo , khuyên tử thi Chuẩn Tướng Ánh , tôi vội vả trở về lại ghế copilot với Trung Uý Hùng. Khoảnh khắc, ngắn sau các anh bạn kỹ thuật khác khiêng thi hài Đại Tá Cố Vấn để trên sàn con tàu 511 của chúng tôi. Đại Tá nằm dưới sàn tàu sau lưng ghế tôi, tôi nhìn lại và thấy Ông với cặp mắt mở, máu hai bên mép vẫn còn .

Tôi cảm thấy ngậm ngùi cho thân phận con người thật là vô thường, thấy đó rồi mất đó trong khoảng khắc . Lẽ ra, ông sẽ vui vẻ trở về lại xứ sở, nhưng sự vui mừng không bao giờ thành tựu, từ vui mừng biến thành buồn thảm. Con tàu chúng tôi cất cánh với thi hài của Đại tá , đang bay ngang cánh đồng, tôi chợt thấy dân làng dùng túi bay đã bị xé để khiêng thi hài của một anh Cơ phi , họ ngoắc chúng tôi đáp xuống để chở , tôi chỉ họ con tàu sau sẻ chở . Tôi ngồi đó và suy nghĩ , nếu chỉ cần trễ vài phút , thì thi hài anh Cơ phi mà dân làng đang khiêng đã là thi hài của tôi . Ngẫm cho cùng không gì qua cái vận mệnh của từng con người . Con tàu của Phi doàn 211 chở thi hài Chuẩn Tướng Ánh về Bệnh Xá SD4KQ . Tới nơi , nhân viên Bệnh Xá mới biết là thi hài Chuẩn Tướng thiếu mất một cẳng chân, thế là một con tàu phải bay lại nơi xảy ra tai nạn để kiếm phần còn lại, họ đã đào xới bùn sình và tìm được phần chân còn lại của Chuẩn Tướng bạc mệnh . Chiều hôm đó Tướng Lành bay xuống và trách Đại Tá Ông Lợi Hồng sao để Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh bay chuyến bay định mệnh.

Ông Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh , tôi rất được hân hạnh đối diện , phục vụ ông lần đầu tiên và không ngờ cũng là lần chót. Một vị Tướng tài ba của Không Quân chúng ta nói chung và SD4KQ nói riêng . Tôi xin nghiêng đầu cho vị anh cả của SD4KQ.

suvuong69

[Sumanhvuong]

Thanks Bạch Mã !!!

[Sumanhvuong]

Hôm nay là 24 - 4 - 2018 , 5 ngày nữa là kỷ niệm 46 năm ngày Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh mất.

[Sumanhvuong]

Mổi lần tôi coi lại bài viết nầy, tôi vẩn hình dung lại hình ảnh của Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh và Đại tá Cố vấn Mỷ. Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh với gương mặt hải hùng và máu chảy ra 2 bên mép miệng … các hình ảnh đó sống đời với tôi, gần 47 năm trôi qua mà tôi không bao giờ quên được.

[Sumanhvuong]

Ngồi đọc lại bài nầy, tôi thấy mổi con người đều có số mạng. Anh Cơ Phi thay cho mạng tôi, rồi 30 tháng 4 năm 1975 tôi thoát khỏi Việt Nam bằng con tàu với các đồng hồ Phi cụ không hoạt động, rồi vẫn đến được bờ Tự do. Hơn 44 Xuân qua và gần 71 tuổi, tôi vẩn chưa một lần về lại Việt Nam.

[Sumanhvuong]

Tôi xin sửa lại trên Tàu 511 cho Tàu 211 trong bài trên. Muốn sửa nhiều lần mà không được, xin bạn hửu nào sửa được thì tốt cho câu chuyện. Mổi lần đọc lại câu chuyện trên, là tôi nhớ gương mặt Chuẩn Tướng Nguyển Huy Ánh lúc tôi chào lần đầu và là lần cuối.

[Nguyen Huu Thien]

Anh Vương Mạnh Sứ thân mến,

Có phải ý của anh là muốn sửa số đuôi 511 của chiếc tàu mà anh và Trung úy Hùng Sùi bay thành 211? Nếu đúng như thế, xin anh xác nhận, tôi sẽ sửa giúp.

Thêm một chi tiết nữa là trong bài đăng trên Hội Quán Phi Dũng, anh viết tàu của cố Thiếu tướng Nguyễn Huy Ánh bay là chiếc 284, còn trong bài được đăng trên Cánh Thép trước đây anh lại viết là chiếc 291. Anh có thể kiểm chứng lại (với anh em trong Phi Đoàn) xem chính xác là 284 hay 291 không?

Thân mến,
KQ Nguyễn Hữu Thiện

[Sumanhvuong]

Dạ thưa anh Nguyễn Hửu Thiện. Số đuôi đúng là 511 cho chiếc Trung Úy Hùng và tôi bay. Tôi không nhớ rỏ, nhưng chiếc 291 thì đúng hơn do Chuẩn Tướng Nguyễn Huy Ánh lái. Câu chuyện xãy gần gần 50 năm rồi, viết lại chia sẻ với KQ Bạn hửu. Tôi có dịp chứng kiến tai nạn và may mắn số mạng mình chưa đến. Hơi lẩm cẩm xin anh thông cảm, mình hơn 71 tuổi rồi. Cám ơn anh Nguyễn Hửu Thiện nhiều.
KQ Sứ Vương

[Nguyen Huu Thien]

Cám ơn anh Vương Mạnh Sứ,

Như vậy, tôi sẽ giữ số đuôi 511 của chiếc tàu mà anh và Trung úy Hùng Sùi bay, chỉ sửa lại số tàu của cố Thiếu tướng Nguyễn Huy Ánh là 291 cho thống nhất.

Cũng xin viết thêm: anh bạn Cơ Phi của 217 đóng góp ý kiến trong mục này tên là Nguyễn Phước Vĩnh Đoàn chứ không phải Nguyễn Phước Vĩnh.

Đọc cái tên “Nguyễn Phước Vĩnh Đoàn” là chúng ta phải biết “mệ” là hậu duệ nhà Nguyễn. NHT

[Sumanhvuong]

Số 511 phần đầu là đúng chỉ phần sau thay vì 511 thì tôi ghi lộn là 211 , confused với PD211 trong lúc typing.
Cảm ơn anh nhiều.