Longhai
06-04-2014, 09:19 PM
Chuyến công tác tại Phước Long
KD
Tôi nhớ hôm đó cũng tối khuya rồi (cỡ 10g30 tối), trực điện hôm đó chỉ có tôi và TS I Ngọc "râu" (Ngọc chà và vì ông lai Ấn độ) nói đến Ông này hình như cả SĐ3KQ ai cũng biết vì chỉ là HSQ thôi nhưng có giấy phép để râu (Kiểu râu của Ô. NCK) vợ làm "tài pán" bên Apollo club nên tới phiên ông trực đêm là nhảy qua Apollo nhảy đầm, gồng cho ông thì khi nào kẹt cấm trại hay cấm quân ông chở ra cổng được hết.
Phòng Bảo trì báo ra gấp phi đạo 231 (lúc đó PĐ 259 tải thương nằm ở phi đạo 231 và 245) có chiếc Dust-off hư đèn phi cụ. Leo lên chiếc Honda 66 vọt tới gần đài Spartan thì thấy Dust-off đang quay máy chớp đèn Navigation đậu Lane cuối gần sát hàng rào Liên Đoàn Phòng Thủ. Đẩy chiếc Honda vô sát ụ leo lên Pilot báo hư đèn Maplite (Đèn xem bản đồ gắn trên nóc Cockpit.). Gọi Motorola về Phòng Bảo Trì xin lệnh trích vì không có phụ tùng , phòng BT cho phép vô Hangar 231 trích đèn mấy chiếc đang kiểm kỳ ra thay. Làm tốc hành vì Pilot nói phải bay tải thương gấp. Thay xong Pilot hỏi: "Đi chơi không?". Dòm lại Phi đoàn thấy củng thiếu tay chỉ có 2 Pilot, Co-pilot và 1 Y tá phi hành giờ về lại xưởng cũng có mình ên nên gật đầu đi luôn.
Dust-off khi bay đóng kín cửa Cargo lại nên không có gió lùa ngủ đã. Chụp Headset lên nghe Pilot liên lạc đi tải thương ở Đồng Xoài. Đồng Xoài hồi chưa đi lính đã nghe báo chí đăng đánh nhau dữ dội, VC nhiều lắm hồi nãy biết trước ở nhà cho rồi.
Ngủ thiếp một hồi nghe tiếng Pilot liên lạc với chi khu Đồng Xoài xin... hướng dẫn bãi đáp. Bên dưới báo sẽ chiếu sáng bãi đáp từng chập cho Pilot thấy vì sợ VC pháo kích. Pilot tắt hết đèn Navigation nhắm hướng đèn chớp hạ xuống đáp rồi mới thấy mấy anh lính Chi khu có sáng kiến. Mấy anh cho 1 chiếc xe Jeep đậu gần bãi đáp pha đèn vô bãi 4 anh lính bốn góc cầm một miếng bạt che trước đầu xe cúp miếng bạt sát xuống đất làm cho luồng ánh sáng vừa đủ chiếu vô tâm bãi đáp rồi tắt mở đèn cho nó chớp và chỉ ở trên cao mới thấy thôi. Vừa mở cửa Cargo thì hai anh lính từ chỗ xe Jeep chạy tới đẩy 1 cái băng-ca vô trên đó một người nằm trùm mền.
Tôi mở Domelite lên phụ với anh Y tá treo chai nước biển lên liếc qua anh "Thương binh" nằm dưới : "Trời đất 1 chị phụ nữ có bầu đang nằm rên rỉ. Một ông bận áo sô nhảy lên (sau này mới biết là Chi khu trưởng) chen vô giữa chỗ ngồi 2 Pilot nắm tay Pilot năn nỉ :" Vợ tôi sinh khó bị băng huyết mấy Anh cứu giùm". Tới đây rồi chỉ còn nước "gật đầu" thôi dù sao cũng là vợ lính mà. Ông bận áo sô để lại giỏ quần áo trên sàn rồi nhảy xuống kéo cửa Cargo đóng lại như hối thúc bay lẹ. Máy bay cất cánh tôi nhìn xuống thấy ông chồng đứng liêu xiêu vì gió quạt thấy thương quá. Đàn bà đi "biển" mồ côi còn chị này đi "bay" có tới 4 anh KQ áp tải !
Pilot nhắm hướng Sàigòn mà phi bây giờ mới thấy cái Maplite hồi nãy mình ráp mới hữu dụng. Hai Pilot bàn bây giờ không biết đáp ở đâu ? BV Cộng Hòa đâu phải BV phụ sản còn Từ Dũ thì đâu có bãi đáp trực thăng ! Anh Y tá phi hành gợi ý đáp ở bãi BV 3 Dã chiến Hoa Kỳ (trước Bộ Tổng Tham Mưu bây giờ là Công viên Hoàng văn Thụ). OK ! Pilot đồng ý.
Đáp xuống bãi BV 3 DC Hoa Kỳ hơn 12 giờ, giờ giới nghiêm đường xá vắng hoe. Chợt thấy 1 chiếc xe Tuần Cảnh chạy rề rề và đậu lại trước cổng BV 3 DC chắc mấy anh CS thấy máy bay đáp nên dừng lại xem. Tôi mở cửa nhảy xuống chạy ra gần mép đường tay ngoắc lia lịa : Mấy anh ơi chở dùm vô Từ Dũ Vợ lính tiền đồn đau bụng đẻ. Không biết sao mà tôi ứng khẩu nói vậy mà có ép-phê. Chiếc xe Tuần Cảnh de đít vô hai anh CS ngồi băng sau nhảy xuống hạ bửng xuống phụ tụi tui đẩy băng ca lên phía sau còn ló một khúc ra, hai anh CS ngồi sau mấp mé hai bên một tay bám thùng xe một tay giữ băng-ca. Nhìn chiếc Tuần Cảnh chớp đèn đỏ, hụ còi chạy về hướng Từ Dũ tôi chợt nghĩ : Giờ giới nghiêm chỉ có đi xe này là chắc cú Ưu tiên 1, Chúc Chị Mẹ Tròn Con Vuông.
KD
KD
Tôi nhớ hôm đó cũng tối khuya rồi (cỡ 10g30 tối), trực điện hôm đó chỉ có tôi và TS I Ngọc "râu" (Ngọc chà và vì ông lai Ấn độ) nói đến Ông này hình như cả SĐ3KQ ai cũng biết vì chỉ là HSQ thôi nhưng có giấy phép để râu (Kiểu râu của Ô. NCK) vợ làm "tài pán" bên Apollo club nên tới phiên ông trực đêm là nhảy qua Apollo nhảy đầm, gồng cho ông thì khi nào kẹt cấm trại hay cấm quân ông chở ra cổng được hết.
Phòng Bảo trì báo ra gấp phi đạo 231 (lúc đó PĐ 259 tải thương nằm ở phi đạo 231 và 245) có chiếc Dust-off hư đèn phi cụ. Leo lên chiếc Honda 66 vọt tới gần đài Spartan thì thấy Dust-off đang quay máy chớp đèn Navigation đậu Lane cuối gần sát hàng rào Liên Đoàn Phòng Thủ. Đẩy chiếc Honda vô sát ụ leo lên Pilot báo hư đèn Maplite (Đèn xem bản đồ gắn trên nóc Cockpit.). Gọi Motorola về Phòng Bảo Trì xin lệnh trích vì không có phụ tùng , phòng BT cho phép vô Hangar 231 trích đèn mấy chiếc đang kiểm kỳ ra thay. Làm tốc hành vì Pilot nói phải bay tải thương gấp. Thay xong Pilot hỏi: "Đi chơi không?". Dòm lại Phi đoàn thấy củng thiếu tay chỉ có 2 Pilot, Co-pilot và 1 Y tá phi hành giờ về lại xưởng cũng có mình ên nên gật đầu đi luôn.
Dust-off khi bay đóng kín cửa Cargo lại nên không có gió lùa ngủ đã. Chụp Headset lên nghe Pilot liên lạc đi tải thương ở Đồng Xoài. Đồng Xoài hồi chưa đi lính đã nghe báo chí đăng đánh nhau dữ dội, VC nhiều lắm hồi nãy biết trước ở nhà cho rồi.
Ngủ thiếp một hồi nghe tiếng Pilot liên lạc với chi khu Đồng Xoài xin... hướng dẫn bãi đáp. Bên dưới báo sẽ chiếu sáng bãi đáp từng chập cho Pilot thấy vì sợ VC pháo kích. Pilot tắt hết đèn Navigation nhắm hướng đèn chớp hạ xuống đáp rồi mới thấy mấy anh lính Chi khu có sáng kiến. Mấy anh cho 1 chiếc xe Jeep đậu gần bãi đáp pha đèn vô bãi 4 anh lính bốn góc cầm một miếng bạt che trước đầu xe cúp miếng bạt sát xuống đất làm cho luồng ánh sáng vừa đủ chiếu vô tâm bãi đáp rồi tắt mở đèn cho nó chớp và chỉ ở trên cao mới thấy thôi. Vừa mở cửa Cargo thì hai anh lính từ chỗ xe Jeep chạy tới đẩy 1 cái băng-ca vô trên đó một người nằm trùm mền.
Tôi mở Domelite lên phụ với anh Y tá treo chai nước biển lên liếc qua anh "Thương binh" nằm dưới : "Trời đất 1 chị phụ nữ có bầu đang nằm rên rỉ. Một ông bận áo sô nhảy lên (sau này mới biết là Chi khu trưởng) chen vô giữa chỗ ngồi 2 Pilot nắm tay Pilot năn nỉ :" Vợ tôi sinh khó bị băng huyết mấy Anh cứu giùm". Tới đây rồi chỉ còn nước "gật đầu" thôi dù sao cũng là vợ lính mà. Ông bận áo sô để lại giỏ quần áo trên sàn rồi nhảy xuống kéo cửa Cargo đóng lại như hối thúc bay lẹ. Máy bay cất cánh tôi nhìn xuống thấy ông chồng đứng liêu xiêu vì gió quạt thấy thương quá. Đàn bà đi "biển" mồ côi còn chị này đi "bay" có tới 4 anh KQ áp tải !
Pilot nhắm hướng Sàigòn mà phi bây giờ mới thấy cái Maplite hồi nãy mình ráp mới hữu dụng. Hai Pilot bàn bây giờ không biết đáp ở đâu ? BV Cộng Hòa đâu phải BV phụ sản còn Từ Dũ thì đâu có bãi đáp trực thăng ! Anh Y tá phi hành gợi ý đáp ở bãi BV 3 Dã chiến Hoa Kỳ (trước Bộ Tổng Tham Mưu bây giờ là Công viên Hoàng văn Thụ). OK ! Pilot đồng ý.
Đáp xuống bãi BV 3 DC Hoa Kỳ hơn 12 giờ, giờ giới nghiêm đường xá vắng hoe. Chợt thấy 1 chiếc xe Tuần Cảnh chạy rề rề và đậu lại trước cổng BV 3 DC chắc mấy anh CS thấy máy bay đáp nên dừng lại xem. Tôi mở cửa nhảy xuống chạy ra gần mép đường tay ngoắc lia lịa : Mấy anh ơi chở dùm vô Từ Dũ Vợ lính tiền đồn đau bụng đẻ. Không biết sao mà tôi ứng khẩu nói vậy mà có ép-phê. Chiếc xe Tuần Cảnh de đít vô hai anh CS ngồi băng sau nhảy xuống hạ bửng xuống phụ tụi tui đẩy băng ca lên phía sau còn ló một khúc ra, hai anh CS ngồi sau mấp mé hai bên một tay bám thùng xe một tay giữ băng-ca. Nhìn chiếc Tuần Cảnh chớp đèn đỏ, hụ còi chạy về hướng Từ Dũ tôi chợt nghĩ : Giờ giới nghiêm chỉ có đi xe này là chắc cú Ưu tiên 1, Chúc Chị Mẹ Tròn Con Vuông.
KD