PDA

View Full Version : Asiana Airlines Bị Tai Nạn



hieunguyen11
07-07-2013, 08:26 PM
Máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Asiana Airlines bị tai nạn
khi hạ cánh xuống phi trường San Francisco.



http://hoiquanphidung.com/uploadhinh/hqpd4/HQPD_1373228526.jpg
Máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Asiana Airlines bị tai nạn khi hạ cánh xuống phi trường San Francisco.

Theo tin mới nhận, đã có 2 người chết, và hàng chục người bị thương. Nhiều hành khách phải nhảy khỏi máy bay qua cửa cấp cứu khi lửa ập vào máy bay.

Theo tin của Reuters thì chuyến bay này chở 141 người Trung Quốc, 77 người Nam Hàn và 61 người Mỹ, chưa biết trong số người Mỹ này có người Mỹ gốc Việt hay không. Chuyến bay chở 291 hành khách và 16 phi hành đoàn. Số người còn lại trên chuyến bay này chưa được xác định.

Theo nguồn tin của AP, còn đến 60 hành khách mà hiện chưa xác định được ở đâu, và không chắc là họ đã chết, cho tới thời điểm này.

Việc điều tra nguyên nhân tai nạn đang được FBI tiến hành, thế nhưng lý do khủng bố đã bị loại bỏ.

Có ít nhất 48 người bị thương được phát hiện đầu tiên đã đưa vào các bệnh viện địa phương để cứu chữa.

Theo Sở Quản Trị Phi Hành Liên Bang (FAA) thì chuyến bay 214 này đã lâm nạn vào lúc gần trưa, giờ California.

Cho đến giờ phút này nguyên nhân xảy ra tai nạn chưa rõ, thế nhưng theo các nhân chứng thì dường như máy bay mất kiểm soát và hạ bằng đuôi máy bay trước.

Bà Stephanie Turner nhìn thấy máy bay hạ xuống và bà nói với truyền hình ABC là khi bà nhìn thấy máy bay đáp xuống thì bà lưu ý liền vì cách hạ cánh khá lạ.

Máy bay bị vỡ ra nhiều mảnh và lửa khói bốc lên.

Nhiều chuyến bay khác trên đường đến San Francisco đã được yêu cầu thay đổi đến các phi trường khác gần đó, như Oakland, San Jose, thậm chí xuống tận Los Angeles.

Chúng tôi tiếp tục theo dõi tin này và cập nhật sớm nhất.

Cali Today News – Chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Asiana Airlines từ Nam Hàn bay sang San Francisco đã bị tai nạn lúc hạ cánh xuống phi trường quốc tế San Francisco. Các cơ quan hàng không Hoa Kỳ như Sở Phi Hành Liên Bang (FAA) đã xác nhận tin này vào ngày hôm nay thứ bảy.

Chuyến bay mang số Asiana 214. Boeing 777 có thể chứa đến 300 hành khách. Chuyến bay này cất cánh từ phi trường Incheon, Seoul, và bay đến San Francisco sau 10 giờ 23 phút bay. Đây là phi trường quốc tế lớn của Nam Hàn và phi trường này là một trong những phi trường nhộn nhịp nhất trên thế giới. Nam Hàn có hai hãng hàng không quốc tế lớn là Korean Airline và Asiana Airline.

Rất nhiều người Mỹ gốc Việt đi về Việt Nam qua đường bay này, và cũng trở lại Hoa Kỳ bằng lộ trình này. Do vậy, hiện chưa biết có khách hàng gốc Việt trong chuyến bay này hay không.

Cho đến giờ phút này, báo chí quốc tế ít nhiều đã đưa tin này, nhưng chưa có nguồn tin nào cho biết tình trạng thương tích của hành khách.

Thước phim quay được về cảnh máy bay lâm nạn đã cho thấy rằng khói đã bốc lên từ thân và đàng sau máy bay, và điều này cho thấy là máy bay đã xảy ra vấn đề khi chuẩn bị hạ cánh.

Có khá nhiều binh sĩ cứu hỏa đã có mặt tại nơi máy bay lâm nạn.

Theo ông Anthony Castorani, một người ngắm máy bay hạ cánh tại một khách sạn gần đó nói với đài CNN, thì ông ta nghe một tiếng nổ nhỏ (pop) khi máy bay hạ cánh, và tiếp theo đó là có những trái cầu lửa xuất hiện và đầy khói. Chiếc máy bay chạm đất và trườn trên phi đạo, và thậm chí quay tròn trên phi đạo.

Các chiếc xe chữa lửa đã có mặt ngay nơi máy bay lâm nạn và bốc dở hành khách ra khỏi phi cơ ngay lập tức.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0AFmoMoUiRU

On Saturday July 6, 2013, at 11:26 a.m (Pacific Time), Asiana Airlines flight 214 from Seoul, South Korea crashed while landing at San Francisco International Airport killing at least two people, injuring dozens of others and forcing passengers to jump down the emergency inflatable slides to safety as flames tore through the plane.
Police officers threw utility knives up to crew members inside the burning wreckage of Asiana Airlines Flight 214 so they could cut away passengers' seat belts. Passengers jumped down emergency slides, escaping from thick billowing smoke.
And amid the chaos, some urged fellow passengers to keep calm, even as flames tore through the Boeing 777's fuselage.
As investigators try to determine what caused the crash of Flight 214 that killed two passengers Saturday at San Francisco International Airport, the accident left many wondering how nearly 305 of the 307 passengers and crew members were able to make it out alive.
"It's miraculous we survived," said passenger Vedpal Singh, who had a fractured collarbone and whose arm was in a sling.
San Francisco Fire Department Chief Joanne Hayes-White told a news conference midday Sunday that six people are in critical condition in hospital and 19 in total were hospitalized. She credits the professionalism of the crew for the small loss of life.
"I think they had a very well trained crew," noted Hayes-White. "From what I'm hearing, there wasn't a mad rush and people were literally trying to help each other and as orderly as possible to [get down] those chutes."
Speaking about the area where the two teenagers were found dead, Hayes-White said that there was "buckling of the seats and...parts of the plane were very badly damaged and sort of collapsed onto the seats."
May have approached too low
Investigators took the flight data recorder to Washington, D.C., overnight to begin examining its contents for clues to the last moments of the plane before the crash, officials said. They also plan to interview the pilots, the crew and passengers.

"I think we're very thankful that the numbers were not worse when it came to fatalities and injuries," said U.S. National Transportation Safety Board chief Deborah Hersman on NBC's Meet the Press on Sunday. "It could have been much worse."

While authorities have said very little about the investigation at this early stage, clues have emerged in witness accounts of the planes approach and video of the wreckage, leading one aviation expert to say the aircraft may have approached the runway too low.

Since the plane was about to land, its landing gear would have already been down, Barr said. It's possible the landing gear or the tail of the plane hit the seawall, he said. If that happened, it would effectively slam the plane into the runway, he said.

Noting that some witnesses reported hearing the plane's engines rev up just before the crash, Barr said that would be consistent with a pilot who realized at the last minute that the plane was too low and was increasing power to the engines to try to increase altitude.

"When you heard that explosion, that loud boom and you saw the black smoke ... you just thought, my God, everybody in there is gone," said Ki Siadatan, who lives a few kilometres away from the airport and watched the plane's "wobbly" and "a little bit out of control" approach from his balcony.

"My initial reaction was I don't see how anyone could have made it," he said.

Inside the plane, Singh, who was sitting in the middle of the aircraft with his family, said there was no forewarning from the pilot or any crew members before the plane touched down hard and he heard a loud sound.

"We knew something was horrible wrong," said a visibly shaken Singh. He said the plane went silent before people tried to get out anyway they could. His 15-year-old son said luggage tumbled from the overhead bins.

The flight originated in Shanghai, China, and stopped over in Seoul, South Korea, before making the nearly 11-hour trip to San Francisco, airport officials said. The airline said there were 16 crew members aboard and 291 passengers. Thirty of the passengers were children.

San Francisco Fire Department Chief Joanne Hayes-White said the two who died were found on "the exterior" of the plane. "Having surveyed that area, we're lucky that there hasn't been a greater loss," she said.

Courtesy of the CBC

hieunguyen11
07-08-2013, 02:00 AM
Asiana says pilot of crashed plane was in training
Search and rescue officials surround an Asiana Airlines Boeing 777 plane after it crashed while landing …

SEOUL (Reuters) - Asiana Airlines Inc said the pilot in charge of landing the Boeing 777 that crash-landed at San Francisco's airport on Saturday was training for the long-range plane and that it was his first flight to the airport with the jet.

"It was Lee Kang-kook's maiden flight to the airport with the jet... He was in training. Even a veteran gets training (for a new jet)," a spokeswoman for Asiana Airlines said on Monday.

The plane was travelling "significantly below" its intended speed and its crew tried to abort the landing just seconds before it hit the seawall in front of the runway, the U.S. National Transportation Safety Board said on Sunday.

"He has a lot of experience and previously flown to San Francisco on different planes including the B747... and he was assisted by another pilot who has more experience with the 777," the spokeswoman said.

Lee, who started his career at Asiana as an intern in 1994, has 9,793 hours of flying experience, but only 43 hours with the Boeing 777 jet.

Co-pilot Lee Jeong-min, who has 3,220 hours of flying experience with the Boeing 777 and a total of 12,387 hours of flying experience, was helping Lee Kang-kook in the landing, the spokeswoman said.

National Transportation Safety Board Chairwoman Deborah Hersman said Sunday that it was too early to say whether pilot error or mechanical failure were to blame.

But she said there was no evidence of problems with the flight or the landing until 7 seconds before impact, when the crew tried to increase the plane's speed and the plane responded normally. The control tower was not alerted to any plane issues.

Witnesses said the plane on Saturday appeared to be too low as it approached the runway, hit the ground before the runway started and the impact sheared off part of the tail of the plane and possibly landing gear as well.

Asiana's chief executive said on Saturday that he did not believe the fatal crash was caused by mechanical failure, although the carrier refused to be drawn on whether the fault laid with pilot error.

(Reporting by Hyunjoo Jin; Editing by Ryan Woo)

Cowboy72A
07-08-2013, 11:31 AM
<embed src="http://i.cdn.turner.com/cnn/.element/apps/cvp/3.0/swf/cnn_embed_2x_container.swf?site=cnn&profile=desktop&context=embedwww&videoId=us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes&contentId=us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes" type="application/x-shockwave-flash" bgcolor="#000000" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="416" wmode="transparent" height="234"></embed>
oooooOooooo

hieunguyen11
07-10-2013, 11:06 PM
http://l.f29.img.vnecdn.net/2013/07/10/maybay-asiana-1373451120_500x0.jpg

Đường băng này nếu phi công yếu là dính trấu. Đây là nguyên nhân máy bay lâm nạn.

hieunguyen11
07-11-2013, 01:36 AM
Những điều kỳ lạ trong tai nạn máy bay ở Mỹ

Tai nạn máy bay hôm 6/7 ở sân bay San Francisco có nhiều sự kiện bất ngờ đáng ngạc nhiên. Trước hết, chiếc Boeing 777-200ER rơi khi đã xuống tới đường băng, trong điều kiện thời tiết tốt và máy bay không có trục trặc kỹ thuật gì.


http://hoiquanphidung.com/uploadhinh/hqpd4/HQPD_1373506461.jpeg
Chiếc hộp đen trên máy bay Asiana chuyến 214 rớt tại sân bay San Francisco đã được thu hồi

Máy bay vỡ nát, hệ thống bánh đáp gãy, một động cơ rớt ra bốc cháy, đuôi mất hẳn, và toàn thể phần mui bung ra, nhưng số thương vong lại rất thấp. Chỉ có 2 người chết và 160 bị thương phải đưa vào bệnh viện, 1/3 trong số 307 người trên máy bay – gồm 291 hành khách và 16 nhân viên phi hành đoàn – thoát nạn không hề hấn gì.

Hai yếu tố chính giúp cho kết quả này là thân máy bay với các ghế hành khách được thiết kế rất vững chắc và thành công trong sự di tản khẩn cấp trước khi xảy ra cháy nổ.

Asiana là hãng hàng không Hàn Quốc từ trước đến nay không xảy ra tai nạn trầm trọng, vẫn có thành tích an toàn cao và phi hành đoàn nhiều kinh nghiệm.

Cuộc điều tra của Ủy ban An ninh Hàng không Mỹ (NTSB) đã xác định được một số nguyên nhân chính, tuy nhiên vẫn còn một số chi tiết chưa hiểu rõ. Chiếc hộp đen ghi lại những dữ kiện chuyến bay thu lại trên máy bay được đưa về Washington để NTSB nghiên cứu tìm hiểu thêm.

Bay quá chậm khi đáp

Vận tốc tối thiểu của Boeing 777 khi hạ cánh là 137 gút (160 dặm/giờ). Dưới vận tốc đó, máy bay không có đủ sức nâng để bay. Giám độc NTSB, Deborah Hersman trong buổi họp báo hôm 7/7 cho biết chiếc máy bay của Asiana chuyến 214 đã bay quá chậm, “nhiều gút dưới vận tốc quy định”. Một nhân viên điều tra giấu tên nói rằng có thể vận tốc của máy bay đã xuống dưới 100 gút.

Sân bay San Francisco cũng như các sân bay lớn khác có hệ thống điện tử hỗ trợ hạ cánh có tên là “glide slope” dùng vào mùa đông và trời tối hay thời tiết xấu. Hệ thống này cho phi công biết đầy đủ những yếu tố trên đường đáp xuống, bao gồm hướng đến, cao độ, góc tới so với mặt đất, vận tốc của máy bay. Nhưng vào mùa hè thời tiết trong sáng, “glide slope” không cần hoạt động và phi công trên chiếc máy bay Asiana cũng không yêu cầu sự trợ giúp của đài không lưu.

Khi còn 7 giây đến đường băng, trên máy bay có tiếng kêu của một nhân viên phi hành đoàn đề nghị tăng vận tốc. Tới lúc còn 4 giây hệ thống tự động bằng đèn và âm thanh báo động máy bay bị triệt nâng, nghĩa là máy bay không còn đủ lực nâng để ở trên không và phải rớt. Chỉ còn 1.5 giây, các phi công cố gắng cho tăng tốc độ để hủy việc hạ cánh và bay lên, nhưng đã quá chậm. Máy ghi dữ kiện cho biết hai động cơ phản lực Pratt & Whitney đáp ứng tức khắc sự điều khiển tăng sức đẩy nhưng đuôi máy bay đã đập xuống bức tường ở bờ biển đầu đường băng. Sân bay San Francisco nằm bên bờ vịnh phía nam thành phố và đầu các đường băng là mặt biển.

Sức đụng chạm dữ dội khiến các bánh đáp gãy gục, thân máy bay trượt ra khỏi đường băng xoay vòng. Điều may mắn tốt đẹp là trên máy bay các hàng ghế vẫn còn đứng nguyên vẹn dưới các mặt nạ dưỡng khí tự động buông xuống. Hành khách được hướng dẫn thoát ra mau chóng qua các thang trượt cấp cứu bơm hơi tự động thả ra ngoài. Trong số hai nạn nhân thiệt mạng, dường như một người còn sống sót khi ra khỏi máy bay nhưng bị xe cấp cứu cán nhầm trong tình trạng khẩn cấp đào thoát.

Phi công chưa có kinh nghiệm với Boeing 777 (?!)

Cơ quan điều tra cũng như công ty Asiana cho đến bây giờ chưa xác định nguyên nhân tai nạn là do lỗi lầm của phi công mặc dù có những yếu tố để kết luận như thế. Trên máy bay có 4 phi công luân phiên làm việc và nghỉ từng cặp trên đường bay dài trên 10 tiếng đồng hồ từ Seoul tới San Francisco. Phi công điều khiển máy bay lúc đáp là Lee Kang-kuk, người thâm niên thứ nhì trong số đó, có gần 10.000 giờ bay nhưng mới chỉ có 43 giờ lái Boeing 777. Kang-kuk đã đáp tại San Francisco 29 lần nhưng lái các máy bay loại khác và đây là lần đầu tiên lái Boeing 777 đáp xuống sân bay này.

Như vậy phi công này được coi là tập đáp Boeing 777 lần đầu tiên ở sân bay San Francisco. Phi công ngồi ghế phụ lúc đó là Lee Jeong-min, có 12.387 giờ bay trong đó 3.220 giờ lái Boeing 777, giữ nhiệm vụ hướng dẫn cho Kang-kuk. Việc để cho một phi công tập đáp trên sân bay lạ lần đầu tiên dưới sự chỉ dẫn của một phi công khác đã có kinh nghiệm, là điều bình thường của các hãng hàng không quốc tế. Điều chưa được hiểu rõ là vì sao các phi công lại để máy bay bay quá chậm và phải chăng sự thiếu kinh nghiệm của phi công đã đưa đến lỗi lầm ấy. Trách nhiệm chính trong trường hợp này là ở phi công hướng dẫn.

Theo quy tắc đáp máy bay Boeing 777 ban ngày với tầm nhìn đầy đủ, bộ phận lái tự động (autopilot) phải được tắt và bộ phận điều khiển vận tốc tự động được mở lên cho đến khi máy bay xuống thấp tới 500 feet (150 m) trên mặt đất. Tới đó, các phi công sẽ kiểm tra vận tốc máy bay trong không khí (airspeed) trước khi tắt bộ tự động để điều khiển bằng tay. Động cơ lúc đó chỉ được cho hoạt động cầm chừng để giữ đủ vận tốc cần thiết. Không có chỉ dấu gì cho biết có sự trao đổi nào giữa các phi công trên chiếc Boeing 777 chuyến 214 với đài kiểm soát về vận tốc của máy bay đang đáp hay không.

Lời thuật lại của nhân chứng

Nữ tiếp viên trưởng trên chuyến Asiana 214, cô Lee Yoon-hye, người đầu tiên trong phi hành đoàn lên tiếng, nói rằng ít giây trước khi máy bay rớt, cô nhận ra có chuyện bất thường. Cô thuật lại với các phóng viên ở San Francisco: “Ngay trước khi máy bay chạm đất, tôi cảm thấy máy bay muốn bay lên lại, và lúc đó nghe một tiếng va chạm lớn, mạnh hơn là khi bánh đáp chạm đường băng. Rồi một chấn động rất mạnh và tiếp theo một chấn động mạnh khác, sau đó máy bay quay qua phải rồi qua trái…”

Nhiều hành khách thoát nạn cho biết phi hành đoàn không đưa ra lời báo động gì trước nhưng một số người nhận thấy máy bay bay quá thấp. Eugene Rah, một hành khách thuật lại trên truyền hình NBC: “Tôi nhìn thấy mặt nước quá gần và chuẩn bị tinh thần sẵn sàng trong sự lo lắng có thể có chuyện không lành. Thế rồi nghe một tiếng ‘bang’ rất lớn và những chấn động mạnh tiếp theo”.

Hành lý trong các ngăn rơi xuống đầu nhiều hành khách và mọi người hoảng hốt kêu la tìm đường thoát. Một số người đã ra được ngoài lấy nước biển xối lên người có lẽ để cố làm dịu cái nóng và thương tích. Đài kiểm soát không lưu sân bay San Francisco ra lệnh cho tất cả các máy bay trên sân bay ngưng di động và một phi công gọi về cho biết nhìn thấy những người chạy tản mác hai bên đường băng cần được cấp cứu.

Theo lời cô Lee, hai trong số các thang trượt thoát hiểm tự động bơm hơi thay vì bung ra ngoài máy bay lại bung ngược vào trong làm hai tiếp viên bị thương và các phi công đã bị thương phải chạy tới cứu. Phi hành đoàn không ra khỏi máy bay trước khi tất cả hành khách đã ra thoát và cô là người ra sau cùng. Các đội cấp cứu đến nơi máy bay rớt trong vòng 3 phút và nhân viên cứu hỏa đã dập tắt được ngọn lửa.

Bộ vận tải Hàn Quốc cho biết trong số 291 hành khách có 141 người Trung Quốc, 77 người Hàn Quốc, 64 Mỹ, 3 Canada, 3 Ấn, 1 Nhật, 1 Pháp, 1 Việt Nam. Hai hành khách tử nạn là nữ sinh Trung Quốc 16 và 17 tuổi. Xác của một nạn nhân tìm thấy trên đường băng ở gần chiếc đuôi máy bay đã vỡ nát. Xác nạn nhân thứ hai nằm cách thân máy bay khoảng 10m và người ta nghi rằng đã bị cán bởi xe cấp cứu khi cô thoát xuống khỏi thang trượt.
Hai nữ sinh Trung Quốc là những học sinh xuất sắc ở Thượng Hải trong số 29 học sinh được đi Mỹ để tham dự một trại hè tại California trong chuyến đi 2 tuần lễ. Phân nửa số 141 hành khách người Trung Quốc trên máy bay là học sinh và giáo viên.

May mắn hy hữu

Một tai nạn máy bay kinh hoàng như vậy chỉ làm thiệt mạng 2 người và bị thương khoảng hơn 100 là điều lạ thường. Tuy nhiên cấu tạo vững chắc của máy bay và khả năng đào thoát mau chóng sau tai nạn đã góp phần quan trọng trong sự may mắn này.

Các hãng hàng không dân sự đều phải bảo đảm cho hành khách đào thoát trong trường hợp khẩn cấp ra khỏi máy bay không quá 90 giây. Nhưng hành khách cũng được khuyến cáo là phải giữ trật tự, không hoảng loạn và chú trọng đến thoát thân đừng bận tâm đến bất cứ điều gì khác, chẳng hạn cố gắng xách theo hành lý, vật dụng cá nhân.

Các tai nạn máy bay khi xảy ra đều được truyền thông loan tin rất đầy đủ cho nên đôi khi có thể khiến nhiều người lo lắng với việc di chuyển bằng đường hàng không. Thực tế, đường hàng không là an toàn nhất trong tất cả mọi phương tiện giao thông vận tải trên thế giới, kể cả thang máy. Trong số 1 triệu hành khách hàng không, tai nạn chỉ xảy ra cho 0,2 người.

PetroTimes (theo AFP)

SVSQKQ
07-11-2013, 05:42 AM
http://youtu.be/5cKqion6SLU

hieunguyen11
07-17-2013, 06:32 AM
Đền bù tai nạn máy bay: Quốc tịch Mỹ được đền cao hơn

SAN FRANCISCO (AP) – Khi xét về việc bồi thường cho hành khách của chuyến bay Asiana 214 bị nạn ở San Francisco, số tiền sẽ khác biệt rất lớn giữa người quốc tịch Mỹ với hành khách từ các nước khác, dù rằng họ ngồi cạnh nhau trên cùng một chiếc máy bay.

Thỏa ước quốc tế qui định về việc bồi thường thiệt hại từ hành lý đến thương vong của hành khách, ngăn không cho hành khách ngoại quốc khiếu nại tại tòa án ở Mỹ, mà buộc họ phải kiện tại Á Châu hay bất kỳ chỗ nào khác, nơi hiếm khi có kiện tụng, khó thắng kiện và có chăng cũng được bồi thường nhỏ nhoi.

Luật sư Frank Pitre ở Bắc California, đại diện cho hai hành khách quốc tịch Mỹ trên chuyến bay nói: “Nếu quí vị là công dân Mỹ, quí vị không gặp rắc rối nào ở các tòa án tại Hoa Kỳ. Ngược lại, quí vị phải tự lo liệu lấy.”

Luật sư Mike Danko, người cố vấn cho nhiều luật sư khác từ Á Châu liên quan đến tai nạn này nói, bất kỳ hành khách nào bị liệt cả tay chân có hy vọng được đền $10 triệu nếu kiện tại Hoa Kỳ. Ở các nước khác, theo ông, con số nhỏ hơn rất nhiều. Gãy xương do tai nạn máy bay thường được đền $1 triệu ở Mỹ nhưng chỉ khoảng vài chục ngàn ở các nước khác.

Năm 2011, Cơ Quan Điều Hành Hàng Không FAA nâng giá trị con người lên đến $6 triệu, nhưng theo ông Danko, phỏng tính này chỉ áp dụng tại các tòa án ở Hoa Kỳ.

Nói chung, cơ quan chính phủ Nam Hàn chuyên giám sát kỹ nghệ bảo hiểm trong nước, kỳ vọng các hãng bảo hiểm cho Asiana sẽ bồi thường tổng cộng $175.5 triệu cho thiệt hại của hãng hàng không này, gồm $131 triệu để thay thế chiếc máy bay khác và $44.5 triệu để bồi thường cho hành khách và thành phố San Francisco, tiền sửa chữa hư hại phi trường. (TP)

nguồn: người việt hải ngoại